mirek31071977

Ubezpieczalnie chyba wyluzowały z podwyżkami,a w niektórych przypadkach chyba nawet obniżają.Dziś odnowienie u agenta w MTU OC/NNW/Assistance za 688 zł.Jestem w miłym szoku.W tamtym roku 817.

Cewki,jak najbardziej.Nie znam się,ale ze zdjęć i błędów wygląda jeszcze na uwaloną pompę SAI i katy.Ale sam błąd katów/sond może walić od niesprawnego SAI.Miałem 16684 i 685 w BEX i pompa SAI do roboty przy dobrych katach.Natomiast wypadanie,to uwalone cewki, katy i sondy(sprawne akurat były)oraz od telepania silnikiem przy rozwalonej dwumasie szły mi w ASN.Analizuję na podstawie moich aut.

Silnik od kogo masz?W miarę pewne źródło?Nie atakowałeś o nic sprzedawcy,tylko od razu silnik?3,5 to kupa siana.Myślę,że mój mechanior by to ogarnął za 1500-2000 jeśli do Polo 1,2 mi wziął 600 i to z wliczeniem rozebrania starego silnika,co jest grane

Od kogo kupiony?Jakieś kwity na naprawy?Pytałeś kiedy ten rozrząd był robiony?Trzeba mieć totalnego pecha żeby trafić takie coś zaraz po kupnie.To jakby 6 w totka,takie prawdopodobieństwo.Nie wiem,może było coś dłubane i na odwal poskładane przed sprzedażą.Rozrząd ma swój interwał,ale naprawdę trzeba mieć wyjątkowego pecha żeby walnął od razu po kupnie.Daj znać,jak się potoczyło.2,8 może taniej swap,ale do budy B6 trochę bez sensu.Według mnie,to albo 10 na naprawę tego,albo dołożyć jeszcze i zastanowić się czy nie pchać 2,7Bit.Ale to nigdy nie wiesz też,co kupisz i ile pohula.Też by to najpierw sądowo atakować trzeba według mnie.Musiał być totalnie przekroczony interwał,albo ze starości,albo spartaczona wymiana,bo to jest aż niemożliwe,że akurat tobie po 200 km.?

A jak 300 to 15W,A przy 400 smoła.Podejście rodem z PRL.Silnik ma jeździć na syntetyku,jak najdłużej,a najlepiej do końca.Zwiększając gęstość jedynie pogarszasz mu smarowanie.Jak dużo bierze,a nie ma wycieków,to trzeba pomyśleć nad robotą motoru,a nie zalewać gęstszy olej.To nie rozwiąże problemu.Ewentualnie zatuszuje na chwilę dosłownie. Jeżdżę samochodami,co mają po 500-700 nalatane i lane jest cały czas 5W-30..Zresztą kolega wyżej ma 350 i też widać,co leje.Można zmienić ewentualnie na 5W-40.Ma mniejszą temperaturę maks.nagrzania od 5W-30.Jak kolega chce eksperymentować z markami oleju,to są tematy,co o jak.

Za dużo ci chleje.Fakt,że V8,ale u mnie ASN z taką jazdą to w 13 się zamyka.Przeważnie stała prędkość 120-130,czasem pogonię 200+ przez chwilę i z tego średnia mi wychodzi 11-11,5 z dystrybutora.Wejdź do działu 4,2 i tam chłopaki piszą ile i w jakich warunkach im to pali.

Po 1 ile oleju silnik bierze?Między kończącym się,a końcem może być jeszcze kilkadziesiąt tysięcy zrobione

Taki sam.

Autko masz z profilu?Czyli 7 letni VAG i chcesz na oponach przyoszczędzić?.Kormorany z indeksem Y?Powodzenia.Ja z całą stanowczością odradzam.U teścia w Corsie C po kilku tysiach porobiły się wybrzuszenia.Biły i głośne,jak diabli.Reklamacja i zwrot kasy.Chcesz na byle czym jeździć po 200?Ja wymiękam?

