lukasz51237

Przy redukcji mógł nawet rozrząd przeskoczyć, jeśli pasek był za luźny, ale to raczej taka ostateczna ostateczność, rzadko się to zdarza.

Co do rozrządu to cena dobra, warto przy rozrządzie wymienić pompę wody pomimo tego, że nie jest ona napędzana od rozrządu. Zawieszenie myślę, że cena ok, ale można wyhaczyć taniej.

Rozumiem, że pod forum czyli na parkingu. Macie tam jakieś swoje miejsce?

Powie mi ktoś gdzie dokładnie odbywają się spotkania forum, arena?

A dobrze przykręciłeś stopkę walka rozrządu?

Jedź do jakiegoś mechanika niech Ci podłączy manometr.

Wymienisz dwa wahacze, może być, że za pół roku padną kolejne dwa, a możliwe, że pojeździsz 2 lata bez problemu. Ja bym pojeździł trochę poczekał i wymienił cały komplet, ale to też zależy w jakim stanie masz te dwa niby padnięte czy może mają tylko lekki luz. Rozrząd zawsze warto zrobić od razu po kupnie autka. 4 lata temu do silnika ADP za rozrząd płaciłem 200zł, za same części, robota nie wiem ile bo robiłem sam Jesteś pewny, że cieknie Ci spod miski?

Z tyłu silnika za rurą dolotową. Kup sobie ori czujnik w ASO, bo podróbki są do niczego.

I wtedy zdecyduj się konkretnie czy chcesz b6 czy b7. Jeśli chcesz b7 to nie szukaj 2.0tdi gdyż ten silnik w tym modelu ma problemy wieku dziecięcego, 2.0tdi poprawili dopiero w 2009 roku, a to już b8.

oczywiście, że 1.9, ale trzeba dobrze kupić

Musiał się gdzieś wody napić. Na wolnych obrotach silnik pracuje normalnie?

No jak się zawór urwał to tam będzie i tuleja zamordowana. Głowicy jeszcze nie ściągałeś? Jakbyś zdjął to cyknij fotkę i pokaż.

Myślałem, że to problem tylko B6, zwracam honor

Musiałeś włączać światła, żeby samochód Ci lepiej odpalił, nie ważne czy zimny czy ciepły?

No i po przestawieniu korekcje wyglądają lepiej szczególnie na pierwszym cylindrze. Jednak sam kąt synchronizacji dalej skacze, chyba będzie trzeba popatrzeć do rozrządu. Zrób jeszcze logi statyczne grup 13, 18 i 23 jednocześnie.

Problem występuje w B6, nie w B5.

Co ma świeca żarowa do urwanego zaworu?

Pierwsze słyszę. Może niewłaściwy montaż jest tutaj problemem. Może ktoś nie włożył podkładek pod wtryski?

Węże mogą być ciepłe, ale to nic nie znaczy. Jeśli 3/4 nagrzewnicy jest przytkana to ciecz chłodząca nie będzie przepływać przez całą nagrzewnicę, węże będą ciepłe, ale nagrzewnica do wymiany. Mogło Ci się też urwać cięgno ogrzewania. Spróbuj zdemontować radio, pokręć korbami i zobacz czy cięgna pracują.

Możesz włożyć inne i zobaczyć czy jest tak samo. Miałem kiedyś tak samo w B5, pojeździłem tak z 3, 4 dni i problem sam zniknął.

E, chyba jednak nie.

To, że dymi to może być UPG, ale czasami o tej porze roku auta trochę dymią na biało, bo zbiera się woda w układzie wydechowym. Dolej oleju i obserwuj, po jakim dystansie będzie trza znowu dolać.

Mojemu Ojcu kiedyś tak buczała Bora ASV, olał sprawę, pogonił dziada po trasie i samo przeszło. Nagraj filmik jak to słychać.

Zgasł i już nie odpalił? Odpala i gaśnie? Nie odpala?

Zdejmij pasek, odpal auto i zobacz, czy problem ustał.