Galetto
-
Postów
677 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Galetto
-
Kolego w grupie 006 w ostatnim okienku masz: współczynnik korekcji wysokości n.p.m. Nie masz odpowiedniej labelli w programie do swojego silnika i program domyślnie podpisuje ogólnymi frazami kolumny. A z racji, że wartość ta jest wyrażana w procentach to program podpisał jako lambda co mija się z prawdą.
-
[B6 AVJ] 1.8 T+ K03RS6 - QUATTRO Film 25 strona
Galetto odpowiedział(a) na krzysiekvtec temat w Audi A4/S4 B6
Z chęcią zaproszę kolegę zza miedzy Krzysztofa na darmowe hamowanie 20km od Lublina. -
Pod warunkiem, że B5 ma licznik VDO, gorzej jak ma się licznik UK NSI.
-
Na Fisie tj. między zegarami tylko na angielski ewentualnie można, polskiego się nie da.
-
Jak kat był przytkany, a TIP się zapadał to możesz odczuć lepszy kop, ale jak wszystko było sprawne to żaden przyrost.
-
Chiptuning 1.9 TDI 110 AFN gdzie w woj. lubelskim?
Galetto odpowiedział(a) na masterww temat w Audi A4 B5
Zapraszam na modzik do siebie. http://a4-klub.pl/index.php?/topic/366142-diagnostyka-chiptuning-elektronika/ -
[PB] Opis grup i kolumn logów dla częstych usterek
Galetto odpowiedział(a) na lukaszooo temat w Audi A4 B5
http://www.ross-tech.com/vag-com/m_blocks/ -
Kolego pokaż jak to wygląda pod maską... Na czerwonych też powinno to jeździć, a przynajmniej można spróbować tylko musiałby ktoś kumaty się za to wziąć, a nie tacy papracy.
-
Mocno ubogo.. Pierwsze co to szczelność do sprawdzenia.
-
Reduktory AC-R01 to nadal loteria... Pływanie ciśnienia to norma, a i zacinać się lubią.. Zresztą Roboform550 miałeś u siebie w AVJ czerwonego... Dlaczego go zmieniłeś mając 200KM. Pochwal się zwłaszcza, że montujesz LPG.
-
Dev miałeś miedź czy faro? Może gdzieś za mocno zacisnęli i zmniejszyła się przepustowość. Ale tak jak cwiara mówi okolice 200 kucy i więcej to już 8.
-
Swego czasu po montażu u AR trochę cyrków miałem. Żebyś się nie zdziwił jak Ci czerwony AC-ek pociągnie 250 kuca... Niebieskie hany, AC-R01 red i Stag Qbox to dobry setup, ale na 200 kuca... (zapewne to Ci zaproponował bo to jego standard)...
-
Poprawcie logi. Od 1500rpm but w podłogę do 6000rpm na jednym 3 biegu. Grupy 002+033, 004, 022+023.
-
Jedz bez wahania do Darka z Poniatowej takie TDI-ki to robi z zamkniętymi oczami...
-
Polski VAG 2.5 - brak połączenia z silnikiem
Galetto odpowiedział(a) na cichy85 temat w Audi A4 B6/B7
Cichy wejdź we właściwości portu COM w MU i sprawdź jakie masz ustawienia portu. PS. Polski VAG to nie jest najlepszy wybór lepiej zainstaluj VCDS Lite 1.2 -
http://google.plczesc/poduszka-silnika,vw,passat-3b3-2000-11-2005-05,1-8-t-20v-150km,121-4736-15532-100538-0-140-80000219.html#montowane-w-autach http://google.plczesc/poduszka-silnika,0-140-602571-6488.html#montowane-w-autach
-
W tym silniku nie podejrzysz tego w blokach pomiarowych.
-
Kupujesz zwykły kabel KKL VAG ściągasz VAG COMa z netu i masz. Więcej tu: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/2602-vag-com-jaki-kupic/
-
W ADP przy końcu obrotomierza powinny być okolice 80g/s. U Ciebie przepływka nie mierzy liniowo tylko skokami więc może być coś z nią nie tak.
-
Przecie Ciebie ma na miejscu... Czyżby podpis w profilu był przesadzony??
-
Do kresek ma duże, a co do softów to kto wie jak nikt ich nie widział nie wspominając o logach. Widzę, że troszkę słabo u Ciebie ze zrozumiałym czytaniem... Chodziło o to, że na hamowni można oszukać i niema znaczenia na jakiej, a logi prawdę powiedzą.
-
Masz w aucie LPG? Logi były robione na PB?
-
Orientuje się ktoś czy jest jakaś znacząca różnica w poduszkach silnika prawa<>lewa oprócz gumowej osłony, wagi i oczywiście ceny?? W ASO prawa jest droższa około 100zł niż lewa, a np. Corteco w pierwszym lepszym sklepie też różnica niecałej stówki, ale już w drugą stronę lewa droższa od prawej. Jeżeli nie ma jakiegoś wielkiego znaczenia to po co przepłacać. Ktoś posiada jakieś szczegółowe info??
-
Niestety nic, ugranie w wolnossaku kilku koni to gra niewarta świeczki. Ratuje zmiana auta z mocniejszym silnikiem.
-
Hehe, a jak ktoś ma dynometa przenośnego to też strojenie tylko na drodze... I bardziej można oszukać klienta wynikiem. Bo logów nie spreparujesz tak jak wynik z hamowni.