Dev

wiercę otwór w zimnej czesci turbiny i gwintuję w to miejsce przyłączam przewód elastyczy

teraz daję do regeneracji tylko do Lublina na kilkanaście napraw zero reklamacji spokojnie można sie dogadać w temacie hybrydy

zaraz za turbiną

Moto-remo to dziadowska firma, robiłem u nich trzy turbiny wszystkie ciekły, straszna porazka miałem przez nich tylko kłopoty, jedz do nich z turbiną i z papierami kto ja montował

na wolnossący????? zwariowałeś?????? jezeli masz turbawke na gwarancji to sie nie zastanawiaj tylko ją wyciągaj i zgłaszaj reklamację gdzie ją naprawiałeś?????

to zalezy do jakiego chcesz silnika

to zalezy jaki układ jest zamontowany w aucie, czasmi jest tak ze ograniczany jest wtrysk paliwa ale częściej spotykamy układy które przyhamowywuja konkretne koło

w takim razie po co jest EDS?????????? to samo załatwi ASR, dokładnie to samo

jezeli moja wiedza nie jest pełna to chciałbym abyś powiedział nam wszystkim gdzie jest ten EDS i do czego słuzy bo z Twojej wypowiedzi wynika ze on tam jest ale do niczego nie jest potrzeby jak napisałeś korzysta z ABS-u ale po co? bo przeciez jest tam torsen a on wszystko załatwia, tak mam rozumiec, nieprawdaz??????

aby wyeliminowac usterke czujnika należy wpiąc w dolot mechaniczny wskaznik doładowania a nastepnie porównac wyniki z VAG-iem sprawdz dokładnie cały dolot a w szczególności wężyki gumowe i łączenia od turbiny do N75 i WG

szkoda nakładu lepiej kup z T

wchodzisz w bloki pomiarowe i sprawdzasz kanały nie pamietam który jest od EDS-u dostepne są od 1 do 4 w momencie kiedy sie załącza jest informacja potrzebna jest sliska nawierzchnia, najlepiej lód albo śnieg ale teraz tego nie ma więc mozna sprawdzić na wysypanych drobnych kamieniach albo zuzlu aaa i jeszzce jeden warunek jak sprawdzasz oznaczenie sterownika powinno być info ABS EDS 5.3 jak pamietam moze być tez tak ze jak w aucie jest ASR(ESP) nie bedzie EDS-u nie jest potrzeby

teraz to nie wiem czy sie śmiac czy płakac, na prawdę ta odpowiedz na temat EDS-u mnie powaliła możesz Kolego nam to wszystkim tutaj zgromadzonym szczegółowo objasnic co? bo bardzo jestesmy ciekawi a zwłaszcza ja sam

zaslepkę zdejmiesz żabką mozna tez delikatnie podwazyc duzym śrubokrętem

jedyne co tam zdechło to EDS ale to mozna sprawdzic Vag-iem na blokach pomiarowych

40 tkm było cofniete

no i kupilim A3 1.9TDI ASZ nawet to zapierd....... kolesiowi który sprzedawał auto szczeka opadła jak mu powiedziałem o ile cofnął licznik a przecież "...auto mam od nowego, kupiłem w ASO..." a i książka gdzies mu sie zapodziała...... kłamca pier**l......

na mnie jutro nie liczcie nie bedzie mnie na spocie, mam wypad to Koszalina koles chce kupic A3 1.9TDI , głupi czy co??? :polew: :polew: jade, bo mnie prosił Menel jeden, a na autach zna sie tak jak swinia na gwiazdach zreszta ja mam podobnie.... :polew: :polew:

no własnie napisałem w poprzednim poscie nic specjalnego tam nie widze oprócz wody i brudu :polew:

wszystkie dodatki które sa dodawane do ropy zastaja w niej w urzadzeniu są dwie sekcje, jedna odwirowywuje zanieczyszczenia stałe a druga wodę i wierz mi ze oddałbys wiele aby miec cos takiego u siebie silnik nieporównywalnie lepiej pracuje aha, wracajac do tematu paliwa to sprawdziłem je niczym nie rózni sie od paliwa z orlenu czy shella ale musze przyznac ze paliwo na Statoil ma mniej zanieczyszczen ostatnio odwirowywałem koledze 200 litrów ON i było niecały litr gnoju

ok, dziekuje za informacje własnie zaczałem czyścic ten cały szmelc i zobacze co sie dzieje na razie wiem ze przewody hamulcowe sa inne w starym typie przewody sa wkrecane w zacisk, a nowy zacisk ma ten przewód przykręcany śrubą

najbliżej Gdańsk i ponoc Swinoujscie

witam zamierzam stary typ tylnych zacisków (klocki ferodo FDB222) zastąpic nowymi (klocki ferodo FDB1788) łacznie z jarzmami czy ktoś juz z Kolegów cwiczył ten temat ???? da rade plug & play ???? czekam na info pozdrawiam T

trzeba sprawdzic tylny most czy w ogóle jest tam olej, łozysko na wałku atakujacym może miec luz i nie ma czegos takiego jak synchronizacja skrzyni biegów z tylnym mostem szarpanie spowodowane jest nadwyrężonym już sprzęgłem

witam Koles ma w toyocie thundrze 5.7 dwie instalki BRC jeden parownik to było za mało jak dołozyli drugi wszystko zagrało jak w zegarku