przem8

Mahle i behr to jeden czort. Przy w pełni otwartym termostacie temp z g62 powinienes mieć 92-96 średnio. Na liczniku 90 pokazuje jak przekroczy realne 75 stopni. Na gaz Ci się przełączyć jeśli reduktor osiągnie temp. wymaganą do przełączenia. Bez podglądu w programie gazowym możesz dalej snuć teorie.

Z turbo jest ok. Pozostaje nadal przy swoim - nieszczelność/przepływomierz.

Albo coś z jej zasilaniem.

Przeciez widać gdzie jest za ubogo...

Nie potrafisz rozszyfrowac kodów błędów z wujkiem google? Brak pierwszej sondy i uboga mieszanka. Logi porob jak chcesz więcej wiedzieć.

Tak. Nie czepiaj się tej sondy. Na jałowych ma być 1,5V, a przy obciązeniu różnie. Tu jest szerokopasmówka i wiele czynników ma wpływ na te wartości. Gaz Cie teraz nie obchodzi. Benzyna ma być "igła".

Poszukaj w dziale diagnostyka. Do wyboru do koloru logi bex, avj, bfb... Na lpg nie jest dobrze, bo brakuje ponad 20g przepływu więc nie upieraj się przy swoim.

Konkrety, ile?

Przecież masz po prawie +20. To jest dobrze? Potem ucięte doładowanie i jakby tryb awaryjny stąd 0.

Przeciez tu jest dramat w tych logach, zwłaszcza na benie. Wygląda jakby wpadał w tryb awaryjny albo ucina doładowanie z jakiegoś powodu. Zrób logi 3+20 i 115+118 na pb od 1,5 do 6tys.

Sprawdź ciśnienie paliwa po zapłonie i przy odpalaniu jak ma tak ciężko.

Reduktor nie puszcza gazu podciśnieniem?

Auto po sofcie, wtryski na granicy pętlenia, spore cofki zapłonu. Uboga mieszanka pewnie przez lpg. Zrób loga 2+33 na lpg.

Ja bym zaczął od sprawdzenia dolotu kompresorem i podmiany przepływki na sprawną boscha.

Przepływka mało mierzy na jałowych. Zrob dynamiczny 2+33+115 na pb i lpg.

A ten check to z jakiego powodu, błędy? Jak nie masz kata tylko przelot to nic Ci się nie zatkało.

Zamień wtryski miejscami i się dowiesz.

Statyczne 2+33 i 14+15+16. Dynamiczne 2+33 i 115+118. Silnik ma być rozgrzany i przed robieniem logow sprawdz błędy i skasuj nawet jak ich nie ma.

Pytaj na lpg forum ale z tymi polecanymi też jest różnie.

Szklanej kuli nikt nie ma. Logi, jakieś podstawowe rzeczy musisz sam ogarnąć, a jak nie masz jak to szukaj pomocy u mechaników. Przestało chociaz zasysac korek?

Gr 134 pierwsze okno.

A jak? Wykręcili je i na stole sprawdzili? Takie sprawdzanie na tym teście na skp jest gówno warte i nie wychwyci ich pukania. Sprawdź jeszcze tuleje sanek i czy są dokręcone.

Zamiast robić bezsensowne zdjęcia to zrób logi wg instrukcji na forum.

30Nm

Mówi o ogólnych synchro, a nie tylko o pasku. Przy uszkodzonym czujniku wałka też źle pokazuje wartości ale zacznij od zmiany tego koła.