przem8

Zaworek n249 jest pod kolektorem ssącym. Napinacz raczej do wymiany, a jak hałasuje to już w ogóle

Coś masz nie tak, sprawdź podłączenie wężyków. Nie masz błędu od niedoladowania?

Poczytaj na forum nefmoto, a jak nie masz programów i bladego pojecia to zleć kumatemu tunerowi żeby potem wszystko działało jak należy. Nie da.

Naprawa ma być zrobiona zgodnie ze sztuką, nieważne jakie ASO. Przed podpisaniem protokołu odbioru po naprawie oglądasz dokładnie auto, najlepiej na dworze przy świetle dziennym i nie w deszczu, bo wtedy widać najbardziej różnice w odcieniu. Jak coś nie gra to nie odbierasz i tyle, niech poprawiają Znam takich co przez rok jeździli na poprawki, bo po kilku dniach od malowania wychodziły hologramy i nie było to od niewłaściwego mycia samochodu.

Dużo to pojęcie względne. To tylko świadczy o tym, że zapewne głowica nie była oczyszczona po obróbce, a to może dobrze nie wróżyć jak jakieś opiłki poszły w obieg. Jeśli ten log był z podpiętym zaworem n75 to masz coś bardzo nie halo.

Przecież widać odpryski lakieru i zarysowania więc się nadaje do malowania.

Przecież nic nie dmucha to turbo to gdzie te obawy, że coś się stanie?

Nic nie da jak smok zatkany. Pomiar ciśnienia a rozgrzanym mocno silniku i jak jest źle to micha w dół .

Smok do czyszczenia zapewne jak nikt nigdy tam nie zaglądał.

Może słaby akumulator.

Średnio co około 300 km i u mnie ma ponad 270 tys przebiegu i nie był nigdy prany. Różnica cisnien nie przekracza 180, a zaraz przed wypalaniem 300 hPa przy pełnym ogniu.

Tak będzie najpewniej ale po parametrach wygląda, że jest ok z rozrządem.

Miał 270 tys od nowości i niewiadomo jak ktos wcześniej jeździł więc bardzo dobry wynik.

W jednym aucie 4 miesiące po chipie zdechł mi dwumas z dnia na dzień i to tak, że nie dało się jechać, a nie było żadnych objawów wcześniej. Ten element jest najbardziej obciążony w dieslach i jeśli czesto będziesz dusić z niskich obrotów to jego żywotność drastycznie się skróci. Poza tym duzo zależy od programu - jak duzy moment i jak zostanie poprowadzony.

Sprzęgło z dwumasem. Jeśli jest w słabej kondycji to dwumas będzie wibrować przy przyspieszaniu.

Nie jest to normalne jeśli chodzi o czujnik g62/g2. Jeszcze napisz w którym bloku i grupie sprawdzałeś ten czujnik

No to by się zgadzało, bo mi w tamtym roku powiedzieli 2500. W 2021 za taką hybrydę w total turbo płaciłem 1700 z kaucją

I ta cena to chyba sprzed 2 lat w total turbo. Jak autor tematu ma serie to po co pchać się w hybrydę? Żeby osiągnąć 270 KM to przy dzisiejszych realiach 10tys mało żeby to ogarnąć, pod warunkiem że silnik przyjmie moc.

Kup zamiennik z nissensa i daruj sobie regeneracje. Przynajmniej będzie z nowym żeliwem.

Kat do wymiany.

Mieszkasz w Jakucji, że potrzebujesz grzać olej przed odpaleniem? Juz bez paranoi. Po przejechaniu max 2 km zimą silnik przełączy się na lpg i to przy sporym mrozie.

Ja po dłuższym postoju masz masz ciśnienie w ukladzie to upg. W tych silnikach jak jest wszystko ok to przy odkręcaniu korka na rozgrzanym silniku prawie w ogóle ciśnienia nie ma.

W zależności od warunków wahało się między 100-200km więcej niż bez dodatku.

Tylko z częstotliwością wypalania.

Wg mnie to napinacz łańcucha jarmoli.