JeJu

Taki opis mam w elsie: Znaki rozpoznawcze Piasta koła o konstrukcji lekkiej różni się od zwykłej piasty koła pierścieniem obrotowym -1- i tuleją -2-. Piasta koła o konstrukcji lekkiej może być stosowana tylko w połączeniu z odpowiednim łożyskiem koła Jeśli pierścień obrotowy -1- podczas demontażu łożyska koła zostanie odkształcony lub uszkodzony, należy go wymienić. a w zalaczniku jeszcze masz insruckej z wymontowaniem lożyskka koła i półosi Wymontowanie i zamontowanie obudowy łożyska koła.docx Wymontowanie i zamontowanie półosi napędowych.docx

hej, potrzebuję numeru częsci drobnostki - korek wlewu oleju do tylnego mostu w quattro kod dyfra: FUB - nie widze tego w etce online niestety mój korek się obrobił i nadal go nie odkręciłem, a zamierzałem wymienić olej... przy okazji jakiś pomysł jak to wykręcić, czy pozostało spawanko nakrętki? jednak znalazłem nr tej sruby: N 10037106 M22X1,5 pasuje do mostów: ETT,ETS,ETQ, EUB,FUB,GDF, EXZ,ETR korek wlewowy i spustowy jest taki sam

jakie paliwo tankujesz? do bexa powinieneś zalać 98 paliwo 95 tez jest ok ale powoduje spadek mocy widze ze masz lpg, czy kontrolka check swieci na desce? być może dostaje za mało gazu i stąd te odczucia ze jedzie słabiej masz katalizator? może jest zatkany

płaski śrubokręt albo obcęgi i zejdą. a potem zakładaj nówki najlepiej na śrubkę

u mnie też wali, ale mam luz na podporze wału i chyba ją będę wymieniał tylko że nie zawsze wali, bywają dni, momenty w których wszystko jest ok. myślałem że to zależne od temperatury na zewnatrz ale jednak nie. przy ruszaniu na pół sprzęgle mam czasami drgania które obstawiam że przenosza się z wału. u ciebie występują drgania?

do skrzyni gdz wchodzi 2,5l do mostu fub wchodzi 1,5l

skoro w miejscu gum jest 20mm to wsadź 20 albo 19, bo 21 to bez sensu wkładać żeby był luz, a z czego ten stabilizator? na bank w sklepie mają

zapewne masz zawieszenie o oznaczeniu 1BA jak chcesz zejść niżej to musisz szukac: - ori amortyzatorów+sprezyn o oznaczeniu (sportowe obniżą o -20mm) 1BE(miększe) lub 1BV(twarde) - mozesz wrzucić polecany na forum zestaw eibach pro kit (-30mm) http://allegro.pl/sprezyny-eibach-pro-kit-audi-a4-b6-audi-a4-b7-i6832151564.html - mozesz wrzucic gwint ale komfortu nie uraczysz sam mam 1BV i po przesiadce z 1BA jest bardzo twardo, czuje każdą dziurkę na drodze, ale przyzwyczaiłem się i teraz źle mi się jeżdzi samochodami z miękkim zawieszeniem(bo czuje sie jak na łajbie)

poczytaj tutaj: swój talerzyk zbijasz młotkiem, i wkładasz nowy(ten z b5). na ori amortyzatory pasują na 100%, nie wiem jak z zamiennikami. ktoś tam pisał ze mu się ten talerzyk obracał, ale jak włozył sprezyne, wrzucił to na auto to wszystko się docisło i było stabilne. mozesz włożyc sam talerzyk, albo talerzyk + guma(wtedy będzie wyżej o grubosc gumy). a tu link do talerzyków jakbyś nie miał: http://google.plczesc/sprezyna-talerzowa-kyb-sg700,0-85-sg700-158176.html

13 lpg/100 bex + quattro cykl mieszany jazda dynamiczna

to było brudne czy przetarte? bo jak przetarte to przekonałes mnie

autko zacne, fajne fele kreski słabe, porównaj z tym co robi gregor10, wykres momentu płaski jak od linijki, wg mnie trzeba by to poprawić

ja mam u siebie na 8j 225, im szerzej tym gorzej na koleinach, zostan na 215, ale na 225 tez nie bedzie zle

Panowie potrzebna rozpiska pinów licznika a4 b6 1.8t czerwony pełny fis 2003r . najbardziej interesuje mnie przewód z sygnałem po naciśnieciu przycisku na liczniku + albo -

dam im jeszcze jedną szanse na wyregulowanie tego... chyba najbardziej polecany zakład na śląsku mam nadzieje ze podołają orientujesz się ile KM idzie wyciągnąć na tej instalacji? bo myślałem żeby w przyszłości zrobić program na jakies 240KM max. a co z tym błędem? 16891 - Idle Control System RPM Higher than Expected.

