JeJu

Witam, mam problem z tym pier*** napędem. A przynajmniej tak mi sie wydaje że jest winowajcą. Otóż nie mogę poradzić sobie z drganiami przy ruszaniu na półsprzegle(bez dodawania gazu), głuchym stuku podczas jazdy przy odpuszczeniu i dodaniu gazu, i przeskakiwaniem/drganiem kół przy ruszaniu na skręconych kołach. Wymieniłem juz: - nowy przegub wału napędowego od strony skrzyni (ten od str tylnego mostu jest ok, umyty i dostał nowy smar) - poduszka skrzyni biegów nówka lemfordera - poduszka silnika centralna nówka lemfordera - poduszka silnika LEWA (używka ori avon), poprzednia ori tez się wylała. A ta używana nowa poduszka miesiąc jeździła i ruszałem samochodem na półsprzęgle bez drgań i teraz znowu te drgania powróciły. Poduszka prawa silnika nie ma żadnych wycieków. Półosie przód: lewa ani drgnie w żadną stronę, prawa (góra - dół ani drgnie) a ruszając od koła w stronę skrzyni ruszy sie tak ze 2mm. Tylne półosie - żadna sie nie rusza. Koła: 225/40/18 i 235/35/19 na obydwu kompletach te same problemy. Prawie 270k km przebiegu. Co może powodować uszkodzenie poduszki silnika?

http://allegro.pl/wizytownik-szufladka-polka-audi-a4-b6-b7-chrom-aso-i5951738799.html http://allegro.pl/uchwyt-na-kubek-napoje-audi-a4-b6-b7-oryg-chrom-i7207870003.html w dodatku z chromem

czesc, aktualnie mam zestaw 320/255 myślę o włożeniu na tył zacisku z s4 300mm, czy to będzie bezpieczne? Nie chcę póki co ruszać przodu bo zaciski działają wzorowo, tarcze proste, klocki jak nowe, ale też ze względu finansowego bo w przyszłości chciałbym skonczyć z heblami 345/300. Ktoś z doświadczenia powie czy warto wsadzić teraz tył z s4 a kiedyś kiedyś przód? Czy lepiej poczekać, dołożyc kasę i zrobić wszystko za jednym razem?

szpecem nie jestem, ale jedyne co moge podpowiedzieć to to że u mnie na lpg i pb wskazanie z grupy 33 sondy lambda jest od -5% do 1,6% a u ciebie od -5% do 20%. wskazania przepływki są w normie, i turbo tez fajnie pompuje i trzyma do konca

zrobiłem już zamówienie, także wyprobuję tą TUGĘ bo wiekszość kropek zeszła mi po glince, jak nie pomoże to bede miał na uwadze tego Euluexa. tak to wyglada: http://pokazywarka.pl/bbfj7r/ felgi kupiłem i chciałem je doprowadzić do czystości, wtedy łatwiej mi bedzie je myć

dzieki za polecenie TUGI zamówie ją sobie tutaj ktoś robił test: https://kosmetykaaut.pl/topic/7479-adbl-vampire-vs-sg-iron-offv3-vs-tuga-alu-teufel-vs-cp-ironx/ i TUGA no i cena lepsza

1) Poleci ktoś dobry środek do czyszczenia felg? chciałbym usunąć czarne kropki osiadłe na srebrnych felgach (prawdopodobnie od klocków), glinka wyczyściła 70% syfu. ADBL Vampire da rade? ile tego kupić 500ml czy 1litr ? felgi chce zabezpieczyć woskiem collinite 476s 2) środek do opon (jakieś czarnidło, żel?)

siema, jeździ ktoś może na feldze 19" 9j et33 z oponami 235/35/19 zawias 1BE/1BV (-20mm) ? (a4 b6) obcierają te kola? bo słyszalem ze max to 225/35/19 na takiej feldze

Panowie szybkie pytanie: felga 19" szer 8j et42 w jaką opone powinienem ubrać felge? a4 b6 Q. Jeszcze dystans założe z przodu i z tyłu 10mm żeby wyrównać do błotnika.

no to mnie uspokoiliście dzieki

tyle juz wątków na forach przejrzałem na a4 i a6 i zdania są podzielone. jedni mowią ze tak ma być, inni że coś jest nie tak ale jednoznacznej diagnozy nie ma. Niby zawias z tyłu jest bardzo wytrzymały i się go nie rusza. Jeszcze myślę nad mocowaniem tylnego mostu. Może któreś tuleje są uszkodzone. Nie jeździłem innymi quattro wiec nie mam porównania. Ale manewrując na rondzie żadnych drgań nie ma. A sprzęgło dobrze działa, zawsze wysprzęgla, biegi jak po maśle wskakują. Troche komfort przy manewrach spada...

