adams78

Mam nieodparte wrażenie, że zwyczajnie ściemniasz, co już sam zresztą kiedyś przyznałeś na forum. I to komu? Poziowi, żeby było śmieszniej... Uparłeś się na tdi-tuning, jakbyś nie znał innych tunerów.

Sporo o tym na forum, szukałeś? Podepnij pod kompa, wywali błąd. Możliwe, że to moduł ABS. ABS działa?

Woda z wydechu to naturalne zjawisko. Przecież efektem spalania mieszanki i jej dopalania w katalizatorze jest H2O i CO2. Ubywanie płynu już nie jest tak naturalne. Koniecznie zbadaj cały układ chłodzenia. Możliwe, że nieznacznie puszcza pompa. Radzę uważnie oglądać rozgrzany silnik od spodu, podczas pracy i tuż po wyłączeniu.

Styl nieco odbiega od Audi... Powiedziałbym nawet - znacząco odbiega. Co kto woli: krzykliwy, ryczący i raczej bezkompromisowy sportowiec vs eleganckie, bardzo szybkie, na pozór rodzinne kombi.

Hm... mam nadzieję, że nie stała na jednym z tych regałów w tle... A na poważnie: warto dobrze pomyśleć, zanim wyda się kupę kasy na tuning eSy, nie wspominając o 1.8T

Zastanawiasz się, czy chcesz sprzedać...?

Zazwyczaj wykaże, jeśli to czujnik. Chociaż prościej i taniej zacząć od wymiany czujnika, niż termostatu. Suli, za zimny silnik na bank za dużo chleje, ECU podaje wzbogaconą mieszankę. I turbiny dostają po d...e

Wybacz, ale w dalszym ciągu nie wierzę w to...

Te pierścienie można przełożyć ze starych tarcz, było o tym niedawno na forum, poszukaj.

Stary, pomyśl nad zmianą auta na 1.8T manual quattro. Naprawdę, automat odbiera największą część z całej przyjemności ujeżdżania 1.8T. Kupno samego silnika i podmiana to koszty i ryzyko, które lepiej ponieść na zmianę auta. Pomyśl nad tym spokojnie, jestem przekonany, że nie pożałujesz...

Trzeba, nie trzeba, kwestia indywidualna. Na jaką będziesz zmieniał?

1. Wypadałoby najpierw poszukać tutaj: http://www.a4-klub.pl/smf/dobrzy_chiptunerzy-t9450.0.html 2. Bez hamowni jaki sens? Czego się dowiesz o programie? 3. Ludzie pół Polski wyginają w pogoni za mocą, a Ty masz problem przejechać kilkadziesiąt km? Odwiedź jakiegoś dobrego tunera, zhamuje Ci auto, obejrzy, podpowie coś. Nawet nie wiesz na czym stoisz.

Hm... Nie widzę tego na swoich, zmieniłem rok temu (około 25kkm). Wiesz po jakim przebiegu są te objawy? Ptyś, chyba jeszcze mam używane tarcze 280mm i klocki Lucas od Passka 1.9Tdi. Leżą na złomie, ale jeszcze sporo polatają. Oczywiście, jak masz zaciski.

A potem zmieniasz pompę, bo zassie powietrza i powie: Pa! Pa! Typowy objaw źle pojmowanej oszczędności użytkownika LPG - jazda na oparach Pb...

Słabo czytasz. Odpowiedź masz przecież w wątku, w którym piszesz... O co Come On? http://www.a4-klub.pl/smf/odp_b5_aeb_jak_pomoc_turbinie-t25445.0.html

Dlaczego nie?

Ten bulgot to raczej czynnik krążący w układzie klimatyzacji. Po zgaszeniu też powinnieneś to słyszeć.

A co ten tłumikarz wie o 1.8T? Może myśli tak: "komp wywali, że turbina świeci, skasujemy błąd i przestanie?" Daj spokój, Pan niech dalej robi to, w czym jest dobry, a Ty słuchaj rad popartych doświadczeniem. Ja nie mam żadnych błędów, a suszara po szybkie jeździe świeci. Co ciekawe, tydzień temu skorygowaliśmy program w BRC podczas próby drogowej, bo chciałem się upewnić, że mieszanka nie jest za uboga. I o dziwo, okazało się, że po korekcie dawka gazu zastała zmniejszona o 10% - mieszanka była zbyt bogata. :gwizdanie: Turbina nadal świeci - i jest to normalne.

Dziwny pomysł. Chyba, że masz dawcę i sam umiesz to zrobić - wtedy ma to sens. Ładowanie 4 koła w gaz do tego silnika też wg mnie odpada. Jeśli auto nie jest wybajerzone, to pozbądź się i kup z lepszym silnikiem. 2.6V6 to już inna epoka, fajnie jeździ, ale chleje. 2.8 193KM albo 1.8T z gazem lub 1.9/2.5TDi. Co wolisz, pierwsz i ostatni jest najdroższy w utrzymaniu.

Witam. Czytam i myślę, że chyba się zagalopowaliście. Polerowanie lakieru a woskowanie to dwa różne pojęcia. :gwizdanie: Do woskowania wystarczy szmatka i wosk. Ten zabieg można powtarzać np. co 2 miesiące, zależy jak często myjecie. Do polerowania potrzeba specjalnej pasty, narzędzia i dużego wyczucia. I ten zabieg wystarcz raz na kilka lat. Jaki jest sens wydawać kilka stówek i ryzykować, że spalicie lakier? Nie lepiej jechać do porządnej lakierni??? Będzie lepiej, szybciej i taniej. Po polerce wystarczy czasem nawoskować. Zwykłą szmatką...

Po 5tysi w 1.8T masz max. moc, a moment poniżej 2000rpm, więc przesunięcie o 1000 to możesz mieć chyba w górę. Poza tym poprawiając dolot wypada poprawić wydech, wtedy możesz spodziewać się jakiegoś sensownego efektu - silnik będzie szybciej "oddychał". Nie napisano tego na stronie, gdzie znalazłeś strumienicę?

Fis wyświetla spalanie benzyny, czerpie dane z wtryskiwaczy. Pod wtryski LPG nie da się podłączyć. Zgadza się. Przy pałowaniu dojdziesz do 20/100. Tzn. na sekwencji.

Niesprawna wiskoza powoduje gotowanie cieczy. Grzej silnik na postoju i obserwuj temperaturę. Jak odpowietrzałeś układ? Zdjąłeś wąż do nagrzewnicy?

Nareszcie założyliście te nieszczęsne kolektory, na które auto czekało u Was od miesiąca :gwizdanie:

Należy dokładnie obejżeć kolektor i turbinę, któryś z tych elementów mógł pęknąć od mocnego uderzenia. Odkręć wydech tuż za turbiną i wtedy odpalaj.