Dev

http://www.allegro.pl/item868918501_motul_specific_vw_505_01_5w_40_5l_f_ra_vat_mammut.html http://www.allegro.pl/item880869867_castrol_edge_5w_40_turbo_diesel_0rginal_505_01_5l.html tutaj masz pewnych sprzedawców

nie musisz koniecznie upierac sie przy Motulu castrol Edge tez jest ok i przy tym jest tanszy

jest sporo tanszy w Niemczech tylko trzeba wiedziec gdzie szukac castrol-a EDGE 505.01 4L mozna kupic za 17.99E, 5L za 23.99E

wiem w czym sa te zaciski i tarcze ale na alledrogo nie widzę, dlatego pytałem

mógł byc przegrzany silnik, cisnienie bedzie trzymał ale będzie żarl olej

masz moze info gdzie mozna nabyc zaciski z jarzmami ?????

:good: :good: :good: jak bedziesz wymieniał płyn i klocki pamiętaj aby starego płynu z zacisków nie przepuszczac z powrotem przez ABS/ESP do zbiorniczka [br]Dopisany: 09 Styczeń 2010, 15:33_________________________________________________jakie tarcze kupiłeś ????? jakie koszta ?????

a w Q ????

sorry nie doczytałem

tutaj macie link do goscia który przywozi oleje z Niemiec jak kupuje od niego już bardzo długo, 100% satysfakcji http://moto.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=477843

niestety ten olej nie spełnia normy do silników z PD-mi musisz go natychmiast wymienic na olej z normą 505.01

jezdzij na tym, na czym jezdzisz w przypadku ALT 1l oleju na 7000km to bardzo dobry wynik :good:

zapomniałes po tym zabiegu na nowo przepłukac układ sporo płynu jest jeszcze do usuniecia z maglownicy i trzeba umyc dokładnie zbiorniczek, jest tam masa syfu

A4 B5 1.6i; 1.8i; 1.8T; - 3,5L 2.4i; 2.6i; 2.8i; - 5,5L 1.9TDI; - 3,8L 1.9TDI PD; - 4L 2.5TDI; - 5,5L S4, RS4 B5 2.7i T - 6L

a jest, jest..... w starym polonezie, fiacie 125p... :gwizdanie: :gwizdanie: :gwizdanie: :gwizdanie: :polew: :polew:

http://wiadomosci.wp.pl/gid,11834024,title,Smieszne-zdjecia,galeria.html

wymieniasz przód i tył ???? jaki dajesz na to płyn ????

nie ma innej mozliwości :> :> :> :> :>

EDS mozna sprawdzić bardzo łatwo w nocy, na sniegu, trzeba znaleść małą górkę, zatrzymać sie przednią a nastepnie ruszyć a po chwili doprowadzic do uślizgu kół, w tym momencie powinno na ułamek sekundy widac jak przygasają światła, zaczyna działać blok ABS/EDS drugim sposobem jest np. wjeżdzanie na miejsce parkingowe z max skręconą kierownicą, i lekko nacisną dzwignie hamulca aż do całkowitego zatrzymania auta, na hamulcu bedzie czuć delikatne drgania, tak jak przy pracującym ABS-ie ale na Vag-u, tylko nie pamietam w którym bloku tez można zobaczyc jego reakcję

wymień element jak jest juz stary i popekany jak nie mogę kupić jakiegoś przewodu lub jest za drogi w ASO to wszystko znajduję w Castoramie za grosze... :polew: :polew:

w A6 też są 312mm tarcze

Amen

klocki wymieniles?

hamulce od purchawki będą wydajniejsze sam powierzchnia trąca klocka jest większa pomijam juz tutaj materiał z jakiego został zrobiony ten klocek

jezeli auto masz na biegu to nie ma siły aby zablokowało tylne koła, za mała siła, poniewaz ta siła musiałaby blokowac poprzez Torsen-a również przód na powierzchni o dobrej przyczepności nie dasz rady, co innego na lodzie albo sniegu Delikatnie mijasz się z prawdą Zawróć na ręcznym i dopiero coś napisz Piszę to jako praktyk, nie filozuję nie mijam sie z prawdą, sprawa z recznym wyglada tak jak opisałem