lukasz51237

Jak syczy z wlewu paliwa to czujnik par paliwa, nie kombinujcie z sondą, bo czujniczek grosze kosztuje

U mnie tak samo po 10km jest 90st na wskaźniku przy obecnych temp

Jakiej firmy termostat? oryginał? Wahler? Możliwe, że Twój jest wadliwy.

Ciężko cokolwiek znaleźć na te temat, jak będziesz miał problem to pisz

Możliwe, że zawór się urwał. Spróbuj pokręcić śrubą koła pasowego wału.

To sprawdź świece żarowe na początek, albo po prostu je wymień, sprawdź też okablowanie świec czy jest ok.

Masz chipa? Robiłeś program u tunera? Czy może wsadziłeś jakiegoś boxa z allegro?

Jeśli dobrze pamiętam silnik ADP ma 3 koła które nie mogą zmienić swojego położenia przy wymianie rozrządu tj: koło pasowe wału korbowego (to te na dole), koło pasowe wałka rozrządu (to na górze) i koło pasowe cewki wirującej (jest chyba z prawej str jak patrzysz od przodu na auto)

Co do napinacza to nie wiem, nie pamiętam już jak to z nim było. 3 lata temu wymieniałem rozrząd w moim byłym B5 ADP i za komplet płaciłem 140zł. Nie chciało mi się czytać, może coś tu znajdziesz http://forumsamochodowe.com/pomoc-samochodowa-inne-problemy/3152-ksiazki-napraw-samochodow-na-emaila-wymiana-ksiazkami-12.html

Jak już odpali to pracuje silnik? Da się jechać?

Spróbuj podłączyć paliwo bezpośrednio do filtra i zobacz czy lepiej odpali, możliwe, że pompka ta w zbiorniku siadła

Filtr paliwa zmieniany był?

jak syczy z wlewu to do wymiany czujnik par paliwa, jest zamontowany do puszki filtra powietrza. Sama wymiana 10 minut. Sprawny czujnik powinien tykać

ruszają się ale nie wypadają, więc po co cudować

Co ma ruch sztangi do nierównej pracy silnika? Pytam z ciekawości.

Musisz zrobić program, takie coś robi się u tunerów.

korekcje i bipy całkiem wporzo, zastanawia mnie tylko ta 18 grupa tam powinny być same zera. Robiłeś przegazówkę podczas logowania?

To podmień jeszcze kabel i zobacz.

I po przekładce świec, nie pracuje cały czas ten sam cylinder, czy inny?

synchro ok, turbo ładnie wstaje, pompki ok ale 4 cyl trochę za duże BIPy

Świeca nie powinna być mokra, możliwe, że iskra jest za słaba, zamień miejscami świece albo kable na cylindrze który nie pracuje z innym i zobacz czy na innym cylindrze będzie to samo.

Możliwe, że uszkodził się napęd pompy oleju, częsta usterka 2.0 tdi.

Dziwna sprawa z tym silnikiem. Możliwe, że się gdzieś przytarł, czy coś. Zdejmij pokrywę zaworów i sprawdź wałek, popychacze, może tu jest problem?

http://www.a3-club.net/forum/showthread.php?13346-Diagnoza-sondy-Lambdy-przy-u%BFyciu-interfejsu-VAG szukajcie a znajdziecie

musiałbyś podepnąć vaga i zobaczyć co pokaże