Łukasz13

Wypada CI zapłon na 4 cylindrze, zoabacz co tam się dzieje, podmień cewke miedzy tym cylindrem a innym i zobacz czy się przeniesie wypadanie zapłonów w kanałach 015,106, zobacz jak wygląda świeca, jesli po podmianie nic się nie zmieni i cały czas będzie wypadać na tym cylindrze, można jeszcze podmienić wtryskiwacz i sprawdzić kompresje. Z logów za dużo nie widać, bo gdy zaczyna wypadać zapłon ecu obcina moc.

Wrzuć te logi w exelu na jakiś hosting, te co są dodane w vaglogu mają rozjechane kolumny i nic się za bardzo nie da odczytać.

Może spróbuj podpiąć seryjny sterownik.

Turbo puszcza na uszczelniaczach.

To jest instalacja na mikser jest dobra ale do tico czy skody favorit generalnie do aut na gaźniku, musisz zainwestować więcej i założyc sekwencje

Zrob teraz ponownie logi.

No nie jest normalne, powinno wywalac, zrob test wyjsc na vagu i zobacz czy cyka wogole.

N75 nie dziala, dlatego auto nie jedzie, albo jest zaworek uszkodzony(sprawdzic rezystancje na pinach) albo urwany kabelek przy wtyczce, podwin gumowa oslonke przy wtyczce i zobacz kabelki.

Wrzuć logi na vaglog.pl bo nic na tych obrazkach nie widać.

Nie zawsze się da ustawić w okolicach 0, u mnie było -4 przed wymiana i po wymianie tak samo, nie ma co się z tym bić, auto będzie jeżdzić normalnie, tolerancja chyba jest od -6 do 3.

JAk inaczej się nie da, błedu pewnie nie ma, to zostaw tak jak jest.

Trzeba wyjąć i sprawdzić czy membrana nie jest pęknięta, wpisz w youtube i wszystkiego się dowiesz.

Przepływka i sonda jest sprawna, problem jest z doładowaniem, zacznij od standardowych zabiegów czyli szczelność dolotu, zawór dv czy nie uszkodzony. Potem jak to sprawdzisz i nie przyniesie rezultatów trzeba sprawdzić sterowanie turbina i klapke wg.

Temp. jest prawidłowa, moduł pewnie padł dość często to się zdarza, co do świec to najlepiej zawsze pracuje na dedykowanych ngk.

Turbo wstaje dobrze i ładuje ok, sonda ok, jedyny problem to właśnie to cofanie zapłonu w 020, sprawdz szczelność dolotu jak koledzy pisali, dobrze też by było sprawdzić kompresje silnika, i zalać lepsze paliwo może pomóc. Co do wycieku płynu sprawdz ten króciec, jak jest nieszczelny to przeważnie jest mokra plama na skrzyni biegów bo tam kapie.

Ok, własnie z filmu troche słabo widać bo się strasznie trzęsie, nie pomyślałem mogłem podpowiedzieć żebyś nagrał oscyloskop w acgasynchro. generalnie jeśli doładowanie jest ok 0,6 bar tak jak piszesz czyli ładuje jak seria, przepływomierz za to wskazuje przepływ dużo większy jak na takie doładowanie, przyczyny mogą być dwie, dupny przepływomierz, albo dziura w dolocie i turbo ciągnie dużo więcej powietrza niz potrzeba, napisz jeszcze jakie masz świece założone.

Zrób loga 118 z odpiętą wtyczką od n75, szczelność dolotu sprawdzana?

Jakie wartości masz w 032 po jeżdzie na lpg? w logu tym na pb 002+033 są dwa logi nie wiem który jest na czym pierwszy na lpg drugi na pb?

Pierwsze dwa logi nie działają.

Turbina seryjna? górą przeładowuje, poza tym trzeba zmierzyć cisnienie paliwa bo chyba pompa pada.

Logi na pb wyglądają całkiem dobrze, te na lpg popraw linki.

Daj logi na tej nowej przeplywce, zadna bremi nie szla na pierwszy montaz, i powiedz czy masz mozliwosc sprawdzenia doladowania w programie od lpg.

Odczytaj błędy.

O kuniach dodatkowych zapomnij, może tylko troche inny dziwęk by był.

Jesli w dolocie tylko olej to nie zaszkodzi, odkrec dolna rure przez ickiem i wylej resztki oleju.