przem8
-
Postów
9978 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Statyczne są ok.
-
Sprawdź czy nie masz za dużo tej mazi w układzie odmy, bo może jednak nadaje się do czyszczenia.
-
Jak jest cewka w oleju to może skutkować wypadaniem zapłonów i nierówną pracą. Ten zawór odmy z linku jest w trójniku pod kolektorem ssącym, do którego wchodzi takie kolanko. Ten grzybek to jeden z elementów układu odmy ale raczej rzadko się psuje i co najwyżej może zarosnąć mazią jesli jeździsz teraz na krótkich dystansach. Jak na odpalonym silniku podskakuje odkręcony korek wlewu oleju to ten zaworek jednokierunkowy odmy z trójnika jest sprawny i teoretycznie cała odma jest drożna.
-
Takie wibracje ma nie jedno takie a4 z tym silnikiem i często się mówi, że ten typ tak ma, a na własnym przykładzie mogę powiedzieć, że wymiana dwumasu nie pomaga. Sprawdź odbój silnika jeszcze.
-
Prośba o analizę logów 1.8T BFB wypadanie zapłonu
przem8 odpowiedział(a) na MarcelK1989 temat w 1.8T
Szukaj może nieszczelności w dolocie, odmie. Na gazie wypada tylko na jednym cylindrze więc zamień wtryskiwacz miejscami i zobacz czy błąd pójdzie za wtryskiem. Gaz też delikatnie można by podregulować w dolnym zakresie obr. -
W amb odma trochę się różni. Zapewne musisz uderzyć do ASO albo na jakiś portalach poszukać.
-
Prędzej coś z mapą. Odezwij się do forumowicza Łukasz13, kolega bardziej obcykany w tej dziedzinie
-
Którą stroną powinno siedzieć koło wałka rozrządu?
przem8 odpowiedział(a) na --Rafcio-- temat w 1.8T
Jest źle, niezła wtopa. -
Turbo górą niedoładowuje
-
Raczej norma w tych silnikach, jakby było znacznie dłużej niż 2s i jeszcze hałasowało na ciepłym i przy schodzeniu z obrotów to wtedy trzeba się martwić. Jak jeszcze siedzą ori napinacze to przy wymianie rozrządu pokusiłbym się o zmianę łańcuszków i ślizgów.
-
Tylko zrób tym razem logi do odcinki ? Przepływka nówka?
-
Jak masz gwarancję to jak zaczniesz dłubać samemu to niestety ale gwarancję utracisz. Przy wymianie reduktora konieczne jest też strojenie instalacji więc to nie jest tylko "5 minut roboty". Lepiej poświęcić ten dzień Co do kosztów to taki nowy reduktor kosztuje w granicach 250zł.
-
Brakuje grup 33 i 3+20. Po tym można stwierdzić, że turbo ok. Najlepiej było zrobić parami 2+33, 115+118 i 3+20
-
Którą sondę wymieniłeś, przed czy za katem? Logi by coś pomogły w diagnozie ale widać, że chyba ciężko z tym będzie ? Było kupić z boscha jeśli już Z tych błedów co wklejałeś to wynika, że masz problem z pierwszą sondą i katem
-
Biegi ciężko wchodzą po przestanej nocy na mrozie.
przem8 odpowiedział(a) na AuVi temat w Audi A4 B6/B7
O olejech do skrzyń jest obszerny temat i z tego co kojarzę to polecany jest ravenol 75w80, musisz doczytac. Jest opcja, że przed sprzedażą ktos dolał doktora z jakiegoś powodu. -
Masz cały wątek i ciężko dojść do wniosku co jest zalecane? 10w kiepsko się sprawdza w silnikach z turbo, nie mówiąc o zimnym starcie zimą.
-
Biegi ciężko wchodzą po przestanej nocy na mrozie.
przem8 odpowiedział(a) na AuVi temat w Audi A4 B6/B7
Jak jest zalane jakieś badziewie to mogą być takie objawy. -
Tu masz co i jak po kolei
-
Znajomy miał podobny przypadek w sharanie 1.9 tdi. Stanęła pompa wody i prawie starło zęby paska do zera, a o dziwo rozrząd nie przeskoczył i o własnych siłach dojechał do mechanika . W Twoim przypadku jeśli silnik sam zgasł to można domyślać się najgorszego, czyli kolizji tłoków z zaworami.
-
Cykać może wiele rzeczy, a napinacz ma swoje charakterystyczne odgłosy i ciężko zgadywać co to. Filmik by coś rozjaśnił ?
-
Zacznij od logów dynamicznych chyba, że lubisz wywalac kasę w ciemno ?
-
Za błąd kata odpowiada druga sonda, bo ona mierzy jego sprawność Spróbuj od założenia emulatora kątowego, a jak nie pomoże to wyłącz drugą sondę u tunera. Jeśli masz lpg to taki błąd jest często przez złą regulację. Poza tym tak się kończy zazwyczaj montaż tych zamienników.
-
Kolanko pcv 2,75 cala i zaślepka do tego. Wiercisz otwór w zaślepce pod wentyl albo inny adapter jaki sobie kupisz w sklepie i będzie najwygodniejszy żebyś podłączył kompresor albo inną pompkę z manometrem ? Wentyl wkręć na kleju żeby to było szczelne i trzymało. Koszt całości do 20zł, a najdroższy z tego wszystkiego w moim przypadku był klej.
-
Szukaj używki z exeo, ewentualnie z b7. Jak nic nie znajdziesz to regeneracja w profi zakładzie.
-
Większe wtryski, intercooler, turbo i znowu strojenie. Pytanie ile chcesz osiągnąć, bo może lepiej poczekać i odłożyć trochę kasy (jeśli trzeba oczywiście), wymienić kilka rzeczy i wystroić raz, a porządnie. Najpierw ogarnij logi dynamiczne to będzie widać czy w ogóle jest co stroić ? Poza tym jest cały temat o etapach podnoszenia mocy.
