przem8

Poczytaj sobie obszerny temat oolejach do skrzyń i sprawdź jakie masz oznaczenie skrzyni na wlepie. Po co powielać wyczerpane już tematy?

Jak nie działa? NIe możesz wejsć czy nie pokazuje wartości?

Daj zdjęcia tych grup 90 i 93 ale wskazuje to na źle ustawiony rozrząd.

Katalog sobie, a doświadczenie i parametry oleju sobie więc jak ufasz jakimś sprzedawczykom to Twoja sprawa.

No i co z tego. Widać po czasach wtrysków, że nie daje rady. Zmierz ciśnienie paliwa pod obciążeniem w czasie jazdy to się dowiesz. Ma być 4 bary.

Pompa paliwa do wymiany. Przepływka już dobrze mierzy. Turbo trochę przeładowuje jakby za mocno sztanga była naciągnięta.

Napisz do forumowych sprzedawców i Ci dobiorą.

U mnie na dwumasie od awx sprzęgło bierze trochę niżej niż na fabrycznym nowym avj było ale na pewno nie jest to od samego dołu.

Do 1.8t tylko i wyłącznie ngk. Ile można wałkować to samo?

Auto po sofcie?

Przy quattro to prócz skrzyni i dyfer bedziesz musiał raczej zmienić. Nie wiem jak w aeb ale w avj jest k**ewsko krótka skrzynia i domyślam się, że u Ciebie jest podobnie więc nie wiem czy to lepsza zmiana

Ktoś popełnił błąd. Dalej uszkodzona głowica, źle złożone albo coś z blokiem. Głowica z bfb nie jest mocniejsza i za 1300 to możesz kupić badziew, a nie sprawną głowicę po profi regeneracji.

Jaki windows? Próbowałeś zmieniać wartości w opcjach dla okienek Blk int i Char Int?

Nie, po sofcie są dopuszczalne i zwykle normalne małe wartości. Na których cylindrach wypada? Jak logujesz na jałowych wypadania to zwróć uwagę żeby ta funkcja była aktywna, a nie jak na powyższym logu disable. Jakieś błędy są jeszcze?

Przepływka za mało mierzy. Sprawdź szczelność gniazd wtryskiwaczy gazowych i wkrętek lpg co do wypadań. Długo już po programie i lpg?

Dobrze masz ustawiony rozrząd? Przy takich wartościach to ten silnik nadaje się na złom

Naprawdę szukanie boli?, łaskawie profil uzupełnij skoro oczekujesz jakiejkolwiek pomocy. Jałowe min 1,2b, 2 tys - 3-4bary, 3tys - 4bary. Olej temp. min80 stopni i mowa o temp oleju, a nie wody na zegarach !

U Ciebie rzeczywiste - osiągnięte doładowanie osiąga max 0.24b więc niedużo ale jednak brakuje do prawidłowych parametrów. Powodzenia w naprawie życzę

Nic się nie zmieniło. Ten soft jest do wywalenia wg mnie.

Sprawdzic dolot kompresorem, podmienić n75 i przede wszystkim wężyki od niego. Odma do przejrzenia, ezektor itp. Po kodach błędu powinienies znaleźć cenne info co weryfikować.

Rzeczywiste ma osiągnąć 0.3bara, na zadane nie ma co patrzeć

Po tym logu widać, że sztanga jest do naciągnięcia ale równie dobrze może być popękane żeliwo itp. W seryjnych turbo k03 i k03s ustawienie sztangi jest takie samo, czyli ma się zaczynać otwierać przy 0.3b.

Ciężko coś powiedzieć po logach do niespełna 3tys.obr. Niezły burdel tam się wyprawia i tyle można narazie powiedzieć.

Vtec tuning Łowicz.

A co taki zaskoczony? Już dawno powinieneś zmierzyć ciśnienie oleju, a zatkany smok to plaga silników 1.8t.