Dev

uszczelnienia z pierwszego linka pasuja do Twojego zacisku z drugiego też, chodziło mi o gumki prowadnic kolejna sprawa, zacisk odkrec i dopiero go składaj, potem montaż potrzebujesz do tego litowego smaru do tłoczków[br]Dopisany: 13 Listopad 2011, 14:25_________________________________________________a potem odpowietrzenie tego szajsu, co nie bedzie proste ... :decayed:

uszczelniacze dały znac o sobie, normalka po montazu LPG

Niezupelnie, uszczelnienia pasuja ale nie te do prowadnic to jest komplet do zeliwnych zaciskow

CoLo ma 1.8T i ponad 360kM razem z gazem i hula az milo

dolej i po kłopocie

zrób program na nowym ECU

zewnetrzne uszczelnienie tłoczka w zacisku kupujesz to w kompletach w sklepie motoryzacyjnym lub na allegro do których i jakich zacisków potrzebujesz ?

zapomnieliscie o czujniku powietrza w dolocie

nie, nie podejdzie, inna średnica tłoczka

przed złożeniem całosci sprawdz odległośc czujnika ABS od koronki która jest na przegubie prawidłowa 0.6-0.8mm, jak jest inaczej regulacja

musisz odpiąc dolne wahacze i odkrecić śrubę na piascie

WD40 nie mozna dawac do hamulców, zżera gumę trzeba wyjąć tłoczek i nasmarowac wewnętrzny oring smarem litowym wewnętrzną strone płaszcza równiez i poskładać

w B5 bez ESP nie ma mozliwosci odpowietrzenia pompy VAG-iem sprawdz jeszcze czy nie ma powietrza w tylnych zaciskach po osuszeniu układu czesto tak jest że jest problem

:decayed: :decayed: :decayed: :decayed: :decayed:[br]Dopisany: 11 Listopad 2011, 21:56_________________________________________________

Ssanie? Rozumiem ze masz gaznik... :polew: Kolego nie pisz bzdur, co Cie martwi? Ze nie ma wyzszych obrotow gdy jest zimny, tak? Wcale ich nie musi byc.

Lepiej zapodac netbooka, mam Asusa, 8 godzin nieprzerwanej pracy

Koronke masz na przegubie, to z przodu z tylu masz na tarczy od wewnetrznej strony

Podlacz VAG-a, to na poczatek. Z czujnikami stopu jest czasami lipa, najlepiej jest montowac je w ASO nie interesuje Cie jak byl uwalony

a jaki chcesz pomysł ????? :mysli: :mysli:

:polew: :polew: :polew: :polew: Kolego widziałeś date tego posta ?????

prawidłowy 52-57

dobry klucz, metr rury i po problemie przed montazem sruby dokladnie oczyscic, nie dawac zadnego smarowidla i mocno dokrecic sila150Nm

u mnie w AEB'podobnie, ale tylko do pierwszego strzalu potem robl odcinke przy 0.9 bara po wylaczeniu stacyjki znowu 1.3bar, strzal i 0.9 i tak w kolko, nie wiem o co mu chodzilo[br]Dopisany: 10 Listopad 2011, 13:08_________________________________________________jutro go zloguje z ciekawosci zobaczymy co pokaze przeplywka

rozporki swoja droga ale potrzebne sa stabilizatory na dol kiedys mialem cabrio, po zamontowaniu stabilizatorow zrobil sie twardszy ale i bardziej stabilny felgi poszly 14" z bardzo niskim profilem i nawet fajnie jezdzil po zakretach silnika nie ruszalem, zrobilem tylko wydech z nierdzewki na 2" rurach i hamulce tarczowe na wszystkie kola od 125p teraz zaluje ze go sprzedalem, moj syn mialby czym jezdzic

VAG ????