Galetto

Większość instrukcji dodawanych do reduktorów zaleca wymianę FC co 10-15kkm. Ale wystarczy zajrzeć na LPG Forum i tam też dużo opinii jest, że FC-30kkm, FL-15kkm więc skądś się to wzięło. Z racji super czystości gazu w naszym kraju osobiście uważam, że 15kkm to max zarówno dla FC jak i FL. Sumienie spokojniejsze bo redek i wtryski są bezpieczniejsze, a koszty filtrów są znikome.

Czas wtrysku i przepływka nie wskazują na serię.

To widać po STFT czy jest CL czy OL, ale w grupie 021 jest właśnie tak jak już wcześniej napisałeś. W ostatnim polu status: regulacja lambda włączona lub regulacja lambda wyłączona.

Co rozumiesz przez pojęcie status systemu paliwowego? Tak. Tak korekta krótka jest zarówno na 009 jak i 007.

Jak nie wolno to się robi szybko. Uszczelkę trzeba wymienić. Może nie tyle, że się uszkodziła świeca tylko pływała w oleju i stąd wypadający zapłon.

Zamień cewkę, a potem świece z drugiego cylindra na inny i sprawdź czy wraz z nimi błąd przeniesie się na inny cylinder.

Podmień cewkę i świece na tym cylindrze, aby je wykluczyć, albo potwierdzić.

Dynamicznie: 002+033, 003+020. Statycznie:001+004.

Oczywiście. Podaj e-mail.. VagLog Decoder VagLogDecoder by SkOOrA Program jest fajny do przeglądania logów na kompie, ale we wrzuceniu na forum nic nie pomoże chyba, że robić fotki.

Możliwe, że problemem jest śruba odpowietrzająca "Bleeder valve". Zerknij na ten wątek: Problem z wolnymi obrotami w 1.8T AWT [solved]

Którego wężyka??

NGK PFR6Q Platynowe

Jesteś pewien, że maila dobrze wpisujesz?? Ani w skrzynce odbiorczej, ani w spamie nic nie ma?

To jest indywidualna sprawa każdego... Zrobić korektę to nie problem... Szczerze to mógłbyś się pochwalić no i od razu kreski pokazać bo jak taki fachowiec robił to pewnie i hamownia była. Wychodzi na to, że brak mu kompetencji. A jak ktoś zabiera się za coś czego nie potrafi do końca ogarnąć to dobrze o nim nie świadczy. Dzięki niewiedzy fachowca zostałeś naciągnięty na dodatkowe i niepotrzebne koszty.

Od zawsze jak chce się sprawdzić bieg jałowy...

I od tego jak rozłożony jest moment.

Instrukcja producenta mówi nawet o 180 000km, ale chyba nikt normalny nie czeka do tego przebiegu tylko pierwszą wymianę robi w okolicy 100 000km.

To właśnie potwierdza ich kompetencje. Jednak Zdzisiu ma większą wiedzę. Sondę wyłącza się całkowicie i można ją usunąć z auta.

Nawet jak kupi INA to w pudełku może być co innego. Zarówno INA, Ruvilla, SKF są między innymi pakowaczami.

Przepływka świruje.

Doładowanie OK. Czas wtrysku trochę za długi. Ponadto występuje spalanie stukowe i cofa zapłon przez co odczuwasz brak mocy. W jakim stanie jest układ zapłonowy (cewki, świece)?

A czy któryś z nich robił logi dynamiczne??

Z wtryskami to nie poszaleli raz że niska półka i mogą być za wolne do tego silnika na wolnych obrotach, a dwa, że pewnie siedzą gdzieś na wierzchu na osłonie. ;( Świece sobie wymień na ori. Producent zaleca co 60tys, ale LPG wymaga układu zapłonowego 100% sprawnego i mocnej iskry nie tak jak PB. Zapytaj w ASO o akcję serwisową na cewki bo takowe były, a ori cewki lubią padać świeżo po montażu LPG. Jak nie chcesz nic na razie sam zmieniać to zapnij VAG-a i zrób logi grup 002+033 na PB i na LPG wszystko będzie widać jak wystrojona instalacja.

Drugi zestaw OK oprócz Zavoli. Bez własnych przeróbek seryjnie Zavoli mocno pompuje się w silnikach doładowanych więc i średnio się do nich nadaje.

To uszkodzony kabel.