Łukasz13

Jakby puszczal na 3 bez napiecia mialbys przeladowanie, wyjmij i sprawdz dokladnie. Wysłane z mojego HT6 przy użyciu Tapatalka

Nie gruszka ok, wyjmij zawor i zobacz jak dmuchniesz jak przepuszcza powietrze, bez napiecia powinien puszczac powietrze na dwie odnogi po podaniu 12 v z aku powinno byc przejscie na wszystkie 3. Wysłane z mojego HT6 przy użyciu Tapatalka

Na moje to n75 nie dziala, podmien na inny. Wysłane z mojego HT6 przy użyciu Tapatalka

Nie jest zle wiec narazie moze byc. Wysłane z mojego HT6 przy użyciu Tapatalka

W tym logu dynamicznym czasy wtrysków są ok i paliwa nie brakuje, więc tamten musiał pewnie być jednak na lpg.

Błąd masz właśnie dlatego że turbo tak słabo ładuje, nie wiemy nic jak było wcześniej przed montażem tego drugiego colera było dobrze czy nie, czy problem może powstał w czasie montażu i jest coś nieszczelne czy już wcześniej tak było.

Pęknięcie przed sondą powodowałoby raczej odwrotne wskazania sondy.

Z tych logów za wiele nie wynika, za mało kanałów, zrób 002+033, 115+118, 003+020 na pb po kasowaniu błędów. Widać jedynie tyle że turbo mega późno wstaje i słabo pompuje, nie wiem o jakim wyrywaniu do przodu od niskich obr. piszesz bo turbo osiąga zadane doładowanie powyżej 3 tyś obr, poniżej wygląda na totalnego muła...

Tak. Wysłane z mojego HT6 przy użyciu Tapatalka

Turbo pracuje ok, jesli to faktycznie było na pb to trzeba by zmierzyć ciśnienie paliwa czy faktycznie zaczyna padać bo w logach wygląda jakby brakowało od 5 tys obr. Zapłon w miare delikatnie cofa choć na serii nie powinno w zasadzie, może paliwo stare jak jeżdzisz na lpg.

Można wstawić sportowy katalizator o większym przepływie.

Sonda stoi na jałowym, w dynamicznym coś się tam rusza ale na bogato wskazuje, nie można jednoznacznie powiedzieć co jest nie tak, może to być sonda choć niekoniecznie, błąd nie mówi o otwartym obwódzie grzałki tylko jakieś problemy z obwodem, może to powdować np. zbyt bogata mieszanka czyli to co pisałeś o czarnych świecach, może regulator ciśnienia paliwa zobacz czy nie puszcza paliwa podciśnieniem lub coś w tym stylu, sonde oczywiście dla sprawdzenia też mozesz podmienić.

Daj loga 118 z odpieta wtyczka od n75. Wysłane z mojego HT6 przy użyciu Tapatalka

Hmm dziwna sprawa jak tu spada, w tym miejscu nie powinno byc zadnego cisnienia, moze pokaz fotke z pod maski moze to cos rozjasni choc watpie. Wysłane z mojego HT6 przy użyciu Tapatalka

Napewno wszystkie byly na pb? Bo ten 002+033 wyglada dziwnie. Wysłane z mojego HT6 przy użyciu Tapatalka

Sprawdz tak jak pisalem ze dwa dni tylko na pb. Wysłane z mojego HT6 przy użyciu Tapatalka

Na jałowym też sonda stoi na takim samym napięciu jak w logu dynamicznym? podmień sonde na inna może być używka i zobacz jak wtedy będzie.

Tak dokładnie, na 3 biegu byłoby lepiej ale jak nie możesz to zrób na 2.

Dynamiczne wszystko Wysłane z mojego HT6 przy użyciu Tapatalka

Pojeżdzij troche na samym pb i zobacz czy wywali błąd, 17511 lubi pojawiać sie w fazie rozgrzewania silnika przy jeżdzie na lpg przy nie do końca dobrze wyregulowanej instalce.

Zrób komplet logów na pb do odcinki a nie na lpg, przed logami skasuj błędy nawet jaki nic nie ma. Kanały 002+033, 115+118, 003+020

TAk.

Podmień przepływkę na inną w tym momecie innych pomysłów nie mam.

Brakuje doładowania, zacznij od podstaw czyli sprawdzenia szczelności dolotu, zaworu dv.

O której rurze piszesz? tej za wylotem turbo? może jest jakieś przeładowanie w aucie i zrzuca rurę choć musiałoby byś bardzo duże, najlepiej jakbyś zrobił logi dynamiczne.