przem8
-
Postów
9978 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Wystarczy przejrzeć kilka stron wątku. Wg mnie temat jest już wyczerpany w 100% i nie ma co powtarzać w kółko tego samego.
-
Tak, to są ori podróbki z chin. Myślisz, że ori napinacz, który kosztuje ponad 2 koła ktoś sprzeda za ułamek ceny?
-
Zrób log statyczny i dynamiczny na lpg grup 2+33. Prócz tego logi dynamiczne na 2+33, 3+20 i 115+118 na benzynie i będzie widać czy w ogóle jest sprawny. Jakie masz teraz wtryski i reduktor? Błąd od kata często jest przez źle wystrojoną instalację.
-
Masz błąd od ubogiej mieszanki więc pasuje podejrzeć parametry i wystroić. Jak zamienisz wtryskiwacz miejscami to też wypada na 4?
-
215/55 ale z ekonomicznego punktu widzenia jest to nieuzasadnione.
-
Po zmianie wtrysków potrzebna jest korekta softu więc najlepiej je przełożyć przy okazji programu i tuner w tedy wszystko ogarnia.
-
Odczytywałeś błędy chociaż? Tak to można wróżyć...
-
Bex powinien na 98 jeździć i pewnie stąd też stuki w gr. 20. Pierwsze słyszę o tym turbo po wsadzeniu dp. Jakie masz korekty w gr 32 po jeździe na lpg?
-
Turbo ok, trochę mały przepływ jak na bexa ale ogólnie dramatu nie ma. Na 98 jeździsz? Spore spalanie stukowe, warto zajrzeć do świec.
-
Zmień gazownika. A masz w ogóle jakieś problemy z jazdą na lpg? Jaki reduktor tam siedzi? Poszukaj na lpg-forum polecanego zakładu w Twojej okolicy, bo będziesz tylko bujać się z problemem ?
-
Żółte valteki czy co? Masz jakąś fakture za montaż lpg lub cokolwiek żeby odczytać co tam siedzi? Jak nie to odczytaj z listwy i reduktora co masz, bo na samych wtryskach może się nie skończyć.
-
1.8t BEX - Prośba o analizę logów i błędów.
przem8 odpowiedział(a) na Aczterybeszesc temat w Audi A4 B6/B7
Bo ktoś chciał więcej mocy. Udaj się do tunera i niech Ci wgra serię lub zrobi program jak należy. -
Musisz kupić amortyzatory o obniżonym skoku, bo masz zawieszenie 1be albo 1bv. Nie wiem czy kyb ma takie w ofercie ale na pewno ma je sachs, opisane jako amortyzator dla pojazdów z zawieszeniem sportowym, nr chyba sachs 312 784. Amory wymienia się parami.
-
Bardziej masz problem z utrzymaniem ciśnienia, bo spada do 0, przynajmniej tak pisałeś. Sprawdziłbym pompę na krótko jak podaje paliwo. Więcej pomysłów nie mam
-
Na pompie powinny być numery i po tym powinieneś dojść. Nie znam fabrycznych oznaczeń ale jest sporo tematów z wymianą pompy paliwa więc może znajdziesz albo ktoś życzliwy pomoże Objawy pasują do pompy, bo sam miałem czasem podobne ale tylko z rana, przy pierwszym rozruchu. Po logach co kiedyś robiłeś to nie wygląda żeby coś było z pompą ale może ma problemy tylko przy rozruchu. Kto wie co ją boli ale jak masz info, że siedzi tam tani zamiennik to może i tu jest przyczyna.
-
Najlepiej u źródła @Dystrybutor SKV
-
Jeździsz na lpg więc możesz zaryzykować skv. U mnie od dwóch lat, odpukać, jest ok i wyrabia spokojnie w aucie po programie. Jak ma być coś lepszego to można szukać samego wkładu vdo lub cała pompa z koszem ale to już bardzo duże koszty.
-
Prędzej poduszki skrzyni lub silnika.
-
Mam w a3 więc jak masz standardowe mocowanie to podejdą. W zestawie są dwa adaptery pod różne wielkości mocowania U. Drugi raz ich nie kupię,bo są rewelacyjne ale przez może 3 miesiące. Mam je pół roku, za dużo deszczu nie widziały i mażą jak najtańsze z tesco po roku. Jedyny plus to, że są ciche i ewentualnie wygląd ale to zależy co komu się podoba. Osobiście wyleczylem się już z hiper wycieraczek i wracam do najtańszych, bo szkoda przepłacać.
-
To pojeździj dzień, czy dwa na samej benzynie z zakręconą butlą i zobaczysz. To, że przełączysz na bene przed gaszeniem, nie zakręcając i nie pozbywając się gazu w instalacji, nic nie da. Jak nic się nie zmieni, to do sprawdzenia ciśnienie paliwa i czujnik temp g62.
-
Zakręć butlę z gazem, wypal co w przewodach, do momentu przełączenia na pb, i spróbuj odpalić. Jak będzie ok, to wina reduktora lub wtryskiwaczy gazowych.
-
Na wolnych powinno być od 1,2 bara i przy 2 tys. znacznie powyżej 2 bary. Te Twoje wartości są takie sobie i jeśli już to mocno przy dolnej granicy.
-
Sprawdź czujnik temp g62. Masz climatronic? Porównaj wskazania temp. w ukrytym menu z kanału 49 z tym co na zegarach albo podłącz po vaga.
-
Łożysko w kole/kołach. Jak jedziesz na luzie czy na wciśniętym sprzęgle jest tak samo? Może też być wina opon, zależy w jakim są stanie.
-
Sprzedawca pozbył się problemu, bo z dnia na dzień oleju brać nie zaczął w takich ilościach. Więc pozostaje kupić drugi silnik z pewnego źródła lub pogonić dalej po taniości, bo sprawa w sądzie będzie się pewnie trochę ciągnąć, a i tak nie wiadomo czy coś ugrasz.
