misiek95

uderzaj do telewizji już teraz moim zdaniem. nawet do jakiejś lokalnej. kamera potrafi wiele zdziałać...

Jak nic nie grzebane w lampach to musi byc dobrze. Sprawdź czy nie razisz innych na światłach mijania. A jeżeli chcesz kombinować w opuszczenie długich to można by pod mocowanie soczewki krótkich u góry podłożyć jakieś dystanse... O ile mówimy o polifcie bo nie widzę na telefonie

Arre i kaju grzebali ostro w hex edytorze i w a6 zabanglalo a polift b5 nie dalo rady wskazowek odpalić

Kurde ugadałem sie już z rodzynem jak by coś nam nie pykło albo nie dał by rady czasowo podskoczyć to bede się do Ciebie odzywał

Poszło PW!

Panowie ma ktoś z was blisko do miejscowości Marki? pilna sprawa!

kilka osób to robiło na forum, więc poszukaj informacji i sam ogarniesz sprawe masz kompletną klape z tymi stykami do otwierania?

Miałem u siebie weiteca -40 z amorkami przód 1be i tył 1ba i kompletnie sobie nie dawały rady. Auto skakało jak pingpong, twardo jak na taczkach i 0 komfortu czy przyjemności z jazdy. Jeżeli macie taki budżet to szukajcie czegoś w miare świeżego ale w zestawie amorki i sprężyny. Bo takie dokładajki na zasadzie, że "amorki wytrzymaja" to o kant d*py można rozbić kolega z Jeleniej dorwał za 300zł komplet springów i amorków -30 idealnie pod swoje auto i jest mega zadowolony z zestawu

więc sprzedawca nie wie, co sprzedaje. Nawet 1.9tdi i 1.8 siądzie inaczej a co dopiero v6 i r4

Ja kleilem czymś takim. pochlania wilgoć przy utwardzaniu a potem ją oddaje, więc przez 2 dni miałem lampy zaparowane, a teraz juz od chyba roku nic się złego nie dzieje ☺ wiec polecam

Polecam szczeliwo poliuretanowe Kupiłem w castoramie i juz 2 razy bez żadnych problemów pokleilem lampy. Nic nie paruje a w razie potrzeby w 3min można rozkleic

Cos ponad 500 w aso podobno

pracy włożone sporo ale zegary, lampy to jakaś pomyłka oby jeździło

Można sie ustawić na 8

obstawiam że na jednej z wycieraczek odkręciła się śruba i sie przestawia na wieloklinie

zmiana zawiasu mając podnośnik i klucze pneumatyczne to moment chyba szybciej niż gwintem kręcić nawet dobra koniec pierdzielenia. bedzie gwint na aucie to sie pochwale jaki komfort uzyskałem

zdjemujesz koło, nadkole i wyciągasz go w dół. Jedna śrubka na górze przy zbiorniczku od wspomagania i dwie gdzieś pod nadkolem. ps. nie gadaj że rozsadziłeś zbiornik ps2. nie spodziewales sie tak szybkiej odpowiedzi, co?

na zime to ja mam 1be

Gdyby już coś tam z niego wyłaziło to bym sie martwił. A tak to bede go doglądał regularnie, więc wszystko pod kontrolą

tak to on. gdzie ruda?

Nie napisałem, że szukam komfortowego zawieszenia, tylko komfortowego gwintu. Czyli jestem gotowy na pewnego rodzaju nieprzyjemne konsekwencje z tym związane. Chciałem się dowiedzieć, która z możliwych opcji jest najbardziej sensowna właśnie pod tym względem o którym mówisz. Przecież to jasne że są gwinty mniej i bardziej "twarde", nie? Moje doświadczenia wyglądają tak, że włożyłem Kit weiteca -40 do swojego auta i nie wytrzymałem miesiąca bo przy seryjnych amortyzatorach latałem jak pingpong po aucie... U Al@na natomiast na gwincie KW lata sie bardzo przyjemnie, charakterystyka pracy jest super i dlatego też kupiłem dzisiaj taki zawias do siebie

Czy jest coś dziwnego w tym, że chce żeby auto wyglądało przyzwoicie a jednocześnie względnie wygodnie jeździć? Skoro na forum kryterium które sprawia że gwint jest "dobry" jest jego twardość to dlaczego ja nie moge szukać gwintu który jest miękki?

KW V1 z przelotem 5kkm, kupiony równo rok temu, jeszcze na gwarancji za 1300zł

no i po ptokach, dzisiaj łyknąłem KW V1

no trochu poobijany był pilnuj lakierka to będzie dobrze