przem8

Po logach nie widać żeby coś go bolało. Turbo mogłoby odrobinę szybciej wstawać ale jeszcze dramatu nie ma. Daj jeszcze 3+20.

Taniej i szybciej wyjdzie jak zamówisz kabel za 30zł i ściągniesz vcds oraz przeczytasz kilka zdań w temacie ?

Nie można, bo trochę różnią się panele między sobą.

Wróżek tu nie ma. Zacznij od logów i wszystko na ich temat masz opisane w dziale diagnostyka.

Po logach widać, że brakuje trochę przepływu. Błędy, które masz wskazują najprawdopodobniej na uszkodzone czujniki więc zacznij od tego i poczytaj na wiki ross tech o możłiwych przyczynach tych błedów.

Z rozrządem jest raczej ok. Teraz na tych logach przepływ na pb jest przyzwoity. Lpg jest na maksa ubogo więc zmień gazownika albo zarżniesz głowice. Błędy masz od wypadania zapłonów. Jak tam świece, cewki? Te błędy pokazują się po jeździe tylko na lpg czy na pb też? Pojeździj na samej benzynie i sprawdź. Jak masz tak ubogo lpg to rozwala też mapę benzyny.

To może być przez źle wystrojone lpg, a widzę, że jest.

Przepływka mało mierzy. Masz dokładny kod błędu? Po logach z turbo wygląda, że jest ok.

Po pierwsze logi robimy parami, a nie pojedynczo!!! Czyli 2+33. Żeby sprawdzić rozrząd to odczytaj wartości, a najlepiej zrób screena z grupy 93. Co do problemu to przepływka w c**j zaniża i jest mega ubogo na gazie. Masz ori przepływkę? W 3.0 były chyba z hitachi i taka ma siedzieć, nic innego. Ogarnij przepływ, wystrój gaz na korekty u kogoś kumatego i będzie ok.

.

Podałem Ci poprawny zakres wartości. Ma być jak najbliżej zera i to jest wartość stała, ktora sie zmienia podczas działania fazatora pod obciążeniem w czasie jazdy.

Od -3 do +6 w 93.

Logi prawdę powiedzą. Jest lpg? Robiłeś test upg na zawartość co2 w płynie?

Już dawno w googlach byś znalazł

Robiłeś logi? Po usunięciu usterek gaz pewnie jest do strojenia i stąd może być takie spalanie.

Na benzynie te logi? Robione da 2-gim biegu? Turbo przeładowuje

Jeśli masz tam mieć niby 220km to na pewno powyżej 170. Na gazie jakby stukało to już by było bardzo źle.

W poprzednim swoim poście użyłem trochę skrótu myślowego i chodziło o logi na gazie 2+33 i na pb 2+33 i 3+20. Z tego co widać to przeplywka sporo zaniza i duże stukowe w gr.20.

U Ciebie jest igła, a u kolegi trochę poza normą, która wynosi od -3 do +6. Rozciagniety łańcuch, słabo napięty pasek albo niechlujnie złożony rozrząd. Podczas jazdy po tych logach można określić czy prawidłowo działa nastawnik.

Na gazie tylko 2+33 reszta na pb.

Jakie masz turbo? Przeładowuje i potem niedoladowuje. Sprawdzałeś dv i nieszczelnosci? Daj 2+33 i 3+20.

W podanym wcześniej poście masz co i jak, a vag/vcds jest do pobrania na forum. Nie wiem czy ten kabel co masz jest kompatybilny z vag/vcds.

Tuner powinien to zrobić i poinformować co jest nie tak i ewentualnie wstrzymać się z programem do usunięcia usterek. Tylko po co jak jest jakiś przyrost mocy, auto jakoś jeździ i można skasować klienta $$ ?

Trzeba od czasu do czasu przegonić auto kilkadziesiąt km, bo odma też zarośnie tym masłem. W konsekwencji niedrożna odma prowadzi m.in do wywalenia uszczelnień w silniku

vcds jest na forum, potrzeba Ci tylko kabla za 30zł.