przem8

Nie wiem czy chemia, czy może wrodzony talent do spieprzenia prostej czynności jaką jest opłukanie samochodu. Generalnie szkoda gadać...

Nic nie było malowane, ori w za***istym stanie były. Ojciec załatwił mi je na bezdotyku.

Tyle to nic, mam takie kwiatki. Miałem z tym walczyć w weekend ale zbrakło czasu. W wolnej chwili spróbuję ogarnąć, a jak się nie da to trzeba robić przeszczep. vcv

Jedź na skp i Ci sprawdzą zawieszenie, a nie tu wróżek szukasz. Stukać może w c**j rzeczy...

2,5l na 10tys to stanowczo za dużo i nie lej tego szajstrola. Sprawdź czy w dolocie nie ma zbyt dużo oleju. Pisać mogą wszystko w instrukcjach, jakby zjadło 1l na 10tys to jeszcze można przymknąć oko.

2+7 to oznacza,że log ma być robiony parami. Kuźwa jeden log z dwoma grupami, a nie każdy oddzielnie. Przepływka do wymiany.

Jest membrana ze sprężynką. Jak się zatka jeden krociec i pociągnie drugim to membrana zamyka przepływ.

Separator odmy. W zamienniku posztuje ze 25zl.

Najpierw sprawdź ciśnienie, bo w ciemno ja nic nie wymieniam i nikomu nie polecam. Po wymianie przeplywki powtórz logi na benzynie. Jak jest dostępny sam wkład pompy to z vdo.

Pompa nie wtryski.

Manometrem w listwe trzeba się wpiąć.

Ciśnienie paliwa do sprawdzenia pod obciążeniem w czasie jazdy, szczelność dolotu kompresorem i przepływka do podmiany. Sprawdź jaka jest w ogóle założona, bo dziwnie mierzy. Nadaje się tylko z boscha.

Galetto z softmod-performance i soul87 od nas z forum. Obaj z okolic Lublina. Będziesz zadowolony z efektów jak i ceny.

180-190 do ugrania. Na więcej pierwsze nie pozwolą wtryski, a potem malutki, seryjny ic.

Czujnik g62 do wymiany.

Odlacz teraz i się przejedz. Przy pełnym obciążeniu i tak nie działa. Masz cały wątek o napinaczu i jeszcze kolejny zakładasz. Skutek uboczny to więcej zaoszczedzonej kasy, bo te zamienniki na dłuższy czas są gówno warte.

A po co? Dobry 5w40 w zupełności wystarcza. Upalasz na torze i masz 300kuni?

Nic nie przelozysz. Jak chcesz napinacz bez cewki to musisz potem u tunera wyłączyć zmienne fazy, bo będzie walić checkiem. Jak chcesz mieć dozywotni spokój z tym chorym wynalazkiem to kup ori napinacz w aso bez cewki i potem udaj się na wyłączenie tego w sofcie.

Wypada zapłon na 3-cim garze i czujnik wałka rozrządu do wymiany.

W gr. 8 jest korekta długa.

Logi zrób.

Daj sobie spokój z egzotyką. Szukaj ogarniętego montera i zakładaj kme, stag, lpg tech jeśli chodzi o sterownik. Na lpg forum znajdziesz polecane warsztaty w swojej okolicy. Brc też dobre póki się nie spierdzieli, a wtedy drogo, i na palcach jednej ręki policzysz osoby, które potrafią to wystroić jak należy.

Hahah, a to Ci dopiero Zdradził Ci tajemnicę jak to sprawdził?

Weź zrób po ludzku statyczny 2+7 i dynamiczny 2+7 na trzecim biegu od 1,5 tys do odcinki. Najpierw na pb, a potem na lpg. Jak kasowanie błędów u CIebie nie kasuje korekt długoterminowych to odłącz aku na chwilę przed logami. Po korektach długich widać, że ma za bogato na jałowych więc jakaś nieszczelność albo to przez lpg.

Na wałku ssącym nie jest czasem przestawiony o ząb?