Łukasz13

Gdyby tak od początku przeładowywało to by było chyba widać na wykresie a nie widać więc nie wiadomo o co chodzi, n75 ciężko ocenić, możesz zrobić loga 118 z odpiętą wtyczką od n75.

Przepływka za mało wskazuje, sprawdz czy nie ma nigdzie nieszczelności na odcinku przepływka-->kolektor, jesli nie to przepływka do podmiany ewentualnie przeczyszczenia preparatem do tego przeznaczonym może pomoże na początek.

W mocy pewnie odczujesz ale to zależy od tego "chipa" jak to jest zrobione itd. Co do spalania to w quattro w mieście to chyba normalne spalanie, ile byś chciał żeby spalił 8?

Jedynie jakieś logi dynamiczne mogą coś podpowiedzieć co się dzieje.

Logi wrzucaj na vaglog.pl Mogłęś zrobić też od razu dynamicznie logi i wrzucić też a nie opowiadać, kanały 002+033, 115+118, 003+020, odczyt korekt z kanału 032. W logu w zasadzie to dziwnie wygląda kąt zapłonu strasznie skacze tylko nie wiadomo czy to jest przyczyną, czy to tylko ingerencja ecu żeby utrzymać zdane obroty czy coś sknocone w progamie. Może podmiana na seryjnego kompa? jesli wszystko inne wykluczone?

Zapłony wypadają na pb i na lpg tak samo? W logach w zasadzie nic podejrzanego nie widać, lpg ustawione dobrze, cewki org czy wymieniane już były?

Wielokrotnie zakladalem w miejsce tych z apu z "rurkami" wtryski bez rurek czy to 320 czy 370 z saaba czy 380 z bam i w niczym to nie przeszkadzalo, zreszta wiele osob tak robi i jest ok.

Wymieniany był ostatnio filtr paliwa? jakiej firmy jest założony? niech mechanik sprawdzi ciśnienie na listwie paliwa, logi jak najbardziej też wskazane.

Poza tym przeładowaniem na początku jest ok, turbo wstaje raczej normalnie, wiadomo wstawanie turbo zależy od stanu samej turbiny i reszty osprzętu, zajmij się znalezieniem przyczyny tego przeładowania jeśli zaraz po programie było ok. Czyli najlepiej sprawdzić szczelność dolotu, szczególnie okolice zaworu n75, jesli nic nie znajdziesz sam n75 do podmiany.

Trzeba poszukać w którym miejscu kabel obd od lpg łaczy się z wiązka auta nie wiem gdzie łączył to , albo zapytać gazownika który to montował.

Odłacz sterownik lpg od linii k to pewnie zacznie coś pokazywać.

Zaworek w trójniku odmy pod kolektorem sprawny?

Błąd nie odnosi się do któregoś z czujników, a oznacza problem w synchronizacji rozrządu, czyli mowiąc w skrócie rozrząd jest przestawiony, celem potwierdzenia musałbyś zlogować kanał 093. Generalnie z objawów które opisujesz obstawiałbym napinacz zmiennych faz który był wymieniany, pewnie to jest jakiś zamiennik. Oczywiście najlepiej byłoby sprawdzić wszystko czyli ustawienie rozrządu na pasku czy jest na znakach i potem dalej czyli ustawienie na wałkach pod pokrywą.

Nieszczelność za turbiną.

Dla mnie też wyznacznikiem jest vag dlatego napisałem CI rozwiązania, nie chcesz nie musisz słuchać, nie chcesz emulatora, nie chcesz usuwać w soft, zostaje CI zakup sprawnego kata używanego, ewentualnie nowego z aso(pewnie cena nie będzię Ci odpowiadać ale możę się myle) to tyle. Aha podam CI na tacy jak możesz sprawdzić sondy i kata: https://forum.vw-passat.pl/threads/129394-Diagnostyka-sond-lambda-i-katalizatora-1-8T

Tuner umiał zrobić jakąś podstawową diagnostyke vagiem? czy tylko zajmuję się wgrywaniem softów? Jak nie umie proponuje od tego zacząć czyli logi dynamiczne po skasoiwaniu błędów, kanały 002+033, 003+020, 115+118.

OK, daje Ci proste rozwiązania jak można wyjść z sytuacji najtańszym kosztem bez wróżbiarstwa ale wolisz inaczej, pozdrawiam.

Bledy dotycza sondy za katem, wiec teoretycznie nie powinny miec wplywu na spalanie, ale najlepiej zrobic doagnostyke czyli logi statyczne i dynamiczne.

Nie wgrasz mapy seryjnej z 163 bfb, lepiej zrobic program na org sofcie z Twojego auta.

Sonda jest napewno ok, gdyby coś z sonda było nie tak nie miał byś tego błędu, testy na vagu nic nie zmienią, kat testuje się cyklicznie podczas jazdy, masz dwa wyjścia założyć sprawny używany kat, ewentualnie usunąć diagnostykę kata w sofcie, jeszcze jest opcja emulatora na drugą sondę ale różnie się to sprawdza.

Sonda jest na bank dobra, kat jest zużyty ewentualnie już go nie ma.

Lpg rozjezdza adaptacje, dlatego teraz jest ok, potrzebna regulacja lpg.

W logach wyglada ze wszystko jest ok.

Wylacz lpg, odlacz kleme na chwilw i dopiero rob logi na benzynie bez wlaczania lpg.

Jest lpg? sonda stoi w jednym miejscu, nie powinno tak raczej być.