![](https://a4-klub.pl/uploads/set_resources_53/84c1e40ea0e759e3f1505eb1788ddf3c_pattern.png)
przem8
Pasjonat-
Postów
9697 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Treść opublikowana przez przem8
-
Łańcuch z napinaczem od razu. Dobry zamiennik z łańcuszkiem około 1000, a jak znajdziesz kogoś kto wyłączy info o błędzie od napinacza żeby check nie świecił to zakładasz normalny napinacz bez solenoidu i zapłacisz połowę tego. Ori koszt około 2,5 koła więc przelicz czy warto
-
Mierzyłeś ciśnienie oleju? Zmieniałeś tą przepływkę? Jaki filtr oleju założyłeś, bo czasem na lipnym zamienniku mogą się takie cyrki dziać Pasowałoby powtórzyć log 2+33 skoro ubogo. Możesz jeszcze sprawdzić kompresję na cylindrach, bo rozumiem, że to wypadanie występuje zarówno na pb jak i lpg?
-
moje etapy korekty i woskowania do oceny
przem8 odpowiedział(a) na icemerc temat w Pielęgnacja nadwozia
Ręcznie to sobie odpuść, bo szkoda czasu i materiału. Dwa auta robiłem ręcznie m.in megsem UC (volvo i audi) i nigdy więcej. Jakieś efekty były ale dalekie od tych pokazywanych w broszurach ale w audi udało mi się pozbyć większości hologramów po kiepskiej polerce pod sprzedaż Testowałem kiedyś próbkę swirlx i według mnie jest tragiczny do ręcznego docierania. Lepiej już chyba megs ultimate polish. -
1. nie ten rozmiar 3. użytkuję drugi sezon i mogę polecić z czystym sumieniem Jeśli się zapatrujesz na nowe to z tych wszystkich również bym brał nokiana, bo cena zbliżona
-
moje etapy korekty i woskowania do oceny
przem8 odpowiedział(a) na icemerc temat w Pielęgnacja nadwozia
Zamierzasz to ręcznie robić? Jeśli tak to efekt będzie mizerny, bo co najwyżej wydobędziesz trochę blasku ale rysy zostaną. -
Jak nie lem to raczej pozostaje rts. Wymiana to jakieś 300zł + zbieżność. Tysiak? to chyba już w aso byłoby taniej
-
Wywalało Ci błąd może? Jak doprowadzisz do ładu to daj znać czy będzie duża różnica w dynamice. W innym audi mam -14 i nic się nie dzieje więc jestem ciekaw czy są jakieś drastyczne zmiany po prawidłowym ustawieniu
-
Właśnie wyjdą, bo to korekty krótkoterminowe. Tak jak piszesz jest zwykle z grupą 32.
-
Spróbowałbym używkę, bo markowe zamienniki są drogie. Chyba, że chcesz ryzykować z wyrobami typu polmostrów albo walker ale opinie zbierają różne i niekoniecznie każdy jest zadowolony. Z nowych to patrzyłbym na eberspacher albo strasznie na bogato i ernst. W ostateczności bosal
-
Odczytaj najpierw błędy, bo mogą dużo powiedzieć.
-
Mało, a uszczelka kosztuje w granicach 50-60zł. Wymienić można samemu lub dać zarobić 50-100zł warsztatowi.
-
Lej 5w40 , bo jest optymalny do tego silnika, a marka to już wedle uznania, byle spełniał normy vw oraz był regularnie wymieniany i nie rzadziej niż 10tys. km. Tyle już jest napisane na ten temat, a ciągle te same pytania
-
Kolego, o olejach do tego silnika jest już chyba encyklopedia na tym forum Lej full syntetyk 5w40 i możesz zrobić płukankę. Osobiście przesiadłem się z liqui moly sht 5w40 tak uwielbianego oraz polecanego na ravenol turbo vst i jestem zadowolony, bo stosunek cena/jakość jest extra. Na koniec dodam, że przy takim przebiegu u siebie robiłem płukankę, czyszczenie smoka i olej jak wyżej. Nie lej żadnego 10w40. To tyle w temacie.
-
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01826
-
Z tym, że silnik powinien być nieruchomy to lekka przesada, bo to nie V-ka z zajebistą kultura pracy , a rzucanie na boki mogą powodować też wypadające zapłony i może być to spowodowane druciarską odmą. Doprowadź odmę do fabrycznego stanu i pasowałoby sprawdzić błędy vagiem oraz porobić podstawowe logi. Terkotanie i spadek mocy kojarzy się z napinaczem łańcuszka ale poczekajmy na filmik.
-
[A4 b7 1.8 T BFB] wypadanie zapłonów kontrolka esp
przem8 odpowiedział(a) na Marcinww temat w Audi A4 B6/B7
Jeden z błędów może być związany z okablowaniem/wtyczką tempomatu przy kierownicy. Co do przewodów to najłatwiej spryskać wodą, odpalić i patrzeć czy gdzieś iskrzy. -
[A4 b7 1.8 T BFB] wypadanie zapłonów kontrolka esp
przem8 odpowiedział(a) na Marcinww temat w Audi A4 B6/B7
Działa Ci tempomat? Sprawdzałeś czy kable od cewek nie mają gdzieś przebicia? -
Co do zaolejonego gazu to ponoć należy unikać stacji zaopatrywanych przez tezet. Najprawdopodobniej przez to mam zalepione wtryski ac-w03, a ponoć ciężko je zajechać. Opinia zasięgnięta od dwóch gazowników. Jak tankowałem na orlenie było spoko, a z racji zmiany miejsca zamieszkania przesiadłem się na lotos, a tam lpg od tezetu i po 4 miesiącach jazdy kiszka :/ Instalacja ma 20 tys. przebiegu jakby co.
-
W a4b6 z boku zagłówka masz taki jakby przycisk, wciskasz i wyciągasz zagłówek, ot cała filozofia
-
1,2 na jałowych pewnie, a na wyższych obrotach ile? Była zrzucana miska przy okazji i czyszczenie smoka? Jak masz vaga to sprawdź wartość w grupie 93, bo może rozrząd przestawiony. Może panewka stuka
-
Zapodaj potem fotę jak to wygląda i napisz jak się jeździ Ja jakoś tego nie widzę ale się nie znam.
-
Za duży balon będzie 225/55 i z resztą producent na felgi 16 zaleca 205 lub 215/55. Nie spotkałem się jeszcze w ogóle z takim rozmiarem w audi a4
-
Jeśli już to 205 lub 215/55
-
1.8T AVJ Prośba o analizę logów i błędów.
przem8 odpowiedział(a) na HatefulEvil temat w Audi A4 B6/B7
Nie wiem kolego co chcesz udowodnić ale korekty nie kłamią, a na gazie na pewno nie jeździ jak powinien. -
Mieści się w normie