misiek95

podzwoń po firmach które sie zajmują regeneracją- może ktoś ci zaproponuje jakieś dobre rozwiązanie ja mam w okolicach firme co się tym zajmuje, sprawdź sobie: MX-profi

słuchaj nikt Ci nie zabroni, jak chcesz to kombinuj. Ja na amortyzatorach, prowadzeniu auta i bezpieczeństwie nie oszczędzał bym w ten sposób. Nawet jeżeli dobierzesz coś na wymiar, poskładasz w miare sensownie to nie ma szans zeby dobrze sie to zachowywało. Orginalne amory do gwintu KW są mega twarde- na oko 3x większy opór stawiają w obie strony niż orginalny amortyzator. Jak sobie wyobrażasz sobie współprace tego flakowatego amortyzatorka ze sprężyną z tego gwintu? Efekt ping ponga gwarantowany

nie To nie jest dobre rozwiązanie

potwierdzam, kubły sie zdarzały w pełnej elektryce. recaro niestety nie było w takim wypasie

pompa hałasowała pod obciążeniem, nic więcej

Miesiąc walczylem w jednym aucie z drganiami na wolnych obrotach. Wymienilem poduchy silnika, plecionke odboj przedni itd.W zyciu bym nie pomyślał ze poduchy skrzyni moga powodować drgania- a okazuje sie ze mogą

wygląda mi na uszkodzone poduchy skrzyni bo silnik sie buja przód tył jak chce wejdź pod auto zobacz poruszaj łomem będzie wszystko widać

tylko tyle. nie ma modulu komfortu w b5

do zrobienia w jeden dzień. Ja przy okazji prałem dywan więc zeszło dosyć długo Jak Ci sie obecna pompa kończy to warto. Jak masz wyciągać sprawną to szkoda czasu, jakaś kolosalna różnica to to nie jest

Sorry żle przeczytalem. Potrzebna ci wiązka ta która jest pod dywanem razem z fragmentami które są w drzwiach. Do wiązki trzeba podać zasilanie i dodatkowo 4 kabelki typu podświetlanie przycisków, jakieś otwieranie zamykanie z kluczyka i takie pierdoły

Jak sie ma orginalną wiązke, to prosta zabawa: jedną wiązke sie wyciąga, w jej miejsce wkłada drugą i wszystko hula Mi niestety brakowało w wiązce tych specjalnych bezpieczników pod szyby, więc wstawiłem tam fragment instalacji z pastucha b5. Nie trzeba nic kodować cudować to bardzo prosta operacja

uzupełnij profil. po krótce to podnosisz dywan, znajdujesz i wyrzucasz starą wiązke a w jej miejsce podpinasz nową i tyle. jak masz kompletną wiązke to podpinasz kostki, + - pod odpowiednie śrubki i hula

ot przypadek jeden na 1000 auta robią setki tysiecy kilometrow to i czasem sie zdarza tego typu awaria. Mam nadzieje że nie wyjdzie Cie naprawa za dużo i nie zrażaj sie do tego auta

Bipy których nie mogą przekroczyć to między bodajże -127 a 127. Te -30 i 30 to zdaje sie jakaś umowna norma. Po jej przekroczeniu nic sie nie zmienia. Ja miałem pompki AWX/AVF nie dopisane w ecu i bipy na wszystkich +90 i auto jeździło Przyszedł czas na jesienne odchwaszczenie fury. Na początek założyłem elektryke na tył. Leżała dobre 1.5 roku bo coś nie miałem mocy demolować znowu środka Boczki były pierwotnie z kremową skórą i rączkami więc troche zabawy było. Przy okazji wyciągnąłem gruz z dywanu Na koniec mycie woskowanie, szyby, fotele itd. 2 dni od rana do nocy sie zeszło

Na suchym trzymają, na mokrym trzymają. Fajne sztywne boki, nie wykładają sie w zakrętach. Jedyne co mam im do zarzucenia- to mogły by być cichsze. Nie przeszkadza mi to aż tak, ale jak sie przesiadłem z zimówek to odczułem pare decybeli różnicy. Za tą cene polecam, ale ja będę próbował następnym razem któreś nexeny, może fulde sportcontrol

Wrzuc mi jaki stan i cena za tył )

Ogrom prac powala. Tyle w temacie

Jak sie zachowuje ten gwint skręcony na maxymalnie komfortowy? testowałeś?

W rozmiarze 225/40/18 co polecacie do 1500/komplet? Rozważam fulda sportcontrol lub nexeny n8000. Rainsport 3 odpada

Ten juz bedzie pasowal, ale to najgorszy śmietnik jaki moze byc:)

To gwint do passata b5/ audi a6.

Trzeba spawać

Młodszego brata. Była jeszcze motorynka ale sprzedał głupi Ramie orginalne, pióro z jakiejś skody. Miałem tą z golfa ale przestała zbierać. Jak trafie orginał z jakiegoś nowszego vaga to włoże a jak nie, to zostanie tak jak jest Te końcówki występują w każdym poliftowym c5 w dieslu. W każdej dziurze jest jakiś gościu co rozkręca takie auto i chętnie odsprzeda za paczke fajek Ja dałem 3 dychy i to razem z tłumikiem środkowym. Polecam je zrobić na lusterko, robią robote wtedy

Troche rzeczy porobiłem ostatnio przy aucie. Na początek wymieniony olej w skrzyni Żarniki d2s nowe Vertex'y. Podobno dają rade Wpadł rejestrator g1wh i lustereczko fotochrom. Niestety okazało sie, że nie działa do końca jak powinno, odsyłam do sprzedającego i bede szukał kolejnego- sprawnego Podmieniłem koreczek wlewu oleju na ten z młodszych tdi Podmieniłem dokładke. Ta na górze kupiona za 50 + spawanie pęknięcia 10. Ta na dole sprzedana za 130 Stare końcóweczki zastąpione fajurami z c5. A dzisiaj wjechał pakiet lato. Pierwszy raz jakaś felga jest zakładana na to auto ponownie

obejrzyj zagłówek dookoła- jest tylko jedna opcja żeby go rozebrać i na pewno jej nie przeoczysz ja podważałem te "wargi" plastikowe śrubokrętem z tego co pamiętam. Spróbujesz sam to zobaczysz o co chodzi