Dev

Wymieniam raz w roku bez wzgledu na przebieg a i tak nie robię wiecej jak 4-5tkm.

Od 1Z lub ABK ale wtedy robisz na 240mm z dociskiem od LTka inaczej nie pojedziesz.

06B 907 668 lub 1J0 907 660 B

Wyciagnij wentylator. Szczotki zdechly

Bierz żabę. Na kobylkach będzie stabilny

To wrzucaj sprzęgło od AWXa

Raczej z niewiedzy.

W B7 nie bylo dwutloczkowych zaciskow. Byly tylko w S4, w A6,S6, allroadzie i a8

Mozesz to rozwinąć ? Bo nie bardzo qumam o co Ci chodzi

Tarcza 240mm od 2.5tdi, docisk od vw LT i seryjne łożysko oporowe. Poszukasz w dziale "układ napędowy" i znajdziesz tam moj temat o jednomasie, wszystko jest opisane.

Albo jednomas na tarczy 240mm Albo na tarczy i docisku z AWXa

To nie jest ten czujnik. U Ciebie jest umieszczony w misce olejowej.

Jezeli nic nie ugrasz z InterCarsem to zapytaj się czy mechanik ma ubezpieczenie od takich zdarzeń. Jezelu tak to musisz isc w ta stronę, z tym że ubezpieczyciel bedzie kombinować z wysokością odszkodowania. Na forum jest juz o tym temat .

Wszystko jest ok.

I wymienia sie go z całą przepustnicą

Przestaw

W 10W60 nie chodzi tak bardzo o wysoką temperaturę roboczą jak o wysoka odporność na zerwanie filmu olejowego przy bardzo duzym obciążeniu silnika.

1. Z B7 2.0t lub 3.0tdi, z S4 B5 to syf. 2. Zestaw z B7 jest p&p. 3. Nie, nic.

Taaaaa.... wylizałem

I co dalej ? Bedziesz jeździł na przodzie 345, a co z tyłem ? Tutaj tez masz jakąś mądrą teorię ?

komuś obiecałem wiec wklejam tak wygląda wnętrze pokrywy oleju w moim silniku po 20000km na Liqui Moly Synthoil High Tech 5W40

niestety

nie

w kazdym PD i CR sie ustawia

z tą róznica że hamulce nie służą do szybkiej jazdy, tylko do szybkiego zatrzymywania auta z predkosci 50.100 czy 200km/h seryjne auta przy hamowaniu ze 150-170km/h maja ten problem że przy 60-70 juz ich praktycznie nie ma