Dev

Kayab po mojemu jest za twardy poszukaj lepiej sachs-a

też :wallbash:

VAG?

nie pamietam dokładnie ale wydaje mi sie ze tłumik 140 kW jest wiekszy od 120 kW

po co gdybanie ? najpierw VAG i logi

było na forum uzyj szukajki tak w skrócie to obudowe kata zostaw i srodek potraktuj prętem z młotkiem i po temacie turbina odzyje

najpierw VAG trzeba tez sprawdzic spaliny na benzynie HC<75 ma być moze czujnik od wody juz kaputt, jak termostat? to jest duzy silnik, Quattro, automat to robi swoje

jak masz dobrego spawacza to tak

a co go obchodzio co chcesz załozyć, Twoja sprawa

moga być ja uzywam CONTITECH-a

da sie

zadna filozofia, rozbierasz i składasz najlepiej na nowe wszystkie sruby i uszczelki musisz też sprawdzic przewód zasilający w olej sprężarke czy ma dobry przepływ przed odpaleniem musisz zalac turbo olejem

tutaj masz trochę informacji na ten temat: http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=5486

jak dałes sobie wcisnąć jakiegos grata to sie martw Kolega pytał o silnik a nie o resztę budy cewki padają fakt, ale w 1.8 jest to samo, taka przypadłość poczytajcie lepiej forum renault, tam dopiero jest cyrk z cewkami

rozwiercony 1.8 do 2.0 tak samo bezawaryjny i trwały nie słyszałem zadnych skarg na jego temat

silnik krokowy do sprawdzenia VAG?

coś chyba zmyslasz........ bo nie bardzo rozumiem tej odpowiedzi.... tam siedzi K03 i zeby osiagnąc z niej taki wynik potrzeba cudu albo K04 :>

szkoda, byłem ciekaw ile wyszło w serii bo przyrost mocy o 31 % to bardzo duzo

no teraz to oki nie masz wykresu przed virusem?

obraz czego?

http://pl.youtube.com/watch?v=KBwwFsKTJGs&feature=related Jak Leonidas w Termopilach tak i Raginis w Wiznie mógł wypisać na ścianie swego bunkra: "Przechodniu powiedz Ojczyźnie, żeśmy do końca spełnili swój obowiązek".

spełnia normy VAG?

bardzo dobra firma ja tylko tam wysyłam dmuchawki do naprawy

jak jest w dobrym stanie to praktycznie od razu

juz kupione kpl sachs 500zł