rookie

Przy tankowaniu paliwo ma różną jakość z powodu zróżnicowanych stanów zbiorników na stacjach paliw. Powinny one być regularnie czyszczone, ale wiadomo jak w Polsce, ktoś da w łapę i nie zrobi. Więc nie zależy to od tego czy to Shell czy BP, pytanie jak paliwo jest przechowywane. Np. w każdym zbiorniku jest stan martwy, poniżej którego dystrybutor nie pompuje. Ale w momencie dostawy ten cały syf ulega wzburzeniu i wymieszaniu. Kiedyś zawsze trzeba było odczekać 20 min. po dostawie, a teraz nie widać tego. Więc jak masz pecha to tankujesz ten syf z wodą, która zawsze się skrapla w zbiorniku.

Przebieg 492 tys. km piękny, ale przed kupnem wolałbym być świadomy ile auto ma przejechane, a nie później robić wielkie oczy i być wq#$% na maksa.

Ale puściłeś mi horror. Obejrzałem to. Pielęgnacja na maksa.

Czyli prosty wybór oryginalny Motul 5W-40, wymiana co 10-15 tys. km i wszystko. Ale przyznam, że i ja miałem okres fascynacji próbowaniem i co wymiana to inny olej. Fajna sprawa z tym testowaniem.

Ja zaproponowałbym ogólnie stosowanie Skydd'a do silników TDI na pompie rotacyjnej. Nie wiem natomiast czy nadaje się on do silników na pompowtryskach.

Na stacji Shell w Szczecinie na trasie do Kołbaskowa mają ON z wodą, jak się je zatankuje to się nie pieni i jest mętne. Stacje Shella omijam.

szukaj wycieków z plastykowych kroćców, jak nie znajdziesz a masz bąbelki na ściankach zbiorniczka wyrównawczego jak gazowana oranżada to uszczelka pod głowicą do wymiany.

Polecam super środek Skydd, stosuję już 4 rok i auto zawsze odpala nawet na -25*C

Silnik AFN ma vacuum pompę????

Kręcenie silnika na jałowym do czerwonej kreski to totalny bezsens. Posadź dziewczynę obok i zrób rundkę jak ci koledzy radzą, na każdym biegu do 3200

Savy nie polecam, psuje się w środku i zaczyna bić.

Wlej Motula z normą PD, naprawdę dobry olej.

no cóż opona wygląda strasznie

Dobry olej, mój AVG śmigał na LongLife'ie (!) w Niemczech na tym.

Bierz Motula od Dzika, sprzedaje oryginały. Nie ma lepszego oleju. Nawet Liqui Moly jest ciut gorszy.

f*ck, współczuję, przecież to praktycznie nowe auto.

Dzięki za odpowiedź, nie będę wymieniać na nową w takim razie. Pozdrawiam

Możesz powiedzieć przy jakim przebiegu pękła ci ta śruba? Gdzie ona się znajduje? Nr etki? Idzie ja wymienić profilaktycznie?

Wlałem całą puszkę czyli pół litra. Różnica była zauważalna po ok. 30 km. Jeżdżę na oleju Liqui Moly 5W-40 Top Tec. Sęk w tym, że przedtem na gorącym silniku słychać było delikatny metaliczny stuk szklanek. A teraz go nie ma.

A więc mogę już coś powiedzieć konkretnego o Motor Protect Liqui Moly. Silnik pracuje na nim ciszej i bardziej miękko. Polecam go.

Nie zmieniaj, Motul ma lepsze właściwości fizykochemiczne. Porównaj karty charakterystyki. Pozdrawiam

Ja się też skusiłem, ponieważ w ulotce produktu napisane jest, że w połączeniu z olejem syntetycznym w silniku zmniejsza tarcie o 35%. I podają na to dowody laboratoryjne z certyfikatem TUV "Tested Product Effectiveness" Wierzę im:) Te obniżone tarcie mogłem zaobserwować jedynie na moich palcach, gdy wziąłem go trochę z puszki. Inaczej niż rozbierając silnik nie idzie chyba tego sprawdzić.

Nie, to nie jest moto doktor. Nie ma zadania wyciszać niczego. Ten środek zmniejsza tarcie wewnątrz silnika i opóźnia zużycie elementów trących. Coś jak modyfikator metalu, wg producenta starcza na 50 tkm

Bo brat załatwi mi oryginalnego Motula, ale który i tak będzie tańszy od Liqui Moly Top Tec.

Po otwarciu puszki ukazał się olej barwy czerwonej.