Galetto

Próbowałeś tylko na jednym aucie czy innych też?? Sprawdź czy masz w gnieździe OBD II pin 4 masę pin 16 plus 12V.

To instalka do regulacji bo ubogo. Ale dla pewności skasuj błędy i zrób logi 002+033 jeden na PB drugi na LPG.

Stukowce ostro bawią się zapłonem. Na jakim paliwie logi? W jakim stanie układ zapłonowy (świece, cewki, wzmacniacz zapłonu)?

To jest kod serwisu.

Sprawdź gniazdo OBD II w aucie czy jest masa na 4 pinie, plus 12V na pinie 16 i czy linia K siedzi na swoim miejscu pin 7. Jeżeli gniazdo jest OK to możliwe, że coś blokuje diagnostykę. Tak jak Adrian wyżej wspomniał.

Co to za kabel? Co to za program? Czy na innym aucie się łączy, a na Twoim nie? Czy próbowałeś podłączyć swoje auto innym sprzętem diagnostycznym?

Kolego więcej szczegółów. VAG to jest bardzo szerokie pojęcie.

Hany zielone obrabiają 190KM z palcem w tyłku, a gold to to samo. Jesteś pewien, że są bez dysz? Jeżeli taki mnożnik wychodzi po autokalibracji to problem nie leży po stronie LPG, a PB. Tylko jak wiadomo problemy z zapłonem bardziej uwidaczniają się na LPG niż na PB.

Szukasz pomocy na forum to się ustosunkuj do tego co chcą osoby, które mogą Ci pomóc, a jak nie to nie szukaj pomocy. Albo masz klona, którego już uwaliłeś, albo masz ori który działa na każdej wersji i można go zaktualizować do najnowszej.

Tak jak wampir mówi przyjrzyj się sondzie. Rozumiem, że o szczelności nie trzeba wspominać? Co do mapy LPG to mnożnik jest do du..y. Kiedy ostatni raz instalka była strojona tak od zera z kalibracją itd?

Dostałeś od niego też oprogramowanie czy sam kabel? Jak wygląda ten kabel?

Gdzie nabyłeś ten kabel?

Co prawda na przykładzie AWT, ale w BFB jest tak samo: Diagnostyka sond lambda i katalizatora 1.8T

Prawidłowo 8mm dopuszczalnie +/- 2mm.

Pokaż zdjęcie grupy 098 bo w dla silnika AKL tam powinna być adaptacja przepustnicy.

Aby zakodować klucz w Golf IV oczywiście trzeba pin, ale żeby ustawić zamykanie drzwi po ruszeniu takowego pinu nie trzeba.

Do listwy wtryskowej. Przyjrzyj się także czujnikowi temperatury bo już po raz kolejny pokazuje bzdury.

Mierzyłeś ciśnienie paliwa pod obciążeniem??

Jak Ci ktoś pisze plus między grupami tzn. że chce zobaczyć log tych grup jednocześnie. Czasami robi się po kilka czasami pojedynczo, wszystko zależy od tego co chcemy podejrzeć. Jak się robi sam program to z głową i odpowiednią granicą, a nie na siłę, aby ugrać kilka kucy. Albo się inwestuje i wymienia wtryski itd.

To Ty nie masz tam AEB tylko coś innego.

A co już nie ma tam ASO VW Audi na wylocie w stronę Zamościa??

"Stukanie" to pojęcie względne. Co innego może być na 95 co innego na 98, a na LPG już całkiem.

Oznacza, że mieszanka jest za uboga.

Świece zamontuj takie jak przewiduje producent, a nie jakieś pseudo LPG...

To zwykły KKL. Stery mogą być uzależnione od zastosowanego FTDI i systemu na jakim używasz. Można je znaleźć tu: http://www.google.pl/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&ved=0CDcQFjAB&url=http%3A%2F%2Fwww.ftdichip.com%2FFTDrivers.htm&ei=UJUxU6jIMfPT7Aapu4DAAg&usg=AFQjCNE2pWdUmKFsw6OAb9hwsC8CtftzFQ&bvm=bv.63587204,d.ZGU&cad=rja lub tu: http://www.viaken.pl/download.php?lang=pl&nadrzedny=58 i wiele innych. Najlepszym wyjściem będzie VAG COM 311 lub VCDS Lite.