Robero321

Dużo osób tak ma u mnie również było podobnie - dziadowski zamiennik....

Wałkowane setki razy wystarczy poszukać.. Problem z zasilaniem albo przewody w przelotce gumowej albo zaśniedziałe-zimne luty w zamku na płytce.. Przewody do sprawdzenia a zimne luty do przelutowania. Jeśli to nie pomorze to sterownik w drzwiach do wymiany

Hmm to w takim razie szukam na 2018 Na moich z 2016 jeżdżę po polach jadąc S8 Ponawiam poproszę o namiar na 2018 r.

NIE Niebedą

Witajcie Wyszły już może mapy na 2019 rok pod RNS E ? Ewentualnie jakiś namiar na nie może być na priv.

Dzięki przynajmniej wyeliminuje instalację i kodowanie. Bo jeśli dobrze zrozumiałem jeśli zgaśnie to znaczy ze przełącznik padnięty?

Autem jeżdżę w Polsce 7 rok po wcześniejszych padach aku było ok

Nie wszystko było oki aż do rozładowania aku. Po tym zauważyłem że włącznik nie działa prawidłowo. Muszę zobaczyć jakie ma kodowanie raczej samo się nie powinno przestawić

Raczej nie bo na innym jest podobnie

Panowie co mogło polecieć? Przełącznik świateł po wyłączeniu na "0" nie gasi świateł dopiero jak wyłączy się zapłon to wszystko gaśnie..

Przy słupku A na dole mniej więcej na wysokości podstopnicy na lewą nogę za tapicerką jest zdaje się pomarańczowa kostka pojawia się tam plus (musisz pomierzyć który..) więc bez problemu zamieniasz na minus przekaźnikiem..

Może banalne pytanie ale czy sprawdzałeś akumulator ?

Przy problemie z grzaniem masz najczęściej problem z termistorem lub z pęknięta grzałką co widać po wypaleniach jak zdejmiesz tapicerkę z fotela który ni egrzeje to widać dokładnie miejsce przepalenia grzałki najczęściej ..

i weź pod uwagę ze masz 4 katalizatory... dwa pre katy i dwa główne...

Można wyciąć ale... 1 Upewnij się ze są padnięte Procedura ... robi się tak samo jak dla 1.8 T tyle że dla obu stron.... Jak są walnięta a to wielce prawdopodobne to wycięcie pociąga za sobą wywalenie ich z ECU w moich postach z przed kilku lat opisywałem dokładnie całą operację łącznie z kosztami itp... więc jak poszukasz na forum wszystko odnośnie katów znajdziesz ..

Jak chcesz coś działać to działaj w kierunku S-line i wewnątrz i zewnątrz będziesz miał roboty na jakiś czas ?

Witaj Walczyłem z podobnymi błędami.. Nie wydaje się kolegom z kilkoma rzeczami.. 1 rzecz Przepływka faktycznie daje za mało przy max obrotów u mnie wyciskała kiedyś podobnie jakieś 130 140 po kupieniu kilku ori za grosze wymyłem je alkoholem izopropylowym i teraz po maxie daje koło 170 chwilowo coś pod 180... (mowa cały czas o używkach) więc masz trochę za mały przepływ na niej.. jak filtr powietrza nowy czy przypchany ?? i kiedy była wymieniana ta przepływka bo może jest już zasyfiona ... Jeśli chodzi o sondy to z czasem potrafią stracić połączenie na obwodzie grzejnym trzeba prześledzić drogę od sondy do kompa bo wielce prawdopodobne że na którymś łączeniu zaśniedział styk i będzie waliło właśnie takimi błędami i na nic wymiana sondy na nową jak po drodze do kompa będzie lipa.. Kolejna rzecz to wygląda że masz problem z katami i niestety ale od nich musisz zacząć... zrobić diagnozę sond i katów procedury są gdzieś na forum.. bo przy pchane katy będą generować kupę błędów z zapłonem- wypadaniem jak również mogą z sondami a na końcu może dojść do uszkodzenia bloku silnika... właśnie na wysokości kata... sprawdź też szczelność wydechu na plecionkach i w okolicy czy gdzieś w okolicy sond nie ma nieszczelności..

wewnętrzne / zewnętrzne

ile dałeś za kolektor ?

Tak ma pierwsza sonda ustala parametry potrzebne dla zapłonu wtrysku paliwa itp .... i to ONA odwala robotę. Druga sonda to sonda diagnostyczna sprawdza między innymi skład mieszanki a właściwie to już spalin, stan katalizatora i tp oczywiście w minimalnym stopniu tez bierze udział w tym czym bierze pierwsza sonda ale w niewielkim..

Szukaj problemu w telefonie Jakiego masz fona ?

Jak by się komuś nie spieszyło ? https://pl.aliexpress.com/item/Crankcase-Vent-Valve-Breather-PCV-Vacuum-Hose-06C103245-06C103217H-For-Audi-A6-A6-Quattro-A4-A4/32601490792.html?ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_3_10065_10068_10084_10083_10080_10082_10081_10060_10061_10062_10056_10055_10054_10059_10099_10078_10079_426_10073_10102_10096_10052_10050_425_10051-10102%2Csearchweb201603_9&btsid=4f79c0be-f2bc-44da-94bd-eba3e3678ff8&dp=43pi7cxmgagnwrtd7pmm71kw4ql6m6xj&af=10546&cv=6023439&cn=43pi7cxmgagnwrtd7pmm71kw4ql6m6xj&aff_platform=default&cpt=1542230842986&sk=4dTZ0Rm&aff_trace_key=93c6f977c762462dbad81b285b02ccfc-1542230842986-05767-4dTZ0Rm&terminal_id=33545351f1424d4dbf3feea0e919b6bc

Panowie gdzie dorwać taki moduł doświetlania ?

Tak jak piszę Ci Makale nie wycinał bym poszycia... Tylko dobry blacharz... i lakiernik który zabezpieczy to odpowiednim podkładem zabezpieczającym przed korozją..