ja74687

ERLINGA mam i mogę polecić

Dokładnie jak kolega wyżej sprawdź dokładnie wydech nic innego nie może powodować spalin w kabinie Dokładnie jak kolega wyżej sprawdź dokładnie wydech nic innego nie może powodować spalin w kabinie Dokładnie jak kolega wyżej sprawdź dokładnie wydech nic innego nie może powodować spalin w kabinie

W sprawie tego wycieku to poszedł ci oring chłodniczki oleju Wymień i będzie spokój

W sprawie tego wycieku to poszedł ci oring chłodniczki oleju Wymień i będzie spokój

W sprawie tego wycieku to poszedł ci oring chłodniczki oleju Wymień i będzie spokój

W sprawie tego wycieku to poszedł ci oring chłodniczki oleju Wymień i będzie spokój

W sprawie tego wycieku to poszedł ci oring chłodniczki oleju Wymień i będzie spokój

W sprawie tego wycieku to poszedł ci oring chłodniczki oleju Wymień i będzie spokój

Napisz dokładnie co się dzieje Czy jest tak, że samochód opali i zaraz zgaśnie. Czy kręci i w ogóle nie odpala ??

To jedyne czego potrzebujesz to schemat i do dzieła Nie ma tam nic skomplikowanego Jeżeli masz pojęcie i narzędzia to nie powinieneś mieć z tym kłopotów Schemat w necie krąży musisz poszukać

dziwne że dzieje ci się to tylko na lpg Niewiem co ale podejżewam tutaj LPG

A na pb masz ten sam problem ?? Może pojeździj troszkę na LPG i zobacz czy błąd wyskoczy i jak się zachowywał bedzie silnik

Dmumas jak jest uszkodzony to można sprawdzić tak: ruszasz dynamicznie (ale nie chodzi tu o palenie gumy, tylko najlepiej jak będzięsz się toczył wrzuć mu 2 i gaz w podłogę) jeżeli będziesz słyszał pukanie to znaczy że dwumas - ale to nie daje 100 % pewności, taką pewnośc da Ci ściągnięcie skrzyni . Zobacz w jakim stanie są poduszki to na oko jesteś w stanie ocenić

Dokładnie nie dodawaj mu gazu ani nie wciskaj sprzęgła tylko skrzynia na luz i niech sobie pochodzi

Żeby ktoś Ci coś poradził to musimy miej więcej wiedzieć co się dzieje Sprawdź pompę czy w ogóle działa, przecież to podstawa

W sprawie immo to bardzo często jest problem ze stykiem między pętlą a box-em immo przeczyść dokładnie styk i zobacz czy pomoże Dodatkowo spróbuj innym kluczykiem go odpalić, czasami pastylka w kluczyku potrafi nawalić

Mapy się skasowały po odłączeniu aku na noc Zobacz jeszcze ciśnienie PB bo to jedyne co może jeszcze problem robić. A przepływkę odłączałeś ?

Jest instrukcja gdzieś na forum, a jak nie to google Ale zrób tak jak będziesz ją czyścił to odłącz aku, po wyczyszczeniu i podłączeniu przepustnicy podłącz aku i robisz tak: Zaciągasz ręczny biegi na luz, wyłączasz wszytko co pochłania prąd czyli radio itp. i nie dotykając niczego przełączasz zapłon w samochodzie czekas ok 1 min wyłączasz zapłon czekasz ok 30 s. i później włącz mu zapłon na chwilkę i odpal, daj mu się nagrzać do ok 70 - 80 stopni i po robocie Po pierwszym odpaleniu może troszkę falować ale powinien zaraz przestać

Może coś z mocowaniem silnika się dzieje musisz dobrze się wsłuchać w to co puka Na odległość ciężko co kol wiek stwierdzić

Jak narazie znajdź nieszczelność bo to powoduje problemy z ruszaniem, falowanie obrotów. Nie wszystko co mówią mechanicy jest prawdą Cewka może być sprawna. Na początek rób po kolei czyli zlikwiduj nieszczelność. A w sprawie tego pukania to ciężko jest stwierdzić czy to przegub on ma specyficzny dźwięk, nagraj to może i wtedy będzie można coś więcej powiedzieć

Jak nie pomoże to podsumuj co zostało zrobione do tej pory i wtedy się oceni co i jak

Wtryski możesz łatwo sprawdzić wykręcasz listwę podkładasz pod każdy jakiś pojemniczek i sprawdzasz jak psiukają Dodatkowo sprawdź też ciśnienie PB może od razu po odpaleniu pompa nie daje rady Może też szwankuje regulator na listwie

Jak kupiłem swoją Audiczkę miałem ten sam problem Pomógł mi młotek i przecinak + dużo cierpliwości i ostrożność

Dwu mas sprawdzasz ruszając troszkę mocniej i jeżeli będziesz słyszał pukanie to znaczy że dwu mas się kończy To jest sposób nie pewny i nie daje w 100 % pewności ale tak się sprawdza, najpewniej jest odkręcić skrzynię i zobaczyć czy dwu mas ma luzy Cewka nie zawsze pokaże błąd na VAG-u. Test szczelności najlepiej przeprowadzić psiukając w okolicach dolotu plakiem i jeżeli podczas psiukania silnik zacznie szaleć to masz nieszczelność A wyciek masz najprawdopodobniej z czujnika cieczy pewnie oring poszedł

Resetuje ustawienia ECU Czasami czyni cuda, kiedyś z kumplem też szukaliśmy przyczyny bardzo delikatnego wyczuwalnego falowania obrotów i tez zabieg mu pomógł Okazało się że winny był komp. od LPG bo mapy mu się rozjechały i dlatego to się działo