przem8

Wybacz ale nie będę za Ciebie przeszukiwać allegro. soul87, Łukasz13, Galetto (softmod performance).

Najpierw sprawdź to ciśnienie paliwa i pewnie skończy się wymianą pompy. Wgrać możesz serię, uśmiechnij się do tunerów z naszego forum o ori wsad i kup sobie mpps'a za kilkadziesiąt zł na allegro i wgrasz ori soft. Samemu nic nie zrobisz z mapą. Koszt programu jest różny. Widziałem takie po 1500zł i były tragiczne, a za ułamek tej ceny można mieć to zrobione jak trzeba.

Szklana kula nic nie mówi. Jest gorąco więc skwar w dolocie i takie mogą być skutki. Na jakiej podstawie mamy udzielić Ci odpowiedzi?

Tak w skrócie to wtryski mają nie pętlić. Jest bardzo prosty wzór żeby to policzyć. U Ciebie pętli od 4600obr. więc tragedia i zapomnij o jakimkolwiek mocniejszym przyspieszaniu, a najlepiej w ogóle o jeździe

Wpiąć się manometrem w listwę paliwową. Ciśnienie ma być 4bary podczas jazdy.

Dobrze nie wróży. Powtórz logi.

Auto po sofcie i to jakimś z d*py. Logi na benie? Jeśli tak to nie jeździj, bo usmażysz silnik i najprawdopodobniej pompa paliwa kaput albo taki soft, bo czasy wtrysku kosmos.

Nieszczelność przy dolocie albo źle ustawiony wg. Zrób logi parami 2+33, 3+20 i 115+118 do odcinki oraz 115+118 z odpiętą wtyczką od n75. Bex ma jeździć na 98 więc stąd może są stuki lub masz przypchanego kata.

Turbo przeladowuje, a logi się robi do odcinki.

Widywałem i sam miałem gorzej. Wymieniaj teraz częściej olej z płukankami przed wymianą i tyle. Nic nie będziesz rozbierać. Było zdjąc jeszcze pokrywę zaworów, wyczyścić co się da i przynajmniej miałbyś pogląd jak to od góry wygląda.

Czekaj, bo już się pogubiłem w tych logach, bo tam kilka pod drugim.. Turbo jest ok, statyczny coś szaleje z korektami, może przez nieszczelność albo coś. Przepływ jak dla serii.

A sprawdzałeś tą szczelność dolotu, podmieniałeś przepływkę na ori bosch? Wgraj serię i powtórz logi najlepiej.

Przepływka zaniża, turbo przeładowuje, potem niedoładowuje. Masz logi serii?

Zakręć butlę lpg, wypal gaz z przewodów i zobacz czy będzie.

Statyczny 2+33 i dynamiczne 2+33, 3+20 i 115+118

4-4,5 kola za standard do 1,8t.

A ten błąd nie występuje po jeździe na lpg?, bo patrząc po profilu to masz

Błędy odczytaj na początek.

Korekty masakryczne. Musi coś go boleć, nie ma bata.

Tylko bosch. I w razie czego Robercik poratuje jak kolega nie da rady? Po tym co piszesz koleś nie ma pojęcia ale co zrobisz to Twoja sprawa. Życzę powodzenia. Jeśli turbo było robione to sprawdź naciągnięcie sztangi. Na odpiętej wtyczce od n75 ma dmuchać 0,3b.

To było na benzynie? Szukaj nieszczelności. CHyba, że nie kasowałeś błedów przed logiem i lpg rozjechało trochę mapę

Turbo trochę przeładowuje ale może zostać, reszta ok chociaż korekty na jałowych mogłyby być lepsze ale mieszczą się w normie.

Było zrobić 2+7 na gazie. Może tylko wymaga regulacji. Zmierz kompresję i ewentualnie wyrzuć kata albo przynajmniej zweryfikuj jego stan. Na gazie też stuka, a to już kiepsko.

Przepływkę zmień.

-16 to graniczna wartość przy której wywala już błąd, z silnikiem nic się nie stanie jeszcze. Do sprawdzenia rozrząd, jeśli jest ok to dopiero czujniki do sprawdzenia ale w 99% przypadków to wina złego ustawienia. Znaki masz na kole pasowym, oraz pod pokrywą rozrządu. Wrzucasz najwyższy bieg, podnosisz jedno koło i kręcisz aż się pokryją znaki. Jeśli nie ma pokrycia to sprawa prosta. 10 minut roboty i po zabiegu.