misiek95

Czujnik moze ulec tez innej awarii niz "spalenie" wymień go bo to najbardziej prawdopodobna moim zdaniem przyczyna

Wejdz pod auto i rozepnij ktorys z wezy najlepiej dolotu. Jak ci sir olej wyleje na glowe to turbina sie rozpada/rozpadla

Pierwsza sprawa to podnieś ten plastik wokol lewarka i pod spodem zobaczysz lewarek a na jego koncu kulke osadzoną w lozysku. To ma byc nasmarowane i chodzic leciutko. Druga sprawa z którą sie spotkalem to wypadł taki klin łączący elementy wybieraka i blokowal sie o korpus skrzyni, objawy wlasnie takie ze lewarek ciezko chodzil na boki-blokowal sie

Sprawdź ilosc ileju w dolocie. Ja bym nie jezdzil

Witam w audi a6 c5 przestała chodzić klima, po schematach doszedłem że jedyny schemat odpowiadający temu pojazdowi to schemat z a4 b6 bo tam czujnik ma 3 piny, tak jak u mnie Dlatego zapytam tutaj. Świeci mi się stale Econ, podpiąłem vaga wyskoczył błąd 819 czujnika ciśnienia. W blokach pomiarowych 1 bar bez względu czy czujnik podpięty czy odpięty. Więc pierwsze co trzeba sprawdzić czy do kostki czujnika dochodzą odpowiednie sygnały. No i w dwóch pinach zewnętrznych napięcia ok.12v więc załóżmy że w normie... zagadką jest pojawiające się na środkowym pinie- przesyłającym sygnał do sterownika napięcia 9v ;o. przejrzałem pobieźnie kabelki, sprawdziłem napięcie we wtyczce łączącej pas przedni z resztą auta- no 9v na zapłonie i nie chce być inaczej. Domyślam się, że nie powinno być nic, no ale może działa on na jakiejś innej zasadzie niż mi się wydaje że działa Co o tym sądzicie? Skąd mogło się tam pojawić 9v?

podliczałeś ile cenowo Cie wyszedł komplet potrzebny do przekładki?

troche poniosło ze spalaniem AWX'a mam ajma z osprzętem awxa, dłubnięty na 163/360 i spalanie 7 nie przekroczy chocby nie wiem jak sie starać. prędzej sie zabijesz hehe:) do tematu pozwole sobie pare groszy dorzucić bo rozkręciłem kilka 2.5 v6. Przy okazji polatałem AYM w manualu, w automacie, posprawdzałem sobie spalanie. Mi wychodziło niecałe 8 w manualu i okolo 9 w automacie. Moim zdaniem cena aut z silnikami 2.5tdi v6 a także cena samych silników wiszących miesiącami w ogłoszeniach jest adekwatna do tego co one sobą reprezentują. Duży, przesadzony stopień skomplikowania, kompletnie nieprzemyślana konstrukcja głowic, dostęp do termostatu to jakiś żart.. nie mówiąc o tragicznych wyciekach z miejsc które w innych samochodach sie poprostu nie zdarzają. generalnie wyrosłem z takich jałowych dyskusji bo wiadomo że silnik silnikowi nie równy, właściciel właścicielowi też ale jak czytam niektóre wypowiedzi to mam wrażenie że nawet jak by sie srało waliło (nie)paliło to i tak właściciele będą je chwalić fakt1: znam co najmniej 10 posiadaczy 2.5tdi, zadowolonych: 0 fakt2: znam co najmniej 30 posiadaczy 1.9tdi, zadowolonych: 30 więc błagam nie przytaczajcie tu już tego magicznego 1.9tdi bo to takie troche łapanie sie brzytwy przez tonącego a tak na koniec żeby mnie posiadacze 2.5 nie zjedli to powiem że fajnie sie tym jeździ, klekocze to ładnie a nie jak bociany na jebaniu(1.9) i nawet chwile pomyślałem czy nie mógł bym sobie takiego sprawić bo części mam na półkach mnóstwo a wymienić moge wsio sam.

no to faktycznie tragedii nie ma. ciekawi mnie moc przed i po programie.. pochwal sie od razu

Licznik masz z a6 może?

Dobrze fura stroi widziałem na zywo podobny setup kiedys u hiszpana i robilo wrazenie

To samo co daje to w nowszych autach. Zniwelowanie szumow podczas deszczu, odgłosu pulakajacych kamyczkow jak sie leci po piasku itd

Zawias drzwi wplywa na ciezkie zamykanie, ocieranie o blotnik i pozycje drzwi kiedy są otwarte. Rygiel ustawia je w momencie kiedy są zakmniete. Zawias trzeba wymienic jezeli ma luz ale to nie on powoduje szumy w kabinie.

Rygiel kolego przesuwa sie nie tylko w kierunku wnetrza auta ale tez gora-dol

tak to wygląda. Jakiś pomysł czym by to estetycznie ogarnąć? jaki klej żeby mieć możliwość jego usunięcia?

Zaslepienie egru nie ma wplywu na dzialanie klapy gaszacej.

205/55

Mimo wszystko moja wizja na takiego avfa z osprzętem bpw jest następująca: egr, kat, dpf, przepływka i wszystko co z nimi związane do wyrzucenia fizycznie i w oprogramowaniu, później sofcik i auto na lata. btw. troche mnie te raporty spalania od kolegi bubsona22 zdziwiły, ori avf powinien mniej palić wydaje mi sie.

fajnie że do tego doszedłeś, ze stukami i piskami w starych autach tak właśnie jest. ja kiedyś rozbierałem 100 razy tapicerke w bagażniku bo mi coś trzeszczało, ale w końcu doszedłem co i jak awaria tego mechanizmu co u Ciebie to dla mnie nowa sprawa, nie słyszałem o tym nigdy. Chyba ktoś go nadzwyczajnie często używał, co?

dzieki za linka, dużo mi sie rozjaśniło no i troche jestem zdziwiony że jeździ to bez korekty sterownika

po DRL'ach?

Zle zrobiony komplet sprzęgła jak dla mnie, nie wysprzegla do końca

szybka akcja nie pomyślałem nawet gdzie sie mijalismy? ja nie skleiłem chyba

Fakt, meyle sprawiają wrażenie bardzo solidnych i nie słyszałem jeszcze, żeby ktoś narzekał na tą firme. W moim prywatnym subiektywnym rankingu stawiam ją powyżej Lemfordera jeżeli chodzi o jakość, cene. Co do luzu między gwintem a obudową- widziałem taki przypadek w ojca passacie, jednak nie pamietam przebiegu ani firmy końcówki. Wyglądało to tak jak by się miała zaraz rozpaść a skutki czegoś takiego nietrudno sobie wyobrazić..

Dzisiaj byłem na laboratoriach pwr we wrocławiu.. fajne eksponaty tam mają podrzucam jakie foty ze zlotów z tego roku

Cos by mozna zorganizować. Ja arek+ ekipa siedlecin i juz cos sie bedzie dzialo