Witam, czy podczas ruszania ze skręconymi kołami odczuwacie drgania, wibracje, przeskakiwanie kół? (quattro) - wymieniłem już przegub wału przy skrzyni (miałem drgania podczas jazdy, po wymianie jest dobrze) - w tym tygodniu wrzucam nową poduszkę pod skrzynie biegów (wymiana profilaktyczna może coś pomoże na drgania przy ruszaniu) bardzo delikatnie trzeba obchodzić się ze sprzęgłem żeby nie słyszeć głuchego stuku (chyba wału) przy ostrzejszej jeździe ogólnie gdy ruszam na samym sprzęgle (polsprzegle bez gazu) to drga mi cała karoseria, wystarczy lekko dodać gazu i auto rusza normalnie. przebieg: prawie 270tys. olej w skrzyni biegów oraz tylnym moście zalany nowy 75w90. żadnych wycieków nie mam. Co tu z tym autem zrobić? bo juz nie mam pomysłów

ponieważ chcialbym ochronić piec przed dostawaniem zimnej/schlodzonej wody

Instalacja co Pytanie: czy zawór trojdrogowy powinien być zabudowany tak jak na rysunku: "zawór trojdrogowy 2" czy "zawór trójdrogowy 1". Instalacja istniejąca i chcielibyśmy dołożyć taki zawór ze względu na zakup nowego pieca. Zdjęcia

witam, kupiłem spryski 5M0 955 985 C (niepodgrzewane) do b6 z adapterami (załozonymi od strony zderzaka) , spryski docięte ustawione na maxa i zamiast mgiełki leci mi pojedyńczy strumień płynu. Już myślałem że są za blisko szyby więc maska w górę i sprysk podlaczony do przewodu z płynem wyjęty z maski sika jednym strumieniem zamiast mgiełki, za trzecim razem wziąłem weżyk z wodą i dmuchnałem w niego ustami to wysikał jeden strumień... Panowie co tu jest nie tak? obydwa spryskiwacze nie dają mgiełki edit: sprawa wyjasniona, sprzedawca u ktorego zamowilem spryski dostał całą partię wadliwych sprysków bez podgrzewania, które źle psikają

dostalem info od kilku osób że 235/35/19 mogą obcierać w b6 i że zależy to od zawiasu. Niby na seryjnym 1BV nie powinno nic obcierać, ale jak założe 19" i z pewnością bedzie stała za wysoko to jeszcze będę musiał zejść w dół a wtedy napewno 235 przytrze. Jakoś mnie te nankang ns20 nie przekonują. Jeszcze sie zastanawiam nad tymi co prawda niewielka różnica w cenie ale może warto doplacić do falkenów: 1640zł falken fk510 azenis http://logistykaopon.pl/opony/falken-225-35-R19-88-Y/id-18153 1480zł nexen http://logistykaopon.pl/opony/nexen-225-35-R19-88-W/id-9530 1490zł barum http://logistykaopon.pl/opony/barum-225-35-R19-88-Y/id-5507

Czesc, szukam opon letnich w rozmiarze 225/35/19 do b6 Q. zamierzam to zalozyc na felge 19" 9j. Budzet do 1500zł. moja propozycja nexen n8000, wczesniej juz jezdziłem na nexenach i były ok w rozmiarze r18. Mam zawias 1BV auto nie pływa po drodze i chciałbym aby tak pozostało oraz żeby to jakoś hamowało w deszczu. https://www.oponeo.pl/dane-opony/nexen-n8000-225-35-r19-88-w-xl#176856728_reviews Polecicie jakaś alternatywe?

nie wiem czy ta informacja jest prawdziwa ale może coś pomoze niby w audi jest tak ze jak sie otworzy drzwi kierowcy to pompa powinna juz zadziałać

a tokarke po co? zeby łozysko odzyskać?

jeśli to wąż który idzie od ic do przepustnicy to powiem Ci ze u mnie nawet kropelki oleju nie było i nie ma

ja mam zamówione 19" 9j et33 i opona 225/35 bo podobno przy 235/35 bedzie obcierać. zawias 1bv ale jak to bedzie dokładnie to sie dowiem jak przyjdą

a skręcałeś na nowych szpilkach czy starych rozciągnietych? powinienes użyc nowych szpilek, na twoim miejscu rozkreciłbym to, sprawdził gwinty w bloku bez głowicy czy są ok, jesli tak to nastepnie kupił nową uszczelke + nowe szpilki i składać to. lepiej wydac teraz te 200zł wiecej, niż potem ściagać głowice i planować ją kolejny raz itd. koszty jeszcze większe, a uszczelka się na bank zagniata przy takiej sile dokręcenia.

ja kupiłem taki przegub i wymieniłem ten od strony skrzyni, teraz zadnych drgań itp. przegub przy moście przy okazji wymyłem i nasmarowałem. Ten przy skrzyni się zatarł bo wyrzucało z niego smar, poprzedni właściciel coś grzebał przy nim. drgania miałem przy ruszaniu na półsprzegle (bez gazu), bicie przy zmianie biegów, po odpuszczeniu i szybkim dodaniu gazu był głuchy stuk, przy otrym butowaniu nawet zatrzęsło budą ale to juz pod koniec zywota jak wypierniczył reszte smaru z siebie. Ogólnie polecam ten przegub wszedł ciasno i juz zrobiłem na nim kilka tyś km i zadnych złych objawów nie mam. A na forum pisali ze trzeba podpore wału wymieniać itp. Druga sprawa jak chcesz go za 200zł to jest tutaj: https://www.przeguby.pl/sklep . Przesyłka kurierem bardzo szybka, w dodatku mają podpory wału quattro a4 b6 gotowe za smieszna cene 180zł, a na forum pisali zeby kupować z omegi podpore, osobno łozysko, spawać to wszystko i rzeźbić... . Kupiłem taką podpore z omegi A, do tego łozysko i leży mi teraz w szafce bo okazało się ze przegub mi się zacina(zatarł się) podczas demontażu wału wymiana bardzo prosta, zacznij odkręcanie od tylnego dyfra, przegub przy ściaganiu należy zbić (u mnie sie rozleciał w cholere) ps. dla potomnych: obydwa przeguby przy skrzyni jak i tylnym dyfrze są takie same. warto mieć ze sobą szczypce segera bo jak to na przegubie jest pierścień zabezpieczający który należy zdjąć przegub z tej firmy przychodzi kompletny, ze smarem, uszczelką, i osłonką metalowo-gumową, pierścień.. podpora wału a4 b6 b7 quattro: https://www.przeguby.pl/produkt/3255/audi-30mm-x-228mm-(15)-podpora-walu-a4-(b6b7),-a6-(c6),-a5,-a8-(d4),-q5,-h=85mm/ przegub wału a4 b6 b7 quattro (BEX skrzynia most: FUB GDZ) : https://www.przeguby.pl/produkt/484/bmwaudi-wal-(----25-100)-h-32mm-przegub-walu---otw.-8mm/ wymiary: Uzębienie: 25Średnica przegubu [mm]: 100Wysokość przegubu [mm]: 32

no ciekawa alternatywa, z tym ze to jednak już 200zł(przesyłka jeszcze) drożej. Wg instrukcji shermana 3str to powinienem zabrać ten model dualmig 200 1fazowy bo ma prąd 190A zamiast 180A, i 8stopniwą regulacje prądu zamiast 4stopniowej. http://www.eltrex.net.pl/img/products_files/Tecweld/160-dualmig-200-dualmig-200_2-instrukcja.pdf czyli ten model http://allegro.pl/polautomat-migomat-spawarka-sherman-dualmig-200-i7048718552.html Sam już nie wiem co brać chyba to wszystko jednakowe w tej kasie bedzie

zapomniałem zaznaczyć że nie mam nic podgięte ani wymodzone. instalacja roczna wiec nie chce nic kombinować. może w przyszłości latem zrobie do 430km także chyba dobry wynik 13 l / 100km. jakby mi wchodziło prawie na max to może bym przejechał 500km