bajowsado

Moja działała pół roku bez najmniejszej awarii, no może ułamał się podgrzewacz paliwa i się zapowietrzył i raz brakło paliwa przez pompe w baku. A dziś odpaliłem i pompa VP prawdopodobnie powiedziała mi idź Pan se pieszo do pracy, no i tak zrobiłem.

Witam, właśnie przed chwila umarła mi audi. Odpaliła na dotyk, wbila 700 one i zgasła. Błędów na vag brak, był tylko wcześniejszy 00550 co robić i co sprawdzić? Pompa by dala błąd, prawda? Liche paliwo, ale tylko -3 na dworze.. ---------- Post dopisany at 14:43 ---------- Poprzedni post napisany at 07:57 ---------- Nikt nic nie wie? Może wystarczy przelutować tranzystor? Albo kto ma pompe na śląsku sprawną i pewną. Jeszcze pytanie, do pompy muszę rozbierać przód, czy wystarczy jak do kąta wtrysku? No i jak ją ustawić, blokady itp potrzebne? ---------- Post dopisany at 16:44 ---------- Poprzedni post napisany at 14:43 ---------- kręcąc rozrusznikiem w grupie pierwszej mam injected quantity na około 60mg/str czy pompa by działała? ---------- Post dopisany at 18:48 ---------- Poprzedni post napisany at 16:44 ---------- A w grupie 004 jak kręcę to w drugiej rubryce mam kąt wtrysku oscylujący między 8-8,5 stopnia BTDC, pomóżcie co sprawdzić bo ręce opadają, a jak to pompa to już całkiem ciekawie...

Jeżeli dałeś smar miedziany to życzę powodzenia w odkręceniu tych świec.

Co do kąta wtrysku. Powiedzcie mi dlaczego na 1.8 BTDC silnik chodzi ciszej niż na 1.6-1.8 ATDC Podobno taki ma być ustawiony "ATDC", ale wtedy wyraźnie słyszę jak wtryskiwacze grają. Nie wiem czy to zmieniać czy tak na razie zostawić, a i zimny silnik łatwiej się ma odpalić na BTDC bo to wcześniejszy kąt wtrysku a na ciepłym może mieć problem, zgadza się?

Bo tester amorków na tył często przekłamuje. Mało tego na przeglądzie nie ma obowiązku sprawdzania amorków i nie wypływają one na wynik końcowy przeglądu "pozytywny" "negatywny". Sprawdzać trzeba wyłącznie w samochodach po wypadku.

Jak dla mnie napinacz paska, zdejmij go i pokręć ręką, być może już tak ustalisz że to jego wina.

Witam, chciałbym wyłączyć na stałe immo u mnie w aucie, powodów może nie chcę podawać. Wiem, żę vcdsem mogę zrobić tak, że odpalę auto z każdego kluczyka bez pastylki ale wkurza mnir migająca lampka immo, a jak wiadomo ta jest lutowana iż to dioda. Wie ktoś jak to zrobić bez dewastacji wnętrza i licznika?

To nie polonez i oleje z przed 20 lat Panie Gienku, nie raz zmieniłem klientowi nawet z 15w40 i nic się złego nie działo.

mam to samo u mnie, tyle że mam automat. Wibracje w takim przedziale obrotów i nie są zawsze, najczęściej i największe na zakrętach.

ja wymieniłem wszystkie jakie się dało, bo są też te grubsze, ale ich stan był okej. Mi wystarczyło 1.5 metra a i się coś zostało jak pamiętam.

Przecież te silniki nie biorą w ogóle oleju, to ich chyba największa zaleta

Mi sparciał przewód z zaworka turbo (podciśnieniowy) błędu nie było a po przekroczeniu 3 tyś auto jakby odcinało paliwo, wymieniłem, turbo działa i rakieta. Więc sprawdź je dobrze.

takie szybkie pytanie, mam problem, w sumie to nie problem, że jak jadę autem około 70km/h gdy wchodzi 5 bieg jest wsi ok, ale gdy hamuję i go wybija jest delikatne szarpnięcie, czasem też mam objaw ślizgajacego się sprzęgła z tym, że to automat. Czy może to być wina uszkodzonej przepływki? Bo zauważyłem, że jak się ją całkiem odepnie to skrzynia niemiłosiernie szarpie biegami.

Witam jak w temacie, zmieniam zderzak z przedlifta na polift, wiem że muszę zmienić ślizgi i pasi, ale pytanie czy hokej zderzaka podejdzie bez problemu?

Auto stało, robiłeś też rozrząd przy czym była wymiana pompy wody, nie? Zalaliście układ płynem ale kto wie ile go wlaliście i czy dobrze sie odpowietrzył. Stąd były objawy tego, że w zbiorniczku ubywało płynu i bulgotało w nagrzewnicy bo się odpowietrzał.

Też jestem ciekaw jak i co potrzebne. Na początku myślałem podmienić sterownik ze 180? Ale to pewnie nic nie da. Więc dołączam się do pytania.

Miałem te instrukcje w ręku jak podłączałem koledze, nie chcesz wiedzieć jaka jest. Opisali tylko kolory kabli centralki i za co odpowiadają, a muszę znać kolory kabli w aucie.

Witam, jako że u mnie nie działa centralny z pilota, pomimo tego że jest to chcę wykorzystać taki zestaw: STEROWNIK ZAMKA AUDI 80 90 100 A2 A3 A4 A6 A8 TT (3629159482) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Ogólnie pompka mi działa, domyka i otwiera szyby, zamyka i otwiera wszelkie zamki, alarmu nie mam. Proszę tylko o radę jak to podpiąć, najlepiej chyba w bagażniku przy pompce, chodzi o to jaki kabel gdzie, ma otwierać, zamykać domykać szyby, no i może mignąć kierunkami, tyle bym chciał. dzięki i pozdrawiam.

Samochód znam, kupiłeś go od mojego kolegi, walczył sam i u mechanika z tym problemem i nie doszli do skutku, podobno podmieniali ECU, dlatego niby rozkodował się immo i na tym zakończyli zabawe. Wiem tylko, że cewki podmieniali, kable i moduł ponoć też. On mieszka w okolicy gdzie lubią szperać kuny i jak moduł nic nie da zajmij się tym.

Jednak problem pozostał, auto nadal nie pali z rana, musze mu oszukać temp i wtedy zagada.

Ustawiłem 06 na ATDC a było 1.4 BTDC, wywaliłem opornik czujnika temp i póki co autko odpaliło jak nigdy, no ale problem był największy po nocy, tak wiec jutro będę wiedział i dam znać.

Teraz zauważyłem, kąt wtrysku ma być 2.0 ATDC czy 2.0 BTDC? U mnie jest to drugie, znaczy się prawie bo 1.6 i teraz nie wiem, a o tym ATDC dowiedziałem się teraz. ;o

Dałem nowy ori i to samo, może uszkodzony, nie wiem.

Bo podejrzewałem zaworek zwrotny na nim. To zależy, jak zaniżę temperaturą odpali na dotyk, jak na czujniku to po dniu stania z 10 sekund.

Już mnie to odpalanie denerwuje, wywaliłem filtra paliwa całkowicie na testy, nadal to samo. Wszystko zrobione i nie ma chyba możliwości zaciągania lewego powietrza czy cofania się paliwa.