przem8

Zrób logi vcds'em, a nie tym śmiesznym skanerem, a po kodach błędu przecież wiadomo co trzeba wymienić. Pierwszy błąd to raczej dotyczy źle ustawionego rozrządu więc jak możesz tym skanerem to sprawdź co jest w gr.93

Zrób loga turbo z odpiętą wtyczką od n75. Jak sztanga będzie dobrze ustawiona to widocznie taka regeneracja.

Turbo nie trzyma doładowania i trochę ospałe, a tak to ujdzie. Gaz do regulacji, jest ubogo od 4tys. Zapamiętaj, że na gazie robi się tylko 2+33. Szkoda męczyć samochód robiąc bezsensowne logi.

Dziesięciu kolegów nawet. Ulżyło Ci czy musisz jeszcze jakoś odreagować remont silnika?

Porób logi to raz i jakby Ci się chciało szukać to już dawno doszedłbyś do tematu na forum, w którym jeden z forumowiczów robi dp ze sportowym katem.

Haha, lej od razu 15w40 i słoik miodu jeszcze Ten temat to jakaś prowokacja?

Jest lpg? Bosch szedł na pierwszy montaż. Termostat masz jeszcze do wymiany.

Jeśli silnik bierze olej, jak to w tfsi, to kat może być zapchany.

Na 99% zawalony smok. Standard i lepiej nie jeździj, bo narobisz sobie tylko problemów.

Okazyjnie je sprzedaj ponownie. Jesli masz felgi 15 to ma być rozmiar 195/65 w ostateczności 195/60. Brawo Ty.

Długo jeździ na gazie? Może uboga mieszanka przyczyniła się do destrukcji głowicy. Możesz porobić logi ale w kwestii wypadania wątpię czy coś pomoże, no chyba że będzie widać duże spalanie stukowe.

Jakieś błędy na vagu? Paliwo dochodzi?

Sprawdź rozrząd i czy jest iskra.

Jeśli chodzi o montaż to warsztatownia ale o dobrej regulacji zapomnij, oszukują na wymianach filtra fazy ciekłej i nie daj się namówić u nich na chipa. Pozostaje Ci w c**j drogi Adam w Snopkowie i podpytaj @soul87. Ewentualnie zamontuj gdziekolwiek i potem będziemy poprawiać ale nie wiem czy się opłaci Dobry instalator wie co założyć, unikaj tylko brc, landi i innego tego typu dziadostwa.

Zajrzyj do kata, bo duże stukowe. Prócz tego przeplywka gorzej jak dla serii i turbo kiepsko, nie daje rady i przeładowuje przez chwilę. Wina softu albo jakaś nieszczelność.

Tak ciężko zrobić pomiar ciśnienia i podać w barach? 4 bary ma być, a nie 3,5 jeśli chodzi o paliwo. Może ma wadliwy manometr, a po logach nie widać problemów z nadmiernym ciśnieniem paliwa.

Błędów mógł sporo popełnić. Źle wypłukany układ, nieosuszanie układu po płukaniu i przez jego zakwaszenie dochodzi potem do zatarcia sprężarki, użyty nieprawidłowy olej, niedostateczna jego ilość w układzie, przy montażu sprężarki nie rozprowadzono "ręcznie" oleju w sprężarce i przez suchy start już powoli dochodzi do zacierania sprężarki. Teoria z fmic to bzdura. Zdjęcia nie działają...

Na ori czy jaki zamiennik? Skoro wszystko jest dobrze złożone to musi coś przekłamywać.

Jak podpora wału i poduszki dyfra całe to pozostaje się przyzwyczaic. Uroki tego super napędu.

Jeśli już to z brakiem ciśnienia oleju. W najlepszym przypadku wina samego czujnika. Do sprawdzenia ciśnienie oleju. Zrób log statyczny na początek 2+7, a sonda jeśli jest do wymiany to boscha. Błąd od przepływki to zapewne po jej odpięciu czy wraca jak nic tam nie grzebiesz? Sprawdź czy działa gruszka podciśnienia.

Hella albo delphi.

Tylko ten błąd dotyczy napinacza i wychodzi, że masz otwarty obwód, czyli do sprawdzenia czy jest napięcie na wtyczce, jeśli jest to może padła cewka w napinaczu.

Jest ok.

To spróbuj podmienić czujnik położenia wałka. Przerabiałem taką sytuację, że nowy przekłamywał o 14.

No dobrze, a co pokazuje w gr 93?