przem8
-
Postów
10218 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
To układ SAI, czyli pompa, rurki, zaworki itp. ? To co piszesz to evap.
-
Jak nie ma wycieków to musi go spalać, innego wyjścia nie ma. Remont, nieopłacalne raczej, albo szukanie innego silnika w takiej sytuacji.
-
Po przepływie to seria jest. Jakie było wcześniej doładowanie?
-
Szału nie robią te preparaty. Wielkiej różnicy nie widziałem po zastosowaniu tych środków, a może i skóra nie była aż tak zapuszczona u mnie.
-
Coś z ukladem sai, nieszczelność albo uszkodzony jakiś zaworek, turbo nie osiąga zadanego doładowania i pewnie kat się kończy. Zrób jeszcze komplet logów dynamicznych.
-
Temat o olejach masz bardzo obszerny w odpowiednim dziale. Silniki z turbo powinny jeździć na syntetykach, tak w skrócie.
-
Jak masz słupek od bexa, a prędzej tylko głowicę, to nie znaczy, że moc również. Najlepiej odczytać nr sterownika. Poza tym w bex powinno być turbo k03s ( k03-073 (06B145703B) ) i to też możesz odczytać na obudowie turbo.
-
W ogłoszeniach na mobile.de kilkukrotnie napotkałem się z informacją o wymianie silnika lub naprawie w aso w celu wyeliminowania tego problemu. U nas raczej jak ktoś chce sprzedać auto z takim problemem to się nie przyzna, oczywista rzecz, chyba, że puszcza już wyraźnie niebieskie bąki ? Z drugiej strony jak ktoś zainwestował w taki remont to zapewne to ujawni - widziałem kiedyś ze dwa takie ogłoszenia. Jest to wg mnie zakup podwyższonego ryzyka i trzeba to mieć na uwadze.
-
Wystarczą logi dynamiczne 2+33, 3+20 i 115+118 - więcej się dowiesz niż po samym wykresie z hamowni ?
-
W jakim programie? Z tego co pamiętam i z powszechnie dostępnych danych ciśnienie na rozgrzanym silniku przy 3tys. powinno wynosić między 3,5-4,5bar. Tu masz tylko to wartości w psi
-
[1.8T BFB] Prośba o analizę logów dynamicznych (brak mocy).
przem8 odpowiedział(a) na pedro1.8t temat w Audi A4 B6/B7
Brakuje grupy 33 i logi najlepiej robić parami. Turbo niedoladowuje. Sprawdź na początek szczelność dolotu i dv. Zrób loga 118 z odpiętym n75. -
[A4 B7] Praca sprężarki klimatyzacji bez czynnika chłodzącego.
przem8 odpowiedział(a) na fox700912 temat w Audi A4 B6/B7
Jak nie wierzysz to poczytaj kilka postów -
Głupoty piszesz.
-
[A4 B7] Praca sprężarki klimatyzacji bez czynnika chłodzącego.
przem8 odpowiedział(a) na fox700912 temat w Audi A4 B6/B7
Bez czynnika klimatyzacja nie będzie działać, to chyba logiczne, i econ zapewne będzie się świecić cały czas. Mimo tego sprężarka pracuje, bo nie ma tradyjnego sprzęgła i nie jest rozłączana. Do prawidłowego funkcjonowania układu i sprężarki potrzebny jest szczelny układ i olej z czynnikiem. -
[A4 B7] Praca sprężarki klimatyzacji bez czynnika chłodzącego.
przem8 odpowiedział(a) na fox700912 temat w Audi A4 B6/B7
Jeśli na chwilę to nic nie powinno się stać. Sprężarka w b6/b7 pracuje cały czas i po dłuższym czasie takiego użytkowania istnieje ryzyko zatarcia sprężarki. -
Czy było choć raz sprawdzane ciśnienie paliwa pod obciążeniem? Poza tym przydałyby się logi 2+33, 3+20 i 115+118. Jakie te pompy montowałeś, że niby padają jak muchy?
-
Ustawiając rozrząd na znaki. Jak na pasku jest dobrze to możliwe, że na łańcuszku jest źle złożony albo łańcuszek rozciągnięty/padnięty napinacz. Nie wiem czy w alt da się podejrzeć synchro rozrządu, w 1.8t jest możliwe w gr. 93 w blokach pomiarowych.
-
Ciśnienie jest ok. Nagraj to wycie jak możesz ?
-
Sprawdzałeś ustawienie rozrządu ?
-
Te 220kuni co chcesz osiągnąć to nic nadzwyczajnego na ten silnik. Instalacja lpg na tak planowaną moc nie powala ?
-
Musisz wymienić cały ten element dolotu i tyle, bo na jakimkolwiek druciarstwie to nie będzie dobrze (i tak już to wygląda tragicznie). Jak alt to nie tfsi, nawet nie wiesz czym jeździsz? ?
-
Jaki silnik, jakie auto ?!!
-
Na węży wyjściowym z chłodnicy. Masz przykładowy temat o problemie z tym czujnikiem
-
Szkoda Ci 50zł na wachę? Skasuj błędy pojeździj i zobaczysz. Można w tym czymś podejrzeć korekty długoterminowe? Masz jeszcze problem z czujnikiem g83, który jest przy chłodnicy. Najlepiej jakbyś zrobił logi dynamiczne 2+33, 3+20 i 115+118 na benzynie i 2+33 na lpg ale tym skanerkiem nic nie zdziałasz...
-
Od tego powinieneś zacząć Jeśli jest tylko na gazie to wina wtryskiwacza na tym cylindrze. Jeśli objawy na obu paliwach to najprawdopodobniej głowica do roboty. Prócz tego pewnie lpg źle wyregulowane i stąd błędy mieszanki.
