tass

Nie chcesz się z tym bawić, to zwykłe żarówki rozwiążą sprawę, albo zabawa z rezystorami, ewentualnie szukanie takich co nie wywalą błędu. U siebie mam ledy w podświetleniu tablicy za 5pln, 0 błędu, świecą, 2 lata, tyle że moduł b6.

Jeśli w podświetlenie włożysz zwykłe żarówki to masz błąd? W ogłoszeniu napisane: "A4 2000-2004 B6 (w B7 działa tylko z lampkami na chipie Osram 10W)" więc na module z b7 nie musi to działać. Jak masz ori hak i podłączysz przyczepkę ze światłami led to robi się "choinka" te moduły nie lubią się z ledami.

Miałem podobnie, ale 0 błędów w module od xenon, samopoziomowanie nie działało, kupiłem nawet drugi moduł i niepotrzebnie problemem okazał się bezpiecznik, który nie wyglądał na spalony, ale musiał być uszkodzony bo po wymianie na inny wszystko działa do dziś.

Może modelowy 2007, a produkcja 2006.

Samopoziom od świateł xenon.

Przed wyminą sprzęgła poczytałem o różnych problemach z czym to się wiąże, dlatego wolałem przy wymianie sprzęgła od razu wsadzić dwumas z AWX. Przebieg na liczniku miałem znacznie wyższy, ale jak miałem płacić za kolejny raz za wymianę dwumasu to wolałem dołożyć do pełnego kompletu i zapłacić raz te 600pln za wymianę ( jak ktoś nie ponosi kosztów wymiany to inna sprawa). Podzielam zdanie @przem8 zrobić raz niż żałować. Wyprzęgnik jest na zewnątrz skrzyni więc można zmienić bez większych problemów kiedy zajdzie taka potrzeba.

Czy taniej nie wiem, zapytaj na pw. o wycenę, ja wymieniałem, sprzęgło rok temu. Przy podniesionej mocy sprzęgło może już nie dawać rady, więc wymiana może się okazać potrzebna. Oczywiście, że można wyłączyć sai bez jej zdejmowania, tylko po co jak ją zostawisz kat to nic to nie zmieni prócz dźwięku odkurzacza. Jeśli nie będziesz miał problemów z przeglądem to zastanawiał bym się na wyrzuceniem kata, lub gdy byłby zapchany. Co do Tip to nie wiem czy warto, czy to taka sztuka dla sztuki do takiej mocy.

Mam zestaw AWX (tarcza bfb) sprzęgła w 1.8 i jeździ, kupione u @dzik. Sprzęgło możesz zmienić po chipsie, o ile jest i jeszcze trzyma, zależy jak kto jeździł u mnie ori dożyło prawie 300kkm, dwumas jeszcze nieźle się trzymał, ale ze względu na koszt ewentualnego ściągania skrzyni od razu pakowałem AWX. Co do IC mam w b6 ten z 2.0tfsi, ten z bex niezbyt opłacalny w montażu, montując ten czy ten IC potrzebne mocowanie z bexa do sai i bodajże węże są inne, więc je też need. Sai itp jest do ekologi, montując dp sai stanowi zbędny balast w samochodzie, podobnie z evapem najlepiej pozbyć się tego, jeśli to możliwe. Po demontażu sai nie wyłączając w ecu jest błąd w sterowniku, nie powodujący checka. Dp jak dp, ale jak nie chcesz pchać się narazie w koszty ja bym zostawił kata jak nie jest zapchany, dp nie jest zły ale na przeglądach się czepiają i śmierdzi benzyną na zimnym, lepiej sportowy kat jak pusta rura.

Stihl mam 2 sztuki od kilkunastu lat i złego słowa nie powiem, za jakość się płaci. Mam też piłę Solo i też nie było z nią nigdy problemów z tym, że stosunkowo najmniej używana, jest duża, taka nie za lekka i ma chyba z 7KM, robi robotę przy długiej prowadnicy. Stihl i Husqvarna najpopularniejsze piły, dobre jakościowo. Reszta to w większości chińczyki, lub mało popularne w PL.

Temat na forum wałkowany nie raz. W większości przypadków jest to wina filtra paliwa, nie wiem czemu szukasz dziury w całym, jakość części jest jaka jest. Co do zamiennika pompy to bardziej bym sie spodziewał, że podaje za niskie ciśnienie. Ori filtr paliwa nie kosztuje 20 PLN, ale jak chcesz wymienić cały układ paliwowy to nikt tego nie broni. Podsumowując, zaglądasz na forum , trzeba było poczytać o filtrach paliwa w tych silnikach i od razu kupić ori oszczędził byś sobie: czas, pieniądze i jak to określiłeś nadszarpnięte nerwy.

