george

Zgadza się. Felgi te pochodzą z A8 D2 W12. Audi Tradition Shop oferuje nawet nowe felgi...

Nelson wychodzi z założenia, że tylko oryginał. Właściciel auta decyduje o tym czy kupuje produkt OEM, czy aftermarket, a wiadomo jak jest ze zdaniem.. Korytkowa konstrukcja chroni przed roznoszeniem się błota itp.

Na przykład ja, @MaTeo85, @lewiatan1989 , @Biggi .

Każdy doładowany silnik. Brakowało mi elastyczności, od 0 km/h do x km/h nie było tragedii.

17" ET 28?

Na pewno droższe od S4 B6/B7. Cos jak seria AVF/AWX i podobne w zakresie odczuć?

Hamowałem z ciekawości serię na hamowni drogowej i na pewno potrzeba kawałek pustej drogi i przede wszystkim równej drogi. Z plusów to realne wartości oporów ruchu.

Ciekawe skąd wiesz, że "taką kasę". Club Rotation? Jakie kreski?

Pod koniec roku PB 95 5,86, ON 5,75.

Lusterka 10 pin z S4 B5, RNS-E, heble 312... jest trochę do zrobienia. Zapowiada się ciekawa baza.

Tak, w avancie jest mocowanie na roletę.

Traktowałbym z przymrużeniem oka ten katalog. Dla BEX podają 210 KM/280 KM, gdzie te 210 KM to realny wynik bez napinki, ale momentu obrotowego bywa zazwyczaj powyżej 300 Nm.

Kwestia przyzwyczajenia.

Rzut beretem masz GCS Tuning.

U mnie było widać nalot, ale w ciągu ostatniego roku mocno poleciało... zdecydowałem się na konserwacje, bo sporo zrobiłem innych tematów i fajny egzemplarz.

U mnie tył w słabym stanie, przód też prosił się o interwencje. Mocno poleciało w ciągu roku, skończyło się na konserwacji. Mam w rodzinie B6 z lipca 2003 roku i jest w znacznie lepszym stanie - podłoga zdrowa i błotniki też.

4,25 t DMC gdybym miał busa albo terenówkę z DMC 3,5 t i przyczepa lekka 750 kg.

Na B musiałbym zmieścić się z przyczepą 1420 kg. To o czym wspomniałeś musi jeszcze spełniać kryterium DMC 3,5 t.

Pisałem o kolektorze, żeby nie było zaskoczenia.

Zgadza się. Za granicą było wbite 1600 kg i taką mam w polskim dokumencie.

Dokonując dodatkowego przeglądu z powodu kolizji diagnosta zauważył, że na tabliczce DMC zespołu pojazdów wynosi 3725 kg, gdzie masa auta to 2080 kg i 1645 kg dla przyczepy. W Brief jest wbite 1600 kg dla przyczepy, dla auta 2080 kg. Wychodzi 45 kg różnicy w masie przyczepy. Powiedział, że przy okresowym BT może mi to skorygować. W planach mam dołożenie haka. Polskie przepisy mówią, że masa hamowanej przyczepy nie może przekroczyć masy własnej auta. W brief masa auta wynosi 1605 kg. Czy owa różnica może wynikać, że producent definiuje inaczej masę własną niż np. TUV? Z połową baku na wadze wyszło 1590 kg, choć wiadomo, że nie jest to urządzenie certyfikowane.

Myślałem, że BAM jest na 4 barach.

Nie mam LPG, ale w tym roku zrobiła się taka gleba, że koło schowało się w błotniku. Okazało się, że pękł zwój.

Wydech i kolektor wylotowy w przyszłości ruszasz? Żeby nie było rozczarowania, że nie wyda z siebie więcej. 430 ccm z Porsche chyba stykną.

Podepnę się z ogłoszeniem, że mam na sprzedaż ori czarne lusterko w cenie sprayu. Oryginał mocno różnił się od wersji pomalowanej?