przem8
-
Postów
10235 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Poczytaj sobie w dziale diagnostyka. Jest wszystko.
-
Zrób loga 115+118 i bedzie widać. W serii nie ma możliwości żeby tyle dmuchało.
-
Jeśli rzeczywiście reduktor ma 30 stopni w takiej sytuacji i dzieją się takie rzeczy to niesprawne masz elementy instalacji albo po prostu jest wtedy zalewany gazem i wystarczy regulacja. Może być odczuwalne lekkie szarpnięcie w takiej ale nie ma prawa zgasnąć.
-
Nagraj to jak się da. Może masz rozsypanego kata albo luźną klapkę wg. Do tego komplet logów i bedzie widać jak na dłoni sprawność osprzętu itp.
-
Gdzie te logi?! Błędy jakie są to widać, a jak mamy określić przyczynę?
-
Cudów nie ma. Logi zrób lepiej.
-
Pisał, że 1.5l. Zamiast rozpisywać sie po forum to zajrzyj do dolotu i się dowiesz czy to turbo.
-
Wygląda na napinacz łańcuszka. Z tyłu głowicy tak szura?
-
Wymień to się dowiesz. G62 zwykle powoduje problemy z odpalaniem i odczytaj jego wartosci vagiem po nocy.
-
Błąd od czujnika klimy wywali jeśli nie masz czynnika. Sprawdź w blokach pomiarowych jakie masz ciśnienie w układzie. Czujnik g83 do odpalania raczej nic nie ma, bo to ten przy chłodnicy.
-
Osuszacz obowiązkowo, to podstawa. Poza tym wymienia się go przy kazdym rozszczelnieniu układu i powinno co 2 lata teoretycznie.
-
Dział diagnostyka i tam masz wszystko wytłumaczone jak dla debila.
-
Dla napinacza to jeszcze gorzej. Nagraj jak strasznie to stuka, bo może dramatyzujesz, a nawet jeśli to ori to jakość tych częsci jest co raz gorsza i od nowości potrafią być niesprawne, sam się o tym przekonałem ostatnio.
-
Logi albo wróżka.
-
I ślizgi po 40tys były zużyte w ori napinaczu, który kosztuje ponad 2koła? Czy to pseudo oryginał z allegro za 500zł ?
-
Wymień napinacz na taki bez fazatora i będziesz mieć święty spokój. Jak to typowy chińczyk to się nie dziwię. Przejrzyj temat o napinaczu i zobacz jak wyglądają ślizgi po śmiesznym przebiegu w takim zamienniku. Poza tym jak to tylko chwilę to wg. kałdi tak może być i jest to dopuszczalne.
-
Miałeś wymieniany też rozrząd z łańcuchem? Po tym zdjęciu ciężko sie odnieść i jest raczej ok. Poza tym jakby cos było nie tak to wartości w grupie 93 nie wynosilyby 1, tak jak pisałeś.
-
Litr jest między min, a max. Patrząc na współczesne auta to zużycie 1l na 10tys jest super wynikiem  Może dolewa Ci benzyny
-
Litr na 10tys to tyle co nic, nie popadajmy e paranoje.
-
Przeglądałes kiedykolwiek to forum dokładniej? Podpowiem - dział diagnostyka i wszystko na tacy.
-
Zawyża wartości i sieje zamęt więc nie ma sensu taki zabieg. Było już wałkowane na forum, a samym przeplywem auto nie jedzie.
-
Interpretacja logów A4 B6 1.8T BFB błąd 17544
przem8 odpowiedział(a) na KarolOpev temat w Audi A4 B6/B7
Nic się nie zmieniło i po co było wymieniać sprawny kat? Mam nadzieję, ze go zabrałeś od mechanika, bo na skupie jest wart kilkaset zł. Jakie masz swiece założone? Nie hałasuje Ci napinacz łańcucha czasem? Zrób loga statycznego 2+33, jest ubogo na jałowych, może przez nieszczelnosc przy evapie skoro miałeś błąd. -
A czymś śmierdzi? Jakby puszczały uszczelniacze albo turbo to by śmierdziało olejem. Słodkawy zapach?
-
Wali palonym olejem? Logi jeśli chcesz cokolwiek wiedziec o stanie auta.
