Dev

prawdopodobnie przepływka ale najpierw VAG

co 2 lata albo 60000km

ET55 to lipa, koła beda za bardzo schowane

widocznie płyn juz do wymiany z vag-a nic nie wyjdzie

płyn jest w układzie? jak jest to prawdopodobnie pompa poszła sie pierd.... kochać

sorry ze odgrzewam temat ale trafiłem na niego przypadkiem jeżeli w aucie sa dwie lambdy to pod zadnym pozorem nie mozna wycinać kata!!!!!!!!!!!!! auto bedzie sie zalewac i palić mase paliwa (sprawdzone organoleptycznie na kilku autach, gdzie padł kat) ale jak pamietam ANB ma jedną sondę wiec nie ma zadnego problemu z ekstrakcją kata no chyba ze opisujesz tutaj inne auto

prawdopodobnie klocki masz marnej jakości pamietasz co zalozyleś?

jest żółty bo świeży? czy jest żółty bo wypracowany a był zielony? mineralny płyn tak właśnie sie zachowuje jak ma już pare lat a a powinien być wymieniany co 2 lata

po mojemu najrozsądniejszy rozmiar do Twojego auta Kolego to 205/50-17'' ale jest problem bo ciężko znaleść ładne 17'' felgi o 7'' szerokości zwykle są 7.5'' albo 8'' a tutaj idzie już szersza guma no i co za tym idzie wyższe spalanie a masz silnik 1.6 to trochę za mało na szersze kapcie

Kolego to nie to samo

to nie jest przesada zważywszy ile syfu tam siedzi mozna tez przepłukac układ jest specjalny płyn nazywa sie HYDRAUGINGAGE

taaaaa.....juz wiem co to jest :wallbash: to faktycznie jest zawór zwrotny :notworthy: zwracam honor śruba nr 8 i 6 ma taki sam gwint a tylko po to aby nie podłaczyć odwrotnie układu i żeby go nie rozp.........o, rozbierałem juz kilka magli ale nie widziałem tego ustroństwa :confused4:

dziekuje za zaproszenie na tę chwile nie skorzystam, nadmiar obowiazków ale mam na uwadze kolega ostatnio takie kupił do B5 bardzo fajnie sie prezentują: http://www.allegro.pl/item466897528_nowe_alufelgi_wzor_audi_nuvolari_a3_a4_a6.html

nic nie da zwykła sruba 6 to jest podobna rzecz ale prawdopodobnie ma jak zwykle inny gwint zeby nie pomylić tłoczenia z powrotem

ile kasy chcesz przeznaczyc na ten cel?

wszystko zalezy od tego jak dokłądnie chcesz przeprowadzic te całą operacje jezeli b.dokładnie to trzeba wymontowac magiel i wszystkie przewody ze zbiornikiem włacznie do tego potrzeba benzynę ekstrakcyjna i spręzarkę wszystko umyc i zalać nowym płynem roboty jest do zajeb.... duzo

najlepiej przepłukac układ i zalać swiezym DOT4

nie mam zamiaru tutaj nikogo sciemniac ani nikomu lizac d.....y ani Poziowi ani Mastersom robiłem tylko tam auta i dlatego ich chwale, nie znam innej firmy która to robi (co juz napisałem) chyba ze z neta lub z forum zawsze auta były zrobione na 5+ wiec nie mam powodu pisac inaczej jezeli na ktos sie na nich przejechał nic na to nie poradze, życie.....

to nie jest zawór tylko zwykły powrót do zbiorniczka ktos sie rozpedził i tak to nazwał a jest to zwykła drązona sruba z otworem z boku zawór jak sama nazwa mówi coś zamyka i otwiera tam nic takiego nie ma jedyny zawór jaki jest w tym układzie to zawór przelewowy (bądz jak kto woli zawór cisnieniowy który ustala stałe ciśnienie w układzie) ale on umiejscowiony jest w pompie

możesz to rozwinąć Kolego? jak sięgnę pamięcią to robiłem tam już chyba 16 aut wszystkie były zrobione profi i dlatego ich polecam ale nie krytykuje innych

Hej Poziek !!!!!!! Masters Tuning Ci sie nie podoba??????? dlaczego? :polew: :polew: :polew: :polew:

a jaki tam masz zawór zwrotny hm? pierwszy raz słysze o czymś taki w maglu......

i przewody hamulcowe wymień o płynie nie wspominam

nie nic sie nie stanie..... co najwyzej korbowód wyjdzie bokiem.... :polew:

ja bede powtarzał do znudzenia: www.tdi-tuning.pl albo Rogal, choc z jego usług nie korzystałem ale, ale ..... jezeli masz ALT to na nie wiele sie przydadzą