dliwski

Ale to kwestia przetwornic. Sam mój żarnik nie będzie Ci zakłócał Swoją drogą jak mocujecie przetwornice slim do tej wnęki w lampie? Taśma dwustronna to chyba za mało, a z kolei otwory na śruby musiałem spiłować bo wychodziły poza wnękę i przetwornica tam nie chciała wejść.

Przeciwnie - nie zamierzam rezygnować, po prostu mam w nadmiarze i są mi zbędne, a wolę sprzedać niż wyrzucić czy trzymać bez potrzeby Jak dobrze ustawisz światła, nikogo nie razisz i nie masz barwy 8000K+ to muszą się trafić bardzo upierdliwi, żeby się do tego przyczepić Z dobrze ustawionym HID-em szkód nie robisz, za to auta ze zwykłą żarówką który ma dobrze ustawiony odbłyśnik naprawdę ciężko znaleźć i praktycznie co trzeci wali po oczach

Jakby ktoś chciał to mam na sprzedaż dwa komplety żarników HID H7 4300K i 6000K z zestawu Vertex (czyli tego droższego). 4300K świeciły kilkanaście godzin, świecą obie tak samo, natomiast 6000K były tylko sprawdzone czy działają, więc są nowe. 4300K daje barwę ori czyli białą z lekko żółtą poświatą, z kolei 6000K są zupełnie białe z minimalną (ale to minimalną) poświatą niebieską. Polecam żeby mieć w schowku nawet na wymianę w razie co bo sprzedaję za grosze Szczegóły w PW

Kolejne zamówienie u dzika i kolejne zadowolenie - polecam!

Większość tutaj to 6000K albo 4000-4300K, a nie znacie jakiejś postojówki, która podejdzie do 5000K? Zwykłe żarówki są za żółte, z kolei LED zbyt niebieskie...

Znacie kogoś w Warszawie albo w okolicach W-wy kto zakłada te listwy?

Zapytam trochę z innej beczki. Czym kleić elementy wewnątrz lampy? Np. uchwyt na silniczek regulacji - to jest ABS? Jakiś specjalny klej/spoiwo do tego znacie i możecie polecić?

Kupić to nie problem - gorzej z montażem...

Widziałem ostatnio B5 z naklejonym chromem i powiem tak - albo ori albo wcale

150 zł za dwie przetwornice?

Ja zmieniłem właśnie 4300K na 6000K i nie ma tragedii - myślałem, że będzie "festyniarski" niebieski, a jest biały z lekką poświatą jasnoniebieską. 5000K pewnie byłoby idealne, ale akurat nie miałem dobrej okazji, żeby kupić, a 6000K wpadło za pół darmo i na razie zostaje. 4300K na pewno lepiej świecił, ale jednak jest za zółty

Ok, dzięki. W tej chwili mam 4300 ale jest trochę za żółte, za to boje sie ze 6000k to już bedzie festyn... Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Mógłby ktoś wrzucić zdjęcie dobrze rozświetlonego xenonu 6000K? Zależy mi na tym, aby nie było to zdjęcie od razu po włączeniu świateł tylko po jakimś czasie.

Panowie orientujecie się czy zawieszenie 1BE z B5 2000/2001 podejdzie do 1999? Będzie pasować?

Około litr powinien zostać w bańce.

ok, zrozumiałem przekaz

Panowie może to głupie pytanie ale jeździ ktoś B5 w zimę na felgach 18?

narrator przypomina Pawlaka z Samych Swoich

Tak, wiem - będę to ogarniał w kolejnej wolnej chwili, w ten weekend nie miałem za bardzo czasu i udało się jedynie zamienić zawory. Natomiast dziś mogę dodać, że jest trochę lepiej - auto jest bardziej dynamiczne z dołu, do 2 tys. obrotów (jak puszczam sprzęgło to bardziej wyrywa się do jazdy niż wcześniej), natomiast powyżej 2 tys. już kicha - nie jedzie.

Zamieniłem n18 z n75 i nie czuje poprawy. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Tak, dobrze wskazuje Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

o których opaskach mówicie? na wężykach powinny być?

całe turbo w oleju usyfione, ale nie dymi na niebiesko, czasem na biało przy przyspieszaniu (o ile mogę to nazwać przyspieszaniem przy próbie przyspieszania heh ) czy zużywa dużo - ciężko powiedzieć, jak kupiłem bańkę na wymianę to na 10 tys. km starczyło tej bańki żeby zrobić najpierw wymianę i potem dolewkę i jeszcze zostało trochę tego oleju, więc chyba dużo nie bierze

Dzięki Panowie za podpowiedzi. W sobotę postaram się to wszystko zrobić i zdam relacje. Chociaż obawiam się że turbo też będzie do wymiany...

weź od Toma z forum http://a4-klub.pl/index.php?/topic/19150-czesci-w-super-cenach-z-hurtowni-duze-upusty-dla-klubupromocje/