przem8

Odłącz pompe sai i zobacz czy się poprawi.

Zmień gazownika. To sie stroi na korekty sondy, a nie żadne punkciki. Niezła bajka ?

Reduktor puszcza nie zaworem bezpieczenstwa tylko podcisnieniem, które musi być wpięte do prawidłowej pracy instalacji. Reduktor to koszt pewnie 200-250 zł i drugie 200zl wymiana + sprawdzenie instalacji. Zapraszam ogarnę ? w aso serwisujesz gaz, że takie ceny?

Rozrząd: pasek conti, rolka i napinacz snr, pompa wody hepu, filtr oleju bosch, mann, knecht tylko ten duży, bo są dwa rodzaje, łańcuch febi ( w srodku jest iwis to co ori). Po co jak działa. Sprawdz rolki osprzętu i czy dziala sprzęgiełko na alternatorze, prócz tego czy wentylator chlodnicy nie hałasuje na lozyskach.

Niedogrzewanie w tym silniku ogarnia się softem. Jest o tym dużo tematów jak i filmików.

Przerost formy nad treścią. Wolałbym forga kupić. Miałem nówkę ori dv i wytrzymywała kilka lat boost prawie 1,5 bar w peaku i pewnie dalej ma się dobrze u innego właściciela. Przy 2500 turbo hybryda miało full cios, przy 2000 obr. 1 bar więc czego chcieć więcej?

A podmieniales wtryskiwacze pb? A to szarpanie przy przyspieszaniu to na obu paliwach? Sprawdzałeś na opiętej przeplywce jak sie zachowuje?

Było wkleić kody błędów, a tak to szukaj wróżki. A jaka to jest kontrolka od awarii wtrysków, bo nie kojarzę takiej?

Powoli głowica zabiera się na tamten świat.

Wg etki arg ma pompę na osprzęcie, a nie na rozrządzie więc nie podejdzie taka podmiana. Inne są też wałki rozrządu i zawory wydechowe.

Prędzej nowy wtryskiwaczom, bo nowe bosche często leją.

Zaworek w trójniku odmy wymieniałes? Korek oleju podskakuje? Jeśli na obu paliwach jest tak samo, na gazie kilkadziesiąt tys. km to śmiało mogę napisać, że typowy objaw końca głowicy. Taka jest pancernosc tej legendy.

Głowica.

Ezektor wymien na nowy to i pewnie problemy się skończą. Odpowiedzialny tez jest za wspomaganie hamulców.

Jak działa to zostaw. No może. Sprawdź dokładnie.

Do wymiany wąż, on idzie do nagrzewnicy. Też mi to pękło nagle. Ta obejma jest fabrycznie zaprasowana, a wąż jest na spinkę do króćca mocowany. Kupowałem ori koło 200zł ze 2 lata temu.

To jest kolanko od odmy więc nie ma związku. Nad tym masz całą obudowę z termostatem i obstawiam, że stamtąd wali płynem albo rozszczelniła się chłodniczka oleju, która jest chłodzona płynem.

U mnie były takie trzaski na komplecie hamulców od trw i nigdy nie przeszło. Ponownie rozbierane zaciski, czyszczone, kombinowane i gówno to dało. Także trw polecam z całego serca.

Ravenol mtf 2 75w80.

Pokazałeś loga z pełnego obciazenia, ciekawe jak jest w innych przypadkach.

Do poprawy. Do połowy zakresu sporo za bogato i od 6 tys ubogo ale powyżej na codzień nie kręcisz wiec bez różnicy. Dla mnie nie do zaakceptowania takie coś

A nie jest tak, że wszystkie fabrycznie nowe pompy od 2017 albo 2019 mają już usuniętą tą wadę?

Miałem kiedyś podobnie i wymiana oleju pomogła w 90%.

Podpiąć pod kompa i sprawdzić synchro oraz pozostałe podstawowe parametry. Da się. Nie wiem jak w tych silnikach ale w starych 1.8t przestawienie o jeden ząbek nie generowało błędów i silnik pracował normalnie.

Combi zawór nie ma niz wspólnego z egr i jest sterowany podcisnieniem. Jeśli cieknie olej z tyłu głowicy to tylko spod dekla albo napinacza łańcucha.