No wszystko waży, ale aż tyle, to nie wiem. Z kierowcą w środku to tak

Woda w kołach czy waga nie halo? U mnie wygłuszony tył auta, lpg i szyby podwójne, paliwa było koło ćwiary i kiedyś jak ważyłem wyszło coś koło 1650kg bez żywej duszy w środku.

8E0 411 105 CK – 0JL Znajdź szybko prawidłową część zamienną z pomocą katalogów marki SACHS - SACHS AFTERMARKET.ZF.COM Jakie części zamienne pasują do mojego pojazdu? Dowiedz się wszystkiego o bezpłatnych katalogach części zamiennych marki SACHS, dostępnych w formie drukowanej lub w formacie PDF. 8E0 511 115 DA – 0YM Znajdź szybko prawidłową część zamienną z pomocą katalogów marki SACHS - SACHS AFTERMARKET.ZF.COM Jakie części zamienne pasują do mojego pojazdu? Dowiedz się wszystkiego o bezpłatnych katalogach części zamiennych marki SACHS, dostępnych w formie drukowanej lub w formacie PDF. tak na szybko znalezione

Zamienniki mają odpowiedniki konkretnych kategorii sprężyn itd. W ogłoszeniach często jest napisane co popadnie, aby tylko ktoś coś kupił. Poszukaj na stronach producentów części dobranych do kategorii ori. sprężyn. Czy masz pewność, że sprężyny na aucie i te z wlepki to to samo? Zakładając ori używkę z kategorią wagową +2, o ile jest dostępna auto powinno iść w górę.

Przed okręceniem przewodów hamulcowych trzeba było wcisnąć i zablokować pedał hamulca to by płyn hamulcowy tak nie wyciekał. Po takiej akcji "buda" jeszcze pożyje.

Taniej zmienić auto na samochód z ...

U mnie też te plastiki popękały, kupiłem drugi stabilizator. Takie coś kiedyś znalazłem na aledrogo, ale czy szerokość ok i czy dobrał by średnicę do drążka i np. nie będzie skrzypiało... allegro.pl ALLEGRO.PL 221445B - Tuleja stabilizatora tylnego - Poliuretan strongflex.eu WWW.STRONGFLEX.EU 221445B - Tuleja stabilizatora tylnego - Poliuretan strongflex.eu

https://a4-klub.pl/search/ Tam szukałeś? czy jest to zbyt trudne? Jest temat o lusterkach- ich mocowaniach i szybach przednich. Jeśli szyba przednia nie grzana i wchodzi wymiana w grę, to można wziąść pod uwagę szybę z b7 i lusterko z b7. Jeżeli nie chcesz kupić lusterka za 200pln, które może szlak trafić, kup lusterko bez fotochrom i po problemie ludzie maja lusterka bez niego, i nikt z tego powodu nie umiera. Mało tego w Takim lusterku nigdy nie wyleje Ci się fotochrom...

Ori dv siedzi w gumowym przewodzie, wstawiając ic z tfsi ten wąż idzie out i trzeba mięć wejście na dv, a że daje się łącznik (kwas/alu) dobrze mieć go właśnie z wyjściem do podłączenia dv. Dv jest plastik łącznik metal więc trzeba to czymś połączyć, poto te kilka cm. Nie ma wiele rzeźby tylko sai out i łączenie, docinanie węzy tfsi- bfb.

Tak, jeśli średnice są ok. Kupiłem rurę silikonową średnica 22m długości 10cm, (z 5cm powinno styknąć). edit. zapomniałem o kolanku silikonowym/ gumowym 90st 54mm, które też jest potrzebne

Co prawda mam b6 i zestaw z 2.0tfsi, brak sai, wąż z tfsi przeciąłem dałem "FLANSZA DO ZAWORU BLOW OFF 2,25' 57mm/ 25mm" i połączyłem z turbo obciętym, dopasowanym kawałkiem z 1.8. Jak masz all graty z tfsi to potrzebny łącznik taki jak np. u mnie i kawałek silikonu do dv, cienki wężyk od podciśnienia do dv może zostać bez zmian, deko skróciłem aby się nie załamał.

Evox 2 mają ostrą odcinkę światła, to co pada powyżej linii odcięcia w różnych xenonach przy odpowiednim ustawieniu lamp i działającym niespoziomowaniu, redukuje oślepianie do minimum.

Zawór zwrotny (8E0422529) wymieniałeś? Jak dobrze pamiętam w przewodzie biegnącym od pompy do magla jest dławik może to też mieć wpływ. Drgania podczas jazdy to mogą być z układu napędowego itp.