andrzej22

Długo ze sobą rozmawiamy jaki to ciężki okres dla mnie i dla niej...

Kup ten zamiennik u Pana Gruchota i wywal katalizator, który i tak już jest zatkany. Plecionka miała prawo sie już poddać mijającemu czasowi. Poduszki sprawdz bo mogą być dobre a wymienianie dobrych części na również dobre mija sie z celem. ---------- Post dopisany at 19:22 ---------- Poprzedni post napisany at 19:19 ---------- Widziałeś ten zamiennik katalizatora ? a może masz założony, bo zdanie widzę masz wyrobione - bo coś brzęczy tylko co ???

Gdzie to się zamawia program za free bo coś nie kumam ale wsparcie do visty pewnie też dostaniesz w gratisie

Szary dym to niespalone paliwo. Pewnie wtryski bo słychać w tle jak coś napierd.la

Zerknij do instrukcji obsługi.

Wlej coś co spełnia normy przewidziane dla Twojego silnika. Producenta wybierz na podstawie tego co przeczytałeś choć na kilku stronach tego wątku. Jest gdzieś ankieta kto tu na jakim oleju śmiga to poszukaj. ---------- Post dopisany at 21:17 ---------- Poprzedni post napisany at 21:15 ---------- Mobil to też dobra marka.

Tak w wysokich temperaturach 40 zapewnia lepszą ochronę ale do wiosny 10 tysi zrobisz i zmienisz sobie. Nie popadaj w kompleksy by bańkę Mobila na półke odstawiać i po inną do sklepu gnać.

Jaja se z was robi a wy rozczulacie się nad jego wypocinami. Chyba, że poważnie prawi te swoje teorie a to wtedy poważny przypadek... ---------- Post dopisany at 20:55 ---------- Poprzedni post napisany at 20:53 ---------- A w czym ten Motul lepszy od tego Mobila ?

Może rzeczywiście trzeba założyć temat o półsyntetykach bo połowa forum na takich pomyka tylko boją się publicznie przyznać by nie zostali zlinczowani. Tam niech sobie wymieniają doświadczenia i nikt niech im się nie wpierda.a i nie nawraca na przejście na syntetyk. W końcu półsyntetyki to też oleje a ludzie na nich jeżdżący nie są jakimiś odmieńcami by nie mogli zrzeszać się na tym forum.

Ja bym nie odkręcał na gorącym silniku ..bo możesz razem z gwintem wykręcić Z wieczora polej pod nie Wd40 i na drugi dzień powolutku z wyczuciem próbuj jeśli ruszysz to znowu podlej WD40 i dokręć z powrotem , i znowu odkręć troszkę więcej i tak powoli jak byś niby gwintował powinny dać się wykręcić .Ja tym sposobem u siebie wymieniłem na nowe i dało się ,chociaż nie wszystkie szły fajnie ... może ktoś ma inny sposób..... Zrób tak jak OLIVER napisał. Silnik nie może być rozgrzany.

Zapytaj sprzedającego dlaczego zakleił kontrolkę airbag a potem wyklep mu maskę. Jego maskę.

W wyszukiwarkę wpisz notlauf i dowiesz się wszystkiego

Napisz jeszcze z czy turbina ze zmienną geometrią czy nie.

Czym tą temperature odczytujesz ? Wskazówka na blacie nie jest za bardzo adekwatna do temperatury rzeczywistej. Sprawdz VAG-iem.

Tak mu nie podpowiadaj bo jeb.ie w drzewo albo cuś, lepiej niech kobite wezmie i wytłumaczy jej co naciskać. W laptopie oczywiście.

Spróbuj zamknąć i otworzyć auto z kluczyka. VAG jakieś błędy sygnalizuje ?

Może Twoje auto jest po prostu cięższe od tych z którymi porównywałeś

Poczytaj tu http://a4-klub.pl/silniki-diesla-29/all-tdi-olej-tdi-9726/

Słucha ktoś Brit Floyd ?

Fajne masz hobby. Ja mam trzy radia z dawnej epoki fajnie graja, dwie końcówki mocy BIS 101 każda na czterech lampach El34 wzmacniają mi gitare. Pieknie brzmią, och pięknie...

Jedz do dobrego mechanika bo tu raczej nikt nie jest w stanie zdiagnozować auta na podstawie tych filmików.

Karty specyfikacji sprawdz sobie np. w necie. Nie myślisz chyba, że ktoś zna na pamięć karty produktu dla ośmiu podanych przez Ciebie smarowideł.

18010 pewnie aku masz padający, może klemy starczy wyczyścic.18010 - cewka ? przewody?

Podają, że spawa na jednej i na trzech fazach do zabawy w domu wystarczy, płaskowniczek z płaskowniczkiem pokleisz.

Tak jak Ci napisał Przemek - czujnik ok wskazania ok