Łukasz13

Wtryski szlifujesz i wtedy wchodzą w gniazda, do tego trzeba skrócić mocowanie listwy.

Kurde bardzo skąpisz informacji, najpierw piszesz ze turbo nowe, potem ze tylko koras, nikt tu nie ma ochoty wyciągać informacji od Cb.

Uszkodzony zaworek zwrotny nie powoduje ze turbo wstaje przy 4 tys, tak jak pisałem za mało informacji, to turbo to napewno sprawne? ktos je oglądał przed montażem, na starej turbinie było tak samo?

Niestety bez obejrzenia auta niewiele można powiedzieć, turbo wstaje bardzo póżno albo jest niesprawne albo coś masz zle podłaczone, masz też ubogo mieszankę, pod obciążeniem, zrób jeszcze loga 115 z odłaczona wtyczką od n75, niestety czasem troche czasu trzeba spędzić żeby naprostować zaniedbania i przeróbki poprzednich właścieli i mechaników, kupując to auto chyba wiedziałeś ze nie jedzie i trzeba będzie doprowadzić do porządku.

W dziale diagnostyka masz opisane jakie logi i jak dla 1.8t.

Mogłeś napisać ze turbo nowe, kat nawet jak by był przytkany to nie robiłby takiego problemu ze dołem nie wstaje a górą jednak cos ładuje.

To raczej turbo do zdjecia jak dolot szczelny.

Czemu zrobiłeś 3 takie same logi? zrób komplet jak nalezy, turbo praktycznie nie wstaje i niedoładowuje więc trzeba by się nim zająć, a najlepiej sprawdzić szczelność dolotu i zrobić komplet logów dopiero sciągać turbo.

Cofanie zapłonu moze być też przez zanizający przepływomierz, nikt Ci nie karze wymieniać, przepływka jak kazdy inny podzespół eksploatacyjny nie jest wieczny i sie zużywa.

Cofanie zapłonu a wypadanie to dwie różne rzeczy, po co logujesz kanał 031 zamiast 33? w dziale diagnostyka masz opisane jak i co logować.

To nie jest turbo od bex, tylko k03-005 czyli takie jak w aeb,ajl pewnie przerobione coś na podobieństwo k03s, wirnik wygląda na podobny do tego z k03s.

Doładowanie jest ok, przepływ za mały i za duże cofanie zapłonu, zacznij od wymiany przepływki na nową.

Dokładnie, napraw głowice i popraw program na bardziej dopasowany do silnik i osprzetu aby problem nie powrócił.

Nie wiem gdzie widzisz że jest zbyt ubogo, to że sterownik robi 5% korekty żeby uzyskać zadany afr to chyba nic strasznego.

Po logach wygląda że jest ok.

Wtryski trzeba wsadzić wieksze jeśli to strojenie ma mieć sens, w sumie teraz sa seryjne rozumiem?

9 to mało troche.

Jak chcesz to napisz na pw pomogę ogarnać z tym programem zeby nie wyskakiwał błąd.

Po odpaleniu zimnego silnika i przy rozgrzewaniu nie wypada? standardowo w takich przypadkach to najczęsciej peknieta głowica, ale najpierw trzeba sprawdzić parametry na vcds i kompresje.

Wymiana sprzęgła 4500? no powiem że w łodzi inflacja za***rdala

Sztanga w turbinie jest dobrze ustawiona, być może problem z niedoladowaniem przy niższych obr to kwestia n75, w sumie gdybyś miał normalnie zrobiony program to już teraz by nie było problemu.

No i co że pomodzone? to juz nie trzeba robić diagnostyki?

k03-029

Wystarczy.

Zrób jeszcze loga 115 z odłączona wtyczką od n75, to zadane doładowanie to i tak morderstwo wczesniej czy pozniej dla kazdej seryjnej k03 na seryjnych gratach.