Chleje ci jak V12Małą butlę coś masz.Nie bardzo się na tym znam,ale te korekty na benie są tragiczne.Natomiast na lpg w miarę dobrze.Katy,cewki,gruszki sprawne?210 to dużo za mało.Zdrowy ASN powinien"zamykać budzik"?.Znajdź na forum kolegę waskivw i leć do Czeladzi uzdrowić swoje autko

Znajdź tu pewne źródło na silnik.ALT ,jak wiadomo lubi olej,ale w tych ilościach,to jest tragedia.Ja bym poszukał chyba ogarniętego mechanika i robił ten motor,co masz w aucie.

Chłopie weź wstaw nowe katy i po temacie.Checka ci pali?Jak jeździ w trybie awaryjnym,to i nie jedzie jak powinien i chleje do tego paliwo,jak pijak pod sklepem.Te gruszki w kolektorze masz sprawne?One też mają wpływ na moc.

Gdzie ty ten gaz zakładasz?3500 za 1,8T?Chyba kogoś tu pogięło.Poczytaj wątek kolegi Stanley w LPG.U nas w Katowicach w polecanym Silesia Cars zapłacił 3200 do B7 BFB z klamotami na 250 koni.Sam też u nich robiłem ASN na Stagu i dałem 3900

Nie no spoko.Chodzi o to,że większość wybiera te 225,bo tańsze.A przy Q,to i 16 205 standardowa jest ok.Sam na takim rozmiarze jeżdżę.

Na 17/45 powinno iść 235.Albo zamiennik 215/50/17

Za 800zł,to spokojnie 15 dostaniesz premium.Ja Nokiany odradzam.U żony w BEX się posypały po 2 sezonach.Bierznik super,ciche ,ale boki tragedia.Strzępy lameli,a jak ściągał z felgi to robiła się szpara,aż do drutów dookoła.Śmietnik.Produkcja 2015 Rosja.

Nie masz co z kasą robić?Sprzedaj B5 i dołóż to,co potrzebujesz na swapa i ci wyjdzie 1,8T w budzie B6.Silnik używany to wiesz,co kupisz?

Najczęściej checka wali od złej mieszanki,albo szwankujące cewki.Pytanie właśnie jak wyżej.Ile z tym jeździ.Ludzie widzę olewają temat.Ja cokolwiek by się nie działo robię na bieżąco.Moje doświadczenia z check.Stały palący się(ASN)-katy.Mrugający-cewki i ASN i BEX.

Bremse,to z niemieckiego hamulec-bąk.Ale ,co by to mogło być nie mam pojęcia.Jakby coś blokowało i wyświetlił w końcu taki komunikat.

Nick na forum waskivw.Zagadaj i jak już,to niech on ci poda swój numer telefonu

Chcesz ojcu prezent zrobić??.Pakuj do siebie te 205.

Trzeba było popytać,poczytać zanim się zdecydowałeś na te rozwiązanie.Trochę drogo mają i jak widać nie pasuje cosik.Ja za obydwie strony komplet z demontażem/montażem zapłaciłem niecałe 1900.Ogarnięty specjalista u nas z forum to połapał.Stare wysłał na wzór i zrobili pod to nowe.Wszystko poskładał i jak mówię jest git.A na początku też myślałem między innymi o tych,co ty od nich wziąłeś.Jak widać dobrze,że tylko"myślałem"

Dobrze żeby ci to zrobili u was w Rzeszowie,bo u nas też jest człowiek na Śląsku,który to ogarnia.Ale 300 km albo więcej jechać to lipa.?

Miałeś pecha i trafiłeś na zaniedbany ASN.Tak to potem jest.Zapuszczone 3,0 idzie kupa kasy,jak u ciebie i trzeba mieć kumatego mechanika,a nie parchów.ASN jest jaki jest,ale sporo użytkowników tu jest,którzy sobie chwalą.Naloty ponad 300 i jest git.Te wszystkie przypadłości,to wina poprzednich właścicieli i olewania,a niestety w ASN,to się potem mści.Nie wiem ile chcesz kasy władować jeszcze.Ale na swapa,to też potrzebujesz znaleźć te 2,7 pewne najpierw,a wiesz jak to z tym bywa.Na swapa najmniej 10-12 kafli musisz liczyć?.U nas jest specjalista od 3,0 i wszelkich robót mechanicznych,co by nie było ze swapem włącznie,ale masz daleko.?

Stag co 10 BRC co 15