przem8

W logu nie widać. Ile to ma koni, 90? Nzpisałbyś coś wiecej a nie k**wa będziemy zgadywać o jaki silnik chodzi. Zrób resztę logów odpowiednich do tych klekotów.

Turbo dmucha tyle ile ma zadane więc problemu tu nie widzę.

2400-2600 powinien być max boost. Jeśli masz n75 z opla/saaba 2.0t to możliwe, że trzeba go podkręcić w sofcie żeby to dobrze wstawało. Podmień na ori i się dowiesz.

A to apteka, ze musi byc 0.3 bar? Jak bedzie 0,35 zamiast 0.31 albo 0.41 to powinno wstawac dobrze i nie przeładowywac az tak.

Masz caly temat o tym dziadostwie, mało kilkadziesiąt stron jak wyeliminować raz na zawsze problem z tym napinaczem?

A ile obrotów robisz? Wyposrodkuj to jakoś

Podciągnij trochę sztangę i będzie ok. Poza tym regenerowane turbo więc możłiwe takie cyrki ale wszystko do ogarnięcia w sofcie.

Odpowietrzałeś? Równie dobrze może zawieszać się termostat.

Pytałeś jak odpowietrzyc to podałem miejsce gdzie to zrobić.

Śruba odpowietrzajaca jest na rurce przy pokrywie zaworów.

Wyeliminowałeś lpg? Co pokazuje czujnik temp. g62 po dłuższym postoju?

Tak samo jak hiper drogie projektory, które dopłynąć z USA nie mogą.

Tak samo jak twoje projektory w drzwiach. Ultra wieś

Patrząc po parametrach to wygląda na bex. Modyfikacje abt to porażka więc dobrze, że już tego nie masz Jedz do ogarniętego tunera to się wszystkiego dowiesz i będziesz miał dobrze zrobione.

A z jakiego powodu chcesz wstawiać dp? Masz błędy od kata? Przepływ dla bex powinien byc 150-155. Szczelność dolotu sprawdzales? Dramatu nie ma, nie licząc lpg które jest do poprawy. Co do hamowni to się nie wypowiadam, papier wszystko przyjmie

Przeplywka trochę zaniża i gaz do regulacji.

Zakręc lpg, wypal gaz z przewodow i sprawdz.

Jak to tak strasznie Ci przeszkadza to można wyłączyć ssanie w sofcie. To jest tylko po to żeby szybciej nagrzewał się katalizator i w silnikach z wtryskiem wielopunktowym ssanie jest zbędne.

To nie są logi tylko autoscan z odczytem błędów. Masz najprawdopodobniej przestawiony rozrząd i to jest najpoważniejszy problem. W w odpowiednim dziale masz opisaną pełną diagnostykę tego strucla alt więc poczytaj.

Zamiennik n75, powodzenia... Ratuje Cię ori albo pierburg z saab/opel 2.0t ale tam jest inna kolejność wężyków i trzeba trochę pokombinowac ale prawie 4x taniej wychodzi.

Nie mam, wpisz sobie na allegro napinacz łancucha febi... Łańcuch też weź febiego, bo w środku jest ori iwis.

Potrzebny jest mpps albo nefmoto i kabel od vaga ale najprościej jest mpps'em. Napinaczy jest jeden rodzaj czy to z cewką czy bez więc znajdziesz na portalach aukcyjnych. Zakładałem z febi 2x wersję bez cewki i działa od dawna. Poza tym zmień od razu łańcuch i przy okazji tej roboty radzę zajrzeć do smoka pompy oleju jeśli nigdy tam nikt nie zaglądał. Samo zajrzenie pod dekiel niewiele wniesie w ocenie napinacza.

Manometrem wpinając się pod listwę paliwową.

Nie tyle cofac, co masz za małe ciśnienie w układzie jak tam jest nieszczelne. Zacznij od poprawienia tego i zmierz ciśnienie paliwa.

A masz w ogole podłączony ten zawór? Wysterowanie 0 więc albo wtyczka odpięta albo nie ma zasilania.