przemik

Pokaz jeszcze logi jak paliwo daje czyli 008 i 001 dynamiczne - podejrzewam ze tam jest problem. Chociaz w mapie sprezarki tez jest kanał... bo po cholere ma napierac tak mocno na wysokich obrotach.

Nie zrozumiałes przeslania. Zobacz chociazby tutaj http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=239440.0

Logi zamieszczone i wykonane bardzo chaotycznie. Łatwo wtedy o bład. Oprócz ewidentnie uwalonego termostatu widac tylko minimalnie niespokojnie pracującą sprezarke. Reszta OK. Na przeszłosc postaraj się bardziej przy wykonywaniu i wstawianiu logów.

Wszystko gra chociaz regulacja doladowania moglaby byc stabilniejsza - jak na turbine po regeneracji i tego typu. Sprezarka "startuje" prawidlowo.

Niestety trzeba sprawdzic wiazke po kolei... tam gdzie grzebał ow mechanik... zacznijcie od kostki przeplywomierza.

150 KM moze i jest... ale ile motor i jego osprzet na tym pochodzi... trudno powiedziec. Wgraj cos ludzkiego do sterownika bo zal patrzeć. Doładowanie faktycznie spore na VNT 15. Po za tym... termostat lezy... ale juz o tym Ci "tuner" nie powiedzial.

Nie masz powodów do niepokoju

O mechanizmie stabilizacji biegu jalowego mozna poczytac na forum. W pewnym stopniu opiera się on o kolejnośc zapłonów i polozenie wału korbowego. Ale... Na podstawie odczytów z VAG/VCDS... nie mozna podjąc decyzji o wymianie wtryskiwaczy tylko diagnoza w serwisie Bosch ktory ma sprzet do sprawdzania wtrysków piezo.

Mechanik musial rozłaczyc albo cos uszkodzic. Cały czas jest gdzies przerwa w obwodzie i samochód "nie widzi" przeplywomierza. Warto by bylo tez podregulowac kąt synchronizacji.

Wtryski dobre. W sumie moze zalogowac 013 i 014 ... ale te grupy mają sie troche nijak do tego co widac w "siedemdziesiątkach".

Wg mnie kolejnosc zaplonow w tym silniku to 1-4-3-6-2-5

E tam rozrzad. 1 i 4 pompka kuleje.

Dosc jałowej dyskusji o niczym i wrózenia ze szklanych kul, polecanie kolegow, warsztatow itd. Chcesz porady na forum wykonaj logi samodzielnie lub z kims.

Zaloguj teraz grupy 72-77. Cisnienie na szynie sprawdzone ??

I na tym konczymy OT....

He he.... zejdz na ziemie

Ja nic złego w tych logach nie widze.

Wezyki podcisnienia do sprawdzenia i/lub sam zawór N75. Regulacja doładowania działa tylko dzieki bezwaldnosci VTG.

Wniosek prosty. Zaopatrz sie w VAG 3.11 i nie powinno byc problemu.

Sterowanie EGR em nadal nie działa.... sprawdz wezyki do samego zaworu i do N18 lub sam zawór.

Kazdy mod niesie za soba niebezpieczenstwo wywalenia się czegoś. Osobiscie nie wierze w zadne "light softy", bezdymne, oszczedne, bezpieczne etc. etc... tuner tak dowala koksu zeby klient byl zadowolony bo w sumie za cos płaci.

W/g mnie wtryskiwacze nie zostaly zaadoptowane po wymianie...

Kazdy mod zwieksza ryzyko ze cos sie wywali... AFN/AVG to leciwe motory... mocne ale jednak....i bez znaczenia czy zrobi u Spankiego czy na Mineralnej.

Zabrudzony nastawnik lub swiruje wtrysk sterujący. Zrob logi. Statyczne - 000,001,004,013 Dynamiczne - 000, 004 Statyczne w trybie Basic Settings - 000,004

Nic nie krec sztangą... regulacja doładowania dziala bardzo dobrze.