przem8
-
Postów
10254 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
[rozwiązany]1.8 T ANB - Czasami szarpie przy 4k rpm, prośba o ocene logów
przem8 odpowiedział(a) na wojtek646 temat w Audi A4 B5
Data produkcji 17 więc był wymieniany. Najlepiej jakbyś od kogoś podmienił na próbę, bo innych pomysłów nie mam. Możliwe, że trafił się jakiś wadliwy... -
[rozwiązany]1.8 T ANB - Czasami szarpie przy 4k rpm, prośba o ocene logów
przem8 odpowiedział(a) na wojtek646 temat w Audi A4 B5
Po obudowie jest ok. Wykręć wkład i sprawdź numery. Kiedy była wymieniana ta przepływka?, bo nie wygląda na świeżą. Jeśli masz możliwość to podmień od kogoś na próbę. -
Wtryski pętlą od 6100. Turbo z odpiętym n75 powinno dmuchać 0,3bara, a tu jest 0,2. Trzeba podciągnąć sztangę albo turbo się kończy. Jeśli to zwykłe k03 to ciężko jej będzie górą pompować tyle co żąda program...
-
Szkoda, że nie pociągnąłeś 2+33 do 6tys, bo możliwe, że już samą górą wtryski będą pętlić. Poza tym turbo kiepsko wstaje i potem nie trzyma doładowania. Jak masz wtryski i turbo seria to na tym programie to nie będzie dobrze jeździć. Sprawdź póki co ciśnienie paliwa pod obciążeniem, można zrobić loga turbo z odpiętym n75, a potem będziesz myśleć i to zapewne o korekcie softu ?
-
Na vaglogi.pl i wklej linki.
-
2+33, 3+20 i 115+118, instrukcje masz w dziale diagnostyka.
-
Było zrobić logi 2+33 i 115+118. Coś na pewno się zmieniło ?
-
[rozwiązany]1.8 T ANB - Czasami szarpie przy 4k rpm, prośba o ocene logów
przem8 odpowiedział(a) na wojtek646 temat w Audi A4 B5
Sprawdź czy wkład ma odpowiednie numery. Wykręć go z obudowy. -
Rozrząd rozjechany...
-
[rozwiązany]1.8 T ANB - Czasami szarpie przy 4k rpm, prośba o ocene logów
przem8 odpowiedział(a) na wojtek646 temat w Audi A4 B5
Przepływka szaleje, na pewno jest odpowiednia? W logu 2+30 (powinien być 2+33) masz nawet wskazania ponad 200g/s co jest absurdalne. -
Ok, mam coś podobnego. Dzięki za wskazówkę
-
Odświeżę temat... Jaka była przyczyna ?
-
Jeśli okaże się, że pompa nie daje wymaganego ciśnienia to wystarczy, że założysz nową, taką jaka szła seryjnie.
-
Jak jest mało paliwa to i korekty na ubogo, normalka. Parametry mieszczą się w normie dla serii ale jak myślisz o programie to koniecznie trzeba to naprawić.
-
Przecież czasy wtrysków są identyczne więc już od dawna niedomaga.
-
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17766/P1358
-
Zrób logi dynamiczne, zwłaszcza 3+20 żeby zobaczyć jak tam spalanie stukowe. Świece powinny być ngk pfr6q.
-
To nie są logi tylko odczytane błędy ? Patrząc po drugim błędzie masz problem z imobilajzerem więc zapewne to jego wina. Pierwszy błąd od układu SAI i nie ma z tym nic wspólnego.
-
Nic nie robisz, bo tylko zepsujesz. Wkładasz w takim stanie w jakim wyjmiesz z pudełka.
-
Jeśli uda się znaleźć wkład to vdo, a jak nie to najlepiej cały kosz z pompą też vdo. Chyba, że masz lpg to możesz pokusić się o zamiennik z skv. Wg mnie zmiana pompy nie załatwi problemu z pętleniem, bo jest zalany przez soft. Zgraj obecny wsad i wgraj serię.
-
Sprawdź wskazania czujnika temp. g62. Może pokazuje głupoty i przez to źle odpala. Ciśnienie paliwa też do sprawdzenia w momencie występowania problemu.
-
Zakręć gaz, wypal co w przewodach i odpal po nocy na benzynie. Jeśli to pomoże to puszcza reduktor.
-
A silnik trzyma 90-95 stopni (tylko odczyt z g62, a nie z licznika) czy przez uszkodzony termostat jest niższa temp? Jak nie osiąga temp. pracy to najprawdopodobniej znowu Ci się mapa rozjedzie po wymianie. Pokaż loga jak to masz wystrojone teraz
-
Chodzi o sondę lambda przed katalizatorem. Najprawdopodobniej jest uszkodzona. Poza tym kiepsko szukasz, aż sprawdziłem i zajęło to raptem kilka sekund... http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17524/P1116/004374 http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16514/P0130/000304
-
To im go odeślij, bo nie spełnia swojej funkcji...
