Jarol

Zrób logi dynamiczne

W logach wszystko jest w miarę ok jedynie auto jest nie dogrzane czyli do sprawdzenia czujnik temperatury i do wymiany termostat. Musisz sprawdzić turbosprężarkę i ustawienia sztangi czy nie jest za długa.

Przepływka dośc mocno tnie dawkę, raczej micie juz jej nie pomoże. Więc zostaje wymiana na nową albo możesz ją wywalić i zrobić soft po MAP sensorze.

Zrób pozostałe logi dynamiczne. Minimum kanały 01, 03, 04, 08

Brak doładowania bo logi robione w awaryjnym więc nic po nich nie widać. Zrób ponownie ale przed wykonaniem loga odpal ponownie auto.

Jak nie będzie umiał sobie z nia poradzić to możesz podjechać do mnie to Ci ja wyreguluje.

Auto po sofcie Turbo troszkę nie równo ładuje. Górą przepływka minimalnie tnie dawkę.

Cena z kosmosu, za trochę ponad połowę tej kwoty spokojnie zrobisz program pod swoje auto.

Jeśli chcecie zmierzyć moc hamowanią drogową Dynomet to moge zorganizować trochę taniej. Grupy po 5 aut za 350zł czyli 70zł od auta.

A jaka masz w nim turbosprężarkę? Bo chyba nie seryjną przy zadanym doładowaniu 1,58bara?

Teraz przeładowanie masz bardzo duże koło 2300obr wychodzi po za zakres MAP sensora. Jak na seryjnym sofcie miałeś przeładowani to w pierwszej kolejności powinno zostać to naprawione a dopiero potem wykonany chiptuning.

A zrobiłeś korektę softu? Bo jeśli nie to samo turbo nic nie zmieni.

W pierwszej kolejności to wgraj seryjny program i zrób ponownie logi dynamiczne. Bo soft który masz obecnie wgrany jest marnej jakości. Gdzie go robiłeś? Turbo jest źle wysterowane, limitery źle ustawione. EOI z dołu masz ustawione na koło 11 stopni więc nie ma się co dziwić że turbo przeładowuje.

Możesz to uzasadnić? Bo ja mam auto z mocą 360km i 470Nm i właśnie z haldexem 4 generacji i uważam że do ruszania jest idealny.

Silnik sprawny, w logach jest wszystko ok.

Przepływka tnie dawkę, do wymiany albo do wyłączenia w sofcie. EGR nie działa, trochę się przycina, do czyszczenia albo można zaślepić. Turbo trochę nie równo ląduje do sprawdzenia N75 oraz geometria.

BMW B47

Na 220 koni jak nie masz pompek AL to prawdopodobnie braknie paliwa. Żeby osiągnąć taka moc proponuje: Turbo GTD1752 FMIC Pompki AL Mocniejsze sprzęgło DP 2,5" Jeśli chodzi o turbo ze 170km to zależy jakie. BRD raczej nie starczy do takiej mocy, max doładowanie dla niej to 1,65-1,7bara czyli okolice 200km CAHA jest troszkę wydajniejsze. Na GTD 220km zrobisz bez najmniejszego problemu i dół obrotów i reakcja na gaz będzie zdecydowanie najlepsza.

Nie, ustawa tak jak powinno być

Leopard nie pisz bredni. Setki ludzi modyfikuje auta wkładając wydajniejsze wtryski, turbosprężarki itp. i takie auta przejeżdżają bez problemu po 100-200tys km. Więc skoro jesteś zwolennikiem serii i boisz się modyfikacji to nie strasz innych.

W dolocie podczas wykonywania logu dynamicznego masz około 45 stopni przy 6500obr. Wiec temperatura jak najbardziej ok. 60 stopni pojawiło się w logu statycznym, ale jak auto stoi to normalne ze IC się nagrzewa bo nie ma nadmuchu. Jakie masz modyfikacje mechaniczne, jakie turbo?

Mi to też wygląda na uszkodzony N75. Więcej możesz poczytać w tym temacie: http://forum.vw-passat.pl/threads/40168-ABC-O-Uszkodzonych-zaworkach-N75-dyskusja-objawy-wykresy

Geometrię w turbo masz do czyszczenia.

Przepływke na razie zostaw w spokoju, zrób resztę logów dynamicznych kanały 01, 04, 08

Sztanga powinna chodzić w większym zakresie, sprawdź czy geometria i gruszka podciśnieniowa w turbo jest ok.