Witam, mam problem z następującymi błędami szczególnie check - lambda. Silnik 1.8T BEX + nowa instalacja LPG: Zdjęcie komponentów instalacji lpg 16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit P0130 - 008 - Implausible Signal 18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low P1602 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent 17544 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Lean P1136 - 001 - Upper Limit Exceeded 16891 - Idle Control System RPM Higher than Expected. P0507 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent Kiedyś jeszcze wyskoczył mi błąd przeładowanie turbiny, w miedzyczasie pojechałem do gazownika po 1k km od założenia instalacji na ewentualne poprawki i powiedziałem mu ze wylatuje check pokazał mi mape gazu i powiedział ze się idealnie pokrywa z benzyną. W sumie nie widze różnicy w jezdzie na lpg i na benzynie. Do tego powiedziałem mu o tym błędzie z przeładowaniem turbo i o możliwej nieszczelności dolotu w takim wypadku to powiedział ze to moze byc przyczyną tego checka. Posprawdzałem wszysystkie wężyki okazało się ze zsunął się jeden wężyk gdzieś z tyłu silnika, poprawiłem to i błąd turbo juz nie powrócił. Sprawdziłem DV - jest szczelna, zaworek odmy - szczelny. Samochód dobrze przyspiesza w pełnym zakresie obrotów. Nie wiem co tu jeszcze pogrzebać żeby pozbyć się tych błędów. Odnośnie błędu 16891 nie wiedziałem co zrobić to wyczyściłem przepustnice i zrobiłem adaptacje vagiem ale nic się nie zmieniło. Dodam tylko że na zimnym silniku po nocy, po odpaleniu kiedy załączone jest ssanie obroty 1200 czuć takie mikro drgania nierównomierne ale podobno 1.8t tak mają

dzięki bardzo

Witam, potrzebuję informacji do projektu na uczelnię, najlepiej z jakiegoś programu żeby to były wiarygodne dane odnośnie: znamionowego ciśnienia paliwa wytwarzanego w pompie paliwowej samochodu Audi A4 B6 1.8T BEX 190KM. Poratujcie prosze jak macie dostęp do jakiejś autodaty czy cos dzieki

8. Instalacja LPG: 1.8T po modyfikacjach bardzo ładnie toleruje instalacje gazową jeśli takowa założona jest z głową i strojenie jest przeprowadzone poprawnie przy użyciu VCDSA. Osobiście polecam tego typu konfiguracje: komputery: stag / lpgtech214 wtryski: Hana niebieskie / Dragony BF solo / Barracuda 130nl, Keihin brazowy, Eko-Power reduktor: 2xAC R01, Kme Twin Turr, Scorpion GT, przerobiony Prins, Lovato RGJ Super itp o sporej wydolności ciśnieniowej zestaw wskazany wyżej potrafi obsłużyć 240koni w 1.8T link: http://sprawdz.auto.pl/modyfikacje-1-8t/

400tys w 1.8t to ładny wynik, a ja sie zastanawiałem nad swoim 250tys. a silnik masz ciągle ten sam z jakim wyjechała z fabryki czy coś zmieniane?

u mnie poduszki silnika i skrzyni ok, luz na tej podporze wału jest, wystepuje głuche bicie przy zmianie biegów w trakcie jazdy, drgania przy ruszaniu z 1 puszczając samo sprzegło bez gazu, lewarek biegów chodzi troche przód/tył. bede zmieniał tą podpore niebawem bo jeszcze sie wytrzaska reszta...

jak zderzak przedni 1200zł i w góre nie mowiac o reszcie

instrukcja w postaci filmu https://www.youtube.com/watch?v=oXe9WdgarRs

https://www.youtube.com/watch?v=kyqrg33zH8Q

https://www.youtube.com/watch?v=JjtIR7zfLmY