Galetto

Jak nie wolno to się robi szybko. Uszczelkę trzeba wymienić. Może nie tyle, że się uszkodziła świeca tylko pływała w oleju i stąd wypadający zapłon.

Zamień cewkę, a potem świece z drugiego cylindra na inny i sprawdź czy wraz z nimi błąd przeniesie się na inny cylinder.

Podmień cewkę i świece na tym cylindrze, aby je wykluczyć, albo potwierdzić.

Dynamicznie: 002+033, 003+020. Statycznie:001+004.

Oczywiście. Podaj e-mail.. VagLog Decoder VagLogDecoder by SkOOrA Program jest fajny do przeglądania logów na kompie, ale we wrzuceniu na forum nic nie pomoże chyba, że robić fotki.

Możliwe, że problemem jest śruba odpowietrzająca "Bleeder valve". Zerknij na ten wątek: Problem z wolnymi obrotami w 1.8T AWT [solved]

Którego wężyka??

NGK PFR6Q Platynowe

Jesteś pewien, że maila dobrze wpisujesz?? Ani w skrzynce odbiorczej, ani w spamie nic nie ma?

To jest indywidualna sprawa każdego... Zrobić korektę to nie problem... Szczerze to mógłbyś się pochwalić no i od razu kreski pokazać bo jak taki fachowiec robił to pewnie i hamownia była. Wychodzi na to, że brak mu kompetencji. A jak ktoś zabiera się za coś czego nie potrafi do końca ogarnąć to dobrze o nim nie świadczy. Dzięki niewiedzy fachowca zostałeś naciągnięty na dodatkowe i niepotrzebne koszty.

Od zawsze jak chce się sprawdzić bieg jałowy...

I od tego jak rozłożony jest moment.

Instrukcja producenta mówi nawet o 180 000km, ale chyba nikt normalny nie czeka do tego przebiegu tylko pierwszą wymianę robi w okolicy 100 000km.

To właśnie potwierdza ich kompetencje. Jednak Zdzisiu ma większą wiedzę. Sondę wyłącza się całkowicie i można ją usunąć z auta.

Nawet jak kupi INA to w pudełku może być co innego. Zarówno INA, Ruvilla, SKF są między innymi pakowaczami.

Przepływka świruje.

Doładowanie OK. Czas wtrysku trochę za długi. Ponadto występuje spalanie stukowe i cofa zapłon przez co odczuwasz brak mocy. W jakim stanie jest układ zapłonowy (cewki, świece)?

A czy któryś z nich robił logi dynamiczne??

Z wtryskami to nie poszaleli raz że niska półka i mogą być za wolne do tego silnika na wolnych obrotach, a dwa, że pewnie siedzą gdzieś na wierzchu na osłonie. ;( Świece sobie wymień na ori. Producent zaleca co 60tys, ale LPG wymaga układu zapłonowego 100% sprawnego i mocnej iskry nie tak jak PB. Zapytaj w ASO o akcję serwisową na cewki bo takowe były, a ori cewki lubią padać świeżo po montażu LPG. Jak nie chcesz nic na razie sam zmieniać to zapnij VAG-a i zrób logi grup 002+033 na PB i na LPG wszystko będzie widać jak wystrojona instalacja.

Drugi zestaw OK oprócz Zavoli. Bez własnych przeróbek seryjnie Zavoli mocno pompuje się w silnikach doładowanych więc i średnio się do nich nadaje.

To uszkodzony kabel.

Próbowałeś tylko na jednym aucie czy innych też?? Sprawdź czy masz w gnieździe OBD II pin 4 masę pin 16 plus 12V.

To instalka do regulacji bo ubogo. Ale dla pewności skasuj błędy i zrób logi 002+033 jeden na PB drugi na LPG.

Stukowce ostro bawią się zapłonem. Na jakim paliwie logi? W jakim stanie układ zapłonowy (świece, cewki, wzmacniacz zapłonu)?

To jest kod serwisu.