Dev

Niekoniecznie Jak chcesz to Możesz poprawić sobie gwinty na śrubach i w jarzmach, M14x1.5

Pompki trza dać od AVF/AWX/ARL/BPX

Żebyś jeszcze ja miał to moglibyśmy pogadać a tak... sam rozumiesz...

Za co w eSie przepłacasz ?

Ze 12000 trzeba miec

To nie wina klockow

owszem, ja przód czy tył ?

Zgłaszam się...

D4656

nie fantazjuj, tłoczki wkreca sie w prawo, lewa i prawa strona tak samo problemem jest trzpien i dzwignia recznego, moze troche nie pasowac na wielowypust

przeczytaj jeszcze raz od początku tego posta jestes w błedzie piszac ze to jest tutaj moja szpila bo nie chciałeś kupic ode mnie rozrzadu nie jestem na forum od wczoraj, chętnie pomagam jak tylko mam wiedzę na dany temat poprosiłem tylko o VIN a Ty napisałes bzdure ze po VINie nie da sie dojsc jaki masz rozrzad jeżeli ktoś ma do tego odpowiednie "narzedzia" to jest w stanie to ustalic, ja jestem sugerując sie "znajomym mechanikiem" nie było sensu dalej już polemizowac Ty, młode pokolenie jest bardzo wymagające nie dając w zamian z siebie zupełnie nic, NIC ciężko jest wykonac prostą czynnosc która polega z zdjeciu pokrywy, pod która wszystko widac jak na dłoni najlepiej jest podac wszystko na tacy, pod nosek i żeby sie tylko nie ubrudzic sobie paluszków

Już wiesz jaki masz napinacz czy jeszcze nie ?

roznica w cenie jest minimalna

4 PIN kup tylko ori z ASO

w T5 była taka konfiguracja: 308/29.5 - 294/22 mm 333/32.5 - 314/22 mm

praktycznie to samo

T5-tka miała dwa rodzaje tarcz i zacisków z tyłu zacisk TRW - tarcza - 294/22 mm zacisk Ate - tarcza - 314/22 mm

Trzpienie na imbus nr 7 z zacisków 288, 312, 320 i 345mm są takie same

Zamów od razu piastę do tego łożyska bo nie jest w kpl razem z nim

Fajnie ze polegasz na znajomych i na parę osobach.... Czarna rozpacz Ciężko zdjąć pokrywę silnika I osłonę rozrządu ? Widać że ciężko. Tak podchodząc do tematu Daj wymiane rozrządu komuś kto to ogarnia bo jak sam to będziesz to robił to skończy się tragicznie ten etap Twojego życia.

Przecież już wszystko wiesz

Mitoman

dwie

245/35-19