W pudełku będzie iwis czyli to co idzie na pierwszy montaż. Na febim bez cewki zrobiłem póki co tylko 8tys i to za mało żeby mieć wyrobioną opinię. Jeśli wytrzyma 100tys to super tylko do tego czasu samochód już dawno zostanie przerobiony na żyletki
Zrobi tyle na ile pozwoli stan danego egzemplarza. Warto dorzucić wtryski z bexa i stroić na pb98, skoro i tak jeździsz na gazie. Średnio stage1 na wtryskach z bexa wychodzi w granicach 200KM i 300niuta.
Ta kwota będzie porównywalna albo i przekroczy wartość Twojego obecnego auta. Temat wielokrotnie podejmowany i nieopłacalny. Jeszcze jakbyś sam przy tym grzebał to można widzieć w tym sens...
Jak robisz te logi to logicznymi parami 2+33, 3+20 i 115+118, a nie takie pomieszanie z poplątaniem.
Jak na seryjne wtryski to coś krótkie czasy wtrysków i sprawdziłbym ciśnienie paliwa czy czasem regulator ciśnienia paliwa w filtrze się nie posypał.
W Puławach na carrefourze 95 po 3,38. W kolejce trzeba czekać średnio 20-30minut, co drugi samochód tankuje przynajmniej 50l dodatkowo w baniaki. Na orlenie 95 po 3,79, a w tamtym tygodniu po 3,99.
Ja od zawsze jeżdżę na mineralnym febi i nigdy nie było problemów, zarówno w a3 jak i a4. Większość gardzi tym olejem ale ja nie mam do niego zastrzeżeń.
Odświeżę trochę temat ale dźwięk u mnie jest zupełnie inny i występuje na 2 i 3 biegu przy delikatnym puszczaniu pedału sprzęgła. Sprzęgło z dwumasem było wymieniane około 30tys km temu.
Nagranie dla zobrazowania sytuacji (najlepiej odsłuchać na słuchawkach ) , być może ktoś przerabiał coś podobnego i mnie uświadomi zanim skrzynia zostanie zrzucona.
Glos00002.mp3 pobierz za darmo - Darmowy hosting plików
WRZUCPLIK.PL
UploadFile.pl - Darmowy hosting plików
Glos00002.3gp
Wymiana zaworka to 5 minut. Chyba, że są fabryczne opaski to 10 minut.
Zaworek tylko ori lub taki pierburga z opla/saaba 2.0t, który jest 3x tanszy ale ma inną kolejność podłączenia. Wszystko w necie do doczytania na ten temat. Zaworek jest w tipie i ma 3 krocce oraz wtyczkę zasilającą.