przemik

Wymiana zaworka N75 i ustawienie kąta wtrysku to elementarz... nie wierze ze trzeba z tym jechac az do Nadarzyna... a jesli juz to wolabym tutaj pojechac: http://www.diagtronik.pl

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=4810.0 i zamykam

Po raz kolejny wnosze o zamieszczenie AKTUALNYCH logów tego samochodu na seryjnym programie.

E tam zaniedbany. Ustaw kat wtrysku i podmien N75 i auto bedzie smigac. Robienie logow dynamicznych przy zaloznym "bajpasie" mija sie troche z celem.

Nic nie rob z dawką ani czujnikiem RSW poki nie wymienisz termostatu i ECU nie zobaczy temperatury ~90*. Czujnik cisnienia atmosferycznego wyglada na uwalony, ale sprawdziłbym najpierw wezyk do ECU. Pzdr

Niewiele sie zmieniło jesli chodzi o regulacje cisnienia doladowania - czyli dalej jest zle. "Dziwny LMM" wymusza jednak duzo wiecej luftu stad brak obcinania serii i pwnie odczuwalne jest tylko falowanie mocy a nie jej spadek. Pzdr

Szkoda ze wymieniles przeplywomierz - chodz nikt tu o tym nie napisal... no ale przynajmniej masz nowy Przychylam sie do pomyslu wywalenia kata. Nie sadze zeby to poprawilo odczyty w 008 ale skoro i tak fura idzie do tunera to sprezarka bedzie miala wiecej luftu do uciagniecia - wiec czemu jej nie ulzyc. Po tym pojezdzij dynamicznie ze dwa tygodnie i znow zrob logi dynamiczne. W swietle tego ze bedzie dlubane w sterowniku - ustawianie dawki paliwa na tym etapie uwazam za bez zasadne. Pozdrawiam

@midqard Jest OK. Bartek Zapomnialem/nie wiedzialem ze masz automatyczna skrzynie... wiec pozostaje Ci jezdzic serią... Pozdrawiam

Nic nie musisz robic... oprocz... lania dobrej ropy i podkrecenia od czasu do czasu wskazowki obrotomierza w okolice 4 tysi.... Pozdrawiam PS Kiedy jakis mod... motor aż sie prosi zeby go "dopiescil" jakies tuner...

Zmienna geometria przycina sie ... widac, ze siedzi troche syfu w kierownicach. Przeplywomierz slabawy... jak tam filtr powietrza ??? Kąt wtrysku mozna by podregulowac. Brakuje 004 dynamicznej...

Nic nie czaje z tego slowotoku... może jakis mądrzejszy odemnie sie wypowie...

Turbina przeladowuje... regulacja cisnienia doladowania kuleje i to mocno. VTG jest totalnie zasyfione. Przeplywomierz od czego podmieniony ?

Rzuc okiem w logi doladowania (010 i 011) - do poprawy - wszystko się rozjechalo...

Tomek Z utesknieniem czekam na komplet logow (świezych) Twojego samochodu w dziale diagnostyka... jesli cokolwiek jest niejasne lub nie wiesz jak zrobic... zapraszam na PW. Twoj przypadek pokazuje jednoznacznie, ze jak ktos mi dzis powiedzial, słowa "klubowe auto" nabierają zupelnie nowego znaczenia.

Podejrzewam ze niewiele sie zmieni albowiem niedomaga hardware...

Tomek Dlaczego nie widziałem Twoich logów w dziale diagnostyki ????? Dlaczego uwierzyles w slowa tych krętaczy...ech ale na to juz za pozno.... ZENUJĄCA HISTORIA z tym autem... szkoda kolegi z forum...

Do poczytania: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=18478.0 i zapraszam ponowanie Pzdr

Do sprawdzenia: - N108 - czy aby rozrzad jest na "swoim miejscu" - wtrysk sterujacy (najlepiej podmienic) - skrajny przypadek - pompa wtryskowa umiera...

Widac wyrazny problem z regulacją dynamicznego kąta wtrysku. Filtr paliwa dawno byl zmieniany ? Wykonaj logi: 004 statyczne 004 statyczne Basic Settings 000 statyczne Basic Settings Dynamiczne sobie odpusc - na razie.

Ja wiem czy zaraz trupem... wyczysc ją (LMM) i wymien fitr powietrza ...

Poniewaz widze ze kolega nie rozumie słowa pisanego... Kłodeczka Pozdrawiam

Poczytaj dokladnie ten watek http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=18478.0 i zapraszam ponownie. To co zamiesciles trudno nazwac logami, a juz stawianie na podstawie tego jakis diagnoz byloby nie na miejscu. Zobacz chociazby tutaj http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=182191.0 jak powinno sie zamieszczac logi. Pozdrawiam

Podpisz obrazki ktory jaki log oznacza..

Poczytaj najpierw jakie logi zrobic, a nastepnie jak je ladnie wstawic ... i zapraszam ponownie. Poki co klodeczka

Skoro chcesz sie upewnic to poprosimy komplet ładnie wykonanych logów. Poki co zamykam.