Dev

Od A6 wchodza nawet na zacisk dwutloczkowy ale nie znam oznaczenia felgi

wszystkiego jest 2 godziny roboty jak wszystko da sie poodkrecac potrzebujesz jeszcze dwa miedziane krotkie przewody hamulcowe no chyba ze beda w zestawie z zaciskami warto jest przykrecic tez tarcze do jarzma aby nie bylo problemow podczas zmiany kola jak bedziesz chcial wiedziec cos wiecej to nr masz ponizej

kiedy zmieniales plyn i odpowietrzales uklad ???

ja byłem dwa razy zonaty pierwsze małżeństwo zakończyło sie szczęśliwie po 2 latach :> :> :> drugie nieszczęśliwie po 10 miesiacach(wypadek) ;( ;( ;( ;( i trzeci raz juz chyba nie będę brał slubu :mysli: ale nigdy nie mów "nigdy" a wracając do tematu slubu to zachowaj zimną krew i bedzie ok gorsza jest noc poslubna.... :polew: :polew: :polew:

niesmiertelny Motul X-cess 5W-40

:polew: :polew: :polew: 1% że nie, a tak na poważnie to trzeba to przymierzyć

"dobrze dla turbiny..." To by bylo jakby od poczatku lal fulla a nie robil jakis dziwnych mieszanek w silniku zapodaj xcessa 5W-40 i bedzie ok

ktos opisywal kolory sprezyn w zaleznosci do cisnienia, chyba Poziek zawor sie rozkreca, myje, smaruje, najlepiej jakims syntetycznym litowym smarem dobrze jest przepolerowac punkt styku tloczka z korpusem i poskladac

musiałeś chyba mieć od chińczyków. Ja mam dwie i 1.1 bara i trzyma bez problemu moze i z CHRL-u ale kupowalem w ASO

qurwa, stałem dzisiaj chwilę na skrzyzowaniu koło starego Real-a te dwa fotoradary nie nadążają robic zdjec, non stop błysk :wallbash: :wallbash:

jo powinienem byc[br]Dopisany: 25 Październik 2011, 21:37_________________________________________________Wojtas nie mam jeszcze odpowiedzi w sprawie tej audi

ktoś to sprowadza do PL w rozsądnych pieniądzach ? teraz mam założonego bov`a properfekta ale denerwuje mnie to sapanie. Ciekawy jestem kiedy zacznie wywalać błędy o składzie mieszanki trzeba szukac na alledrogo lub ebay-u czasami ktos sprzedaje uzywke w niezłej kasie

napisz im pisemko żeby przedstawili swiadectwo homologacji i wszystko na temat

ja mam 1.1 i w 2 miesiące 3 sie rozleciały kupiłem Forge-a 007 i spokój

dwa, trzy takie strzaly i w DV-ce pusci membrana 1,5 bara to juz bardzo duzo, warto rozejrzec sie na metalowa odmiana tego urzadzenia

to gdzie jest ten co przyjmuje na klate ??? Tak to jest jak sie powacha troche kasy i od razu zaczyn sie budowac....

niut zajefajny, nie myślałeś o GTRS-ie ?????

wbijam w to, czy czyste czy brudne :gwizdanie: :gwizdanie: :gwizdanie: jezdze na DS-ach, pyla normalnie, jak zwykłe klocki ale nie mam pietra przy hamowaniu z wiekszej predkosci i podczas jazdy w górach

nic specjalnego, nie pylą, reszta to marketnig

maja zasrany obowiązek dołaczyc

tylne zaciski odpowietrza sie w reku a nie na jarzmie a robi sie to tak: wypompowujesz tloczek jakies 1.5cm i blokujesz potrzasasz energicznie zaciskiem, odpowietrznik caly czas u gory noga na hamu.lec i odkrecasz odpowietrznik i tak kilka razy

chlopie, wiesz co to jest interpunkcja ? Jezeli zmieniales uszczelnienia w tylnych zaciskach i tym samym wyciagales tloczek to masz w nich powietrze. To jest przyczyna kiepskich hamulcow, a wspomaganie latwo sprawdzic, wypnij przewod z serwa i sie przejedz ale ostroznie na bocznej drodze, gdzie nie ma ruchu.

Tak, to jest to samo jarzmo.

Zmieniales z tylu cz yz przodu?

Zyskasz na predkosci ale stracisz na przyspieszeniu musisz zmienic tez tylny